Check-Six Forums

Publié : **dim. oct. 01, 2006 8:51 pm**

Bonjour.

Sur cette photo ( http://perso.orange.fr/aeromil-yf/LORRA ... 0sable.jpg ) on voit un F1 du 3-33 Lorraine avec une cocarde de la marine. La légende dit qu'elle n'etait portée que de ce coté.
Néanmoin, comment ça se fait qu'il portait une telle cocarde?

Publié : **dim. oct. 01, 2006 8:52 pm**

Une blagounette?

Publié : **dim. oct. 01, 2006 8:54 pm**

Il y a bien un 2000N armée de Terre ...

Publié : **dim. oct. 01, 2006 9:35 pm**

Une blagounette?

Je pencherais plutôt pour ça

Publié : **dim. oct. 01, 2006 9:37 pm**

Escale sur une base marine...
CA arrive de temps en temps, bien que ca ne fasse pas rire tout le temps des commandant d escadron pointillieux

Publié : **dim. oct. 01, 2006 9:51 pm**

j'ai bien vu passer des F-1E espagnols belgifiés lors d'un passage sur une base Belge (ya même eu un article dessus dans Carnets de Vol)... c'est un gag classique, mais inusable

(et comme le dit Knell, ça fait parfois moyennement rire certains CO qui voient ça comme du "vandalisme" )

Publié : **dim. oct. 01, 2006 10:59 pm**

Ca me rappelle une photo dans un Air fan, avec un F.1 sur lequelle était appliqué un MARINE bien voyant

Publié : **dim. oct. 01, 2006 11:02 pm**

Il me semblait que certains Alpha Jet portaient également l'hameçon... Est-ce toujours d'actualité??

Publié : **dim. oct. 01, 2006 11:10 pm**

A ce qu'il semble, l'ancre n'a pas l'air très bien peinte sur la cocarde... donc voilà ce qui arrive quand on laisse un jet sans surveillance sur une base pleine de marins

Publié : **lun. oct. 02, 2006 12:53 am**

quand je suis allé a Mapple Flag y'a 2 ans, pendant le convoyage on a fait une escale a Chicoutimi, au Quebec!

et ben v'la ti pas qu'a peine 5 mn apres la coupure moteur des n'avions que les québequois nous avaient collé sur la cocarde des feuilles d'érable!

Moi, j'ai trouvé ça tres drole, non d'un tabernacle!

Publié : **lun. oct. 02, 2006 12:56 am**

re....

ça me fait penser qu'au retour de Douchanbé l'année derniere on se retrouvait affublé d'un F1-CR au 1/33 et un au 2/33 avec un grouiccc sur la derive a la place de l'escadrille!

J'sais pas ce qu'ils ont fait la bas, mais les gars de Nancy ont gagné sur ce coup la!

Publié : **lun. oct. 02, 2006 7:58 am**

J'avais aussi vu la photo d'un Cayuse dans lequel ils avaient planté une grosse clef en bois, comme un remontoir de jouet

Publié : **lun. oct. 02, 2006 11:41 am**

Faites un petit tour à Salon lors de l'arrivée d'une nouvelle promo (enfin 2-3 mois après, le temps qu'ils se sentent à l'aise) de marins au CISPN, et il se passe parfois (souvent

) des trucs bizarres sur les avions exposés sur la base....C'est vrai quoi, ras-le-bol de voir ce fouga, par contre un petit Zéphir qui apparait soudainement, on se sent tout de suite mieux!

Publié : **lun. oct. 02, 2006 12:43 pm**

Cependant, le F1 n'avait pas etait etudié pour etre décliné en une version navalisé il y as plusieurs années ?

@+

Zuma

Publié : **lun. oct. 02, 2006 1:40 pm**

Tu confonds peut-être avec le Jaguar, non ???

Publié : **lun. oct. 02, 2006 2:09 pm**

Gaston a écrit :Tu confonds peut-être avec le Jaguar, non ???

c'est sur qu'assisté et tracté par une catapulte, il devait avoir moins de soucis pour prendre l'air que tout seul comme un grand

Publié : **lun. oct. 02, 2006 2:19 pm**

ah..? c'est donc pour ça que le clem et le foch avaient été prévu avec des ponts d'envols censé reproduire la courbure de la terre ?

Publié : **lun. oct. 02, 2006 2:20 pm**

ps: ne venez pas me parler des Jag brittons, c'est pas les mm bestiaux

Publié : **lun. oct. 02, 2006 2:26 pm**

Cependant, le F1 n'avait pas etait etudié pour etre décliