Check-Six Forums

Dans combat aircraft February 2014

Le Maj ‘Ged’ Miller de l'USMC a eut l'occasion de voler sur Typhoon FGR4 lors d'un échange.
Sa précédente monture était le F/A-18C qu"il a piloté dans l'ecadrille VMFA-312 ‘Checkerboards

Son avis

I have had the privilege of fighting
in both the Typhoon and the Hornet in the
BFM arena as an instructor. The Typhoon is
pure thrust and turn rate. The Hornet is pure
agility and turn radius. Merging with either in
combat is a death wish

La dernière phrase comment la traduire ?

J'oserai "se maillocher avec l'un ou l'autre est suicidaire"

Dans la série "je ne veux surtout pas prendre parti"!!!

En bon francais c'est quoi le terme pour le "merge" ?

mmh ouep politiquement correcte, je pense qu'il y a quand même un gros gouffre entre les deux appareils, de par la conception, la modernité et le rôle qu'ont les appareils.

J'ai toujours dans l'esprit que le F-18 a l'origine a été recaler par l'US air force face au F-16.
Malgré tout le respect et les beaux restes du F-16 le comparé en air-air avec le typhoon c'est bizarre alors avec un F-18 ça devient encore plus bizarre.

merge: fusionner/rejoindre

Merci!

Au fait je pense qu'il les compare en //, rien ne dit qu'il a deja vole en F/A-18 contre un Typhoon ou vis versa.

Le F/a-18 aurait peut-etre eu un peu plus de success si la Coree du Sud l'avait achete au final, (il a deja du success) mais il sont achete du F-16 meme si ils avaient retenu le F/A-18 au debut. C'est un design qui a quand meme fait un sacre come back.

Il aurait comparé l'eurofighter typhoon au mitsubishi A6M zero, son commentaire marchait tout pareil!

il est pas neutre du tout le gars ^^

OPIT a écrit :J'oserai "se maillocher avec l'un ou l'autre est suicidaire"

Tout à fait.

J'ajouterai ..."inconsciemment suicidaire" (en terme de psychiatrie).

* * *

A part ça, y a un Typhoon qui s'est fait fumé par un Alphajet y a pas si longtemps. Y a des mecs suicidaires au 2/2...

El Doctor a écrit :A part ça, y a un Typhoon qui s'est fait fumé par un Alphajet y a pas si longtemps. Y a des mecs suicidaires au 2/2...

A priori, un AJet devrait avoir moins de mal à fumer un Typhoon qu'un F-18...
Et d'après ce que dit le Marine, le F-18 à basse vitesse n'a pas grand chose à craindre du Typhoon.

C'est ce que je dis : le Typhoon n'est pas un gros dogfighter, c'est même l'avion qui a montré le plus de limites dans ce domaine. C'est sûr, il tourne bien et vite, mais seulement sur une partie étroite de son enveloppe. Or, les adversaires le savent vite et contournent le problème. On ne compte plus les engagements où ses faiblesses sautaient aux yeux. C'est plus du tout la même musique quand on parle du Rafale, pour rester dans la même gamme. La vérité, c'est qu'il n'y a pas photo, en terme de potentiel. Et même face à un -5, c'est très très chaud pour le Typhie...

Un complément d'information par le monsieur

In the event a Typhoon and Hornet had
pilots whose experiences were evenly
matched and ‘had a go’ at lower altitudes, I am
of the opinion that the Hornet pilot would be
able to generate the first, yet fleeting, window
of opportunity to shoot. When that window of
opportunity slams shut, it’s ‘tea and crumpets’.
Assuming the same caveats at higher altitudes,
I do believe it would be rather enjoyable for
the Typhoon pilot

Aux basses altitudes, F-18 C vainqueur
Aux hautes altitudes, Typhoon vainqueur

Oui, enfin en BA, c'est le F-18 qui aura sans doute la première solution de tir.. mais c'est comme dans une confrotation F-16 / M2000, c'est le 2000 qui aura la première solution de tir, mais si il ne concrétise pas tout de suite, c'est l'autre qui prendra l'avantage
Par contre je ne sais pas ce qu'il entend par 'tea and crumpets' ?

