Check-Six Forums

Salut,

Quelqu'un aurait-il sous la main des photos des adaptateurs bi/tri bombes qui étaient montés sous Jaguar. Il me semble que c'était des adaptateurs ALKAN mais je ne retrouve plus la désignation exacte dans ma doc.

Merci

Ne serait-ce pas un AU-F1 ?

C'est bien possible!

Merci Opit

J'avais vu une vieille photo (des années 80) d'un jag avec 11 bombes (un ter aux emports intérieurs des ailes, un autre sous le ventre et deux single aux emports extérieurs). A mon avis, chargé comme ça, il devait aller bombarder en bout de piste

Milos a écrit : J'avais vu une vieille photo (des années 80) d'un jag avec 11 bombes (un ter aux emports intérieurs des ailes, un autre sous le ventre et deux single aux emports extérieurs).
A mon avis, chargé comme ça, il devait aller bombarder en bout de piste

En cas d'invasion par les Russes, ça aurait pu arriver...

Kovy a écrit :http://kovy.free.fr/temp/_DSC3546p.jpg

C'est bien un AU-F1, avec son poste central démontable (optionnel).
Si ma mémoire est bonne, il permettait l'emport de 3 bombes de 250 kg, ou 2 de 400 kg (problème de place).
Pour les Belouga je ne sais plus si c'était 2 ou 3...

Milos a écrit :A mon avis, chargé comme ça, il devait aller bombarder en bout de piste

C'est toujours mieux que de vouloir faire ça avec un 2000D et de ne bombarder que le parking.

En 71, l'appareil était donné pour un emport maximum de 15(5X3 emports) bombes de 250 kg, d'après un schéma d'un document que j'ai sous les yeux de l'époque.

EDIT:

ironclaude a écrit :En cas d'invasion par les Russes, ça aurait pu arriver...

On lui avait installé des clignotants pour y aller par la route

Milos, tu sors!!!!

Ou alors, plumes, goudron etc...

Jolie photo Kovy. Ca serait pas une photo du pot de fleur qui est devant le PC base de la BA 113 des fois?

squezzer a écrit :Milos, tu sors!!!!

Ou alors, plumes, goudron etc...

Jolie photo Kovy. Ca serait pas une photo du pot de fleur qui est devant le PC base de la BA 113 des fois?

si

Milos a écrit :J'avais vu une vieille photo (des années 80) d'un jag avec 11 bombes (un ter aux emports intérieurs des ailes, un autre sous le ventre et deux single aux emports extérieurs). A mon avis, chargé comme ça, il devait aller bombarder en bout de piste

Joli Avion de Guerre A Usage Aéronautique Restreint:exit:

Sans rire, pendant la guerre en Irak, c'est le seul qui est vraiment allé au carton et sans faillir!

Je bosse avec des anciens du Jaguar qui étaient à Toul et St Dizier, je vais leur demander si ils ont quelque chose la dessus.

C'était le plus bel avion de l'AA

Milos a écrit :C'était le plus bel avion de l'AA

+1

Milos a écrit :C'était le plus bel avion de l'AA

Bigre j'espère pour toi que ta femme n'est pas la plus belle du monde....

Milos a écrit :C'était le plus bel avion de l'AA

Ca reste une question de goût. Mais au moins il servait à quelque chose, lui, ce qui n'est plus le cas d'une certaine truelle électrique

C'était un bombardier et il l'a fait plus que bien .
A l'époque on ne parlait pas trop d'avions multirôles, qui font un peu de tout mais finalement pas grand chose .

Pour l'esthétique, visiblement c'était secondaire, l'accent a plutôt été mis sur l'utilitaire.

Je crois me souvenir qu'à l'époque où il a été dessiné, on était en pleine crise du compas et les gars n'avaient que des règles et des équerres

C'est pas à la même époque qu'ils ont dessiné le F-15 par hasard ? ^^

Et les Volvos aussi...

VMFA_Hud

Argeyev a écrit :C'était un bombardier et il l'a fait plus que bien .
A l'époque on ne parlait pas trop d'avions multirôles, qui font un peu de tout mais finalement pas grand chose

Il était prévu pour emporter tout l'arsenal air-sol français, y compris la bombinette, mais j'ai déjà vu des photos avec un Matra 530 sous le ventre. Pas trop sa spécialité, mais contre les grosses formations de bombardiers russes, ça pouvait le faire (les Américains avaient bien des roquettes air-air nucléaires pour ça )

Ca devait être de l'IR, et peut-être même pour intercepter les missiles AS de ces bombardiers?
Si on en serait arrivé là, c'est que ça sentait pas bon:sweatdrop

Tirer un 530 sans radar ? Balèze...

Sinon, je suis curieux de savoir quel avion multirôle qui ne fait finalement pas grand chose on a en inventaire...

Milos a écrit : ... mais j'ai déjà vu des photos avec un Matra 530 sous le ventre. Pas trop sa spécialité, mais contre les grosses formations de bombardiers russes, ça pouvait le faire (les Américains avaient bien des roquettes air-air nucléaires pour ça )

Hmmmm...
C'était pas plutôt un missile antiradar Martel, qui, de loin, pouvait passer pour un 530 ?
Mission abandonnée depuis le retrait des Jaguar d'ailleurs.

Le R530 ne doit pas être confondu avec le Super 530, surtout qu'à l'instar du MICA il pouvait être équipé d'un auto-directeur IR.

Du côté des multirôles qui ne font pas grand chose, nous avons encore :
- Des F1 CR, qui ne font que de la reco.
- Des F1 CT, qui ne font que des trous dans le sol (y compris sans armement)
- Des Mirage 2000 RDI, qui font du tourisme.
- Des transports rapides avec chauffeur (F1B et 2000B)
- Des fourgonnettes à bombes, qui font aussi du tourisme (2000N)

J'oubliais... Il reste aussi du mono-rôle : M2000-5F

OPIT : Merci pour le 530

Concernant ta liste : on n'est manifestement pas en phase sur la définition de "multirôle".
- F1 CR engagés en PO, en attaque au sol, en reco, multirôle OK.
- F1 CT engagés en PO, en attaque au sol (légère), multirôle OK.
- M2000C sont monorôles IMO (même si on sait y monter des bombes, et qu'on sait en envoyer au Tchad, correspond pas à ma définition de l'avion multirôle).
- Idem pour F1B et 2000B : Chasse comme l'avion de base, entrainement parce que biplace, ça n'en fait pas des multirôles.
- 2000N c'est discutable, est-ce que l'attaque nuke et l'attaque conventionnelle sont deux rôles distincts ? Allez, on va dire que oui, dans ce cas il est bien multirôle. S'il faut regretter qu'il n'ait pas "fait quelque chose" en regard de sa mission principale, ce sera sans moi

++

J'ai bon là ?