Check-Six Forums

Pour le coup ... le bird strike c'est du lourd !

Un avion perforé par un oiseau

Alors qu’il amorçait sa descente vers l’aéroport de Denver, dans le Colorado, un Boeing 737 a percuté un oiseau de plein fouet, rapporte la chaîne américaine ABC, relayée par sudinfo.be. L’impact n’a pas empêché l’avion d’atterrir, mais a laissé un trou béant sur le nez de l’appareil. Selon SudInfo, les restes de l’oiseau doivent subir des analyses pour déterminer quelle espèce a pu causer de tels dégâts au Boeing. (vidéo: à partir de 1'40'')

http://www.youtube.com/watch?v=03gMX9ja ... r_embedded

Source : Revue du web, 20minutes.fr

Mais les avions ne sont pas censés être testés au canon à poulet?

beh le radome d'un avion est une partie tout de meme assez fragile, car faite en materiaux composites. en fait, c'est surtout que c'est cassant comme matière.

A partir d'une certaine altitude les poulets sont congelés , alors bon, ok ===> []

Oh mon dieu! Ils ont tué un Watoo-Watoo !

VMFA_Hud

Aux dernieres nouvelles c`etait un skydiver en fait...

Un B1 happé un pélican dans le réacteur. Trois morts. Collision volatile ne veut pas toujours dire piaf.

EVC214_Turban a écrit :Aux dernieres nouvelles c`etait un skydiver en fait...

Tu es en train de dire qu'il s'est mangé un parachutiste le 737 ?

Tu as une source ?

ergo a écrit : Tu es en train de dire qu'il s'est mangé un parachutiste le 737 ?

Tu as une source ?

Je pensais pas qu`on me croirait , pardon

Sans smiley sans rien comme indice, j'ai tendance à prendre comme argent comptant.

Je suis tombé dedans !

ergo a écrit :Je suis tombé dedans !

Un peu comme le zoziau dans le radôme, quoi!

... oui, dans le trou !!!

jakive a écrit :beh le radome d'un avion est une partie tout de meme assez fragile, car faite en materiaux composites. en fait, c'est surtout que c'est cassant comme matière.

C'est peut-être vrai, ça l'est au moins pour les fibres de carbone, je sais pas pour la fibre de verre ou le kevlar (le 737, ça doit être de la fibre de verre ?), mais sur l'image on voit quand même que le panneau est plié. Pour moi, ça montre que ce n'est pas un matériau si fragile que ça.

Pour comparer, voici le résultat d'un F111 qui mange un pélican.

@Ric : j'avais la même image en tête !!!!

Ric a écrit :Pour comparer, voici le résultat d'un F111 qui mange un pélican.

Oh! le pove pélican!!!

Il a dût s’amuser à le poser celui-là !

C'est quoi, cette image ?

un F111 aussie qui s'est mangé un pélican et qui a fini par atterrir proprement.

@ergo : simplement en PSV.

Milos a écrit :C'est quoi, cette image ?

Ben c'est un pélican géant qui s'est payé un F-111, ou le contraire, c'est comme tu veux

Krasno a écrit :C'est peut-être vrai, ça l'est au moins pour les fibres de carbone, je sais pas pour la fibre de verre ou le kevlar (le 737, ça doit être de la fibre de verre ?), mais sur l'image on voit quand même que le panneau est plié. Pour moi, ça montre que ce n'est pas un matériau si fragile que ça.

Ca existe du carbone pour un radôme ?
le carbone est conducteur, ça doit absorber, non ?

Amigalopin a écrit :@ergo : simplement en PSV.

... sur un moteur et peut être un trim 'bio' ?

ça peut être chaud quand même (voir messages de mrvarc dans la discussion)
http://s362974870.onlinehome.us/forums/ ... pic=228136

ceramix a écrit :Ca existe du carbone pour un radôme ?
le carbone est conducteur, ça doit absorber, non ?

Le carbone ne conduit pas vraiment quoi que ce soit, du moins pas très bien, c'est la raison pour laquelle on doit intégrer un (lourd) treillis métallique dans les peaux d'avions composite pour le rendre résistant au foudroiement. Il n'empêche que ce n'est en effet pas le meilleur matériau en termes de perméabilité EM.

Krasno a écrit :C'est peut-être vrai, ça l'est au moins pour les fibres de carbone, je sais pas pour la fibre de verre ou le kevlar (le 737, ça doit être de la fibre de verre ?), mais sur l'image on voit quand même que le panneau est plié. Pour moi, ça montre que ce n'est pas un matériau si fragile que ça.

Oui, le radôme est fait en fibre de verre (genre quartz). Et si le matériau est carrément moins fragile que du CFRP (composite carbone), il n'empêche que comme la photo du F-111 le montre, ou comme peuvent le montrer certaines bagnoles, lors d'un choc il reste quelques Joules d'énergie cinétique à dissiper, quoi
Si le panneau a l'air plié, c'est parce que la délamination n'a pas atteint toutes les couches de compo et qu'il est toujours tenu en surface par quelques drapés.
Mais j'ai vu le résultat du test poulet sur le 380 d'essais, ben le radôme était tout autant troué que ça

en dessous de la video il est ecrit vol de Newark a Geneve si je ne m'abuse en 737 ça fait long non???