"C'est le moment de se tirer vite fait".

"That's time to leave".

* * *

Sachant que le F-18 C et le Typhoon sont tout les deux équipés d'amraam quelle est la probabilité qu'il fassent réellement un merge ?

A noter que l'amraam, ne serait pas d'une fiabilité à toute épreuve , selon un pas si vieux article de combat aircraft , pas mal de stock auraient posé problème. Ce serait la basse température aux hautes altitudes qui serait à l'origine des dysfonctionnements

spooky400 a écrit :En bon francais c'est quoi le terme pour le "merge" ?

"Jonction" me semble approprié.
J'en profite pour remplacer mon "se maillocher avec" par "affronter", quitte à glisser un "au combat" quelque part pour compléter et respecter davantage le texte original. Les drosophiles n'ont qu'à bien se tenir...

warbird2000 a écrit :Sachant que le F-18 C et le Typhoon sont tout les deux équipés d'amraam quelle est la probabilité qu'il fassent réellement un merge ?

A noter que l'amraam, ne serait pas d'une fiabilité à toute épreuve , selon un pas si vieux article de combat aircraft , pas mal de stock auraient posé problème. Ce serait la basse température aux hautes altitudes qui serait à l'origine des dysfonctionnements

Donc le fleuron US, le F22 conçu pour cruiser a très haute altitude, est équipé d'un OBOG defectueux a haute altitude et des missiles potentiellement inopérants. Je comprends mieux les espoirs suscités par le F35 outre Atlantique

Subs0nic a écrit :

warbird2000 a écrit :Sachant que le F-18 C et le Typhoon sont tout les deux équipés d'amraam quelle est la probabilité qu'il fassent réellement un merge ?

A noter que l'amraam, ne serait pas d'une fiabilité à toute épreuve , selon un pas si vieux article de combat aircraft , pas mal de stock auraient posé problème. Ce serait la basse température aux hautes altitudes qui serait à l'origine des dysfonctionnements

Donc le fleuron US, le F22 conçu pour cruiser a très haute altitude, est équipé d'un OBOG defectueux a haute altitude et des missiles potentiellement inopérants. Je comprends mieux les espoirs suscités par le F35 outre Atlantique

Pour le F-22, le problème de l'obogs a été réglé en installant un équipement de secours, je ne sais plus lequel.
Enfin le F-22, emportant ses missiles en soutes, cela entraine qu'ils sont nettement moins exposés au froid qui règne en altitude.

Hmmm... Je pense qu'il ne doit pas y avoir beaucoup d'échauffement dynamique, en soute. Donc... Enfin tu m'as compris

Je pense que en VBR ce sera vite regle non? le Typhoon est beaucoup plus "puissant" a haute altitude, donc il confere plus d'energie a ses missiles etc etc non?

Si n'est considéré que l'aspect dynamique, oui le Typhoon est sans aucun doute un meilleur appareil à haute altitude.
Après, en confrontation réelle, l'avionique jouerait pour une grande part, et là difficile de savoir lequel des deux est le mieux équipé pour l'emporter...

eutoposWildcat a écrit :difficile de savoir lequel des deux est le mieux équipé pour l'emporter...

Le tir BVR, c'est pas simplement trouver l'ennemi au radar et lâcher une bûche. C'est surtout se placer pour que les paramètres du tir, en fonction des circonstances, soient les plus nominales possibles tout en se préservant de l'assaut adverse. C'est donc un jeu d'échec où comptent les performances avioniques des vecteurs et les capacités tactiques des pilotes engagés. Difficile de dire qui l'emporterait en BVR, à moins d'avoir un radar très supérieur et une furtivité accrue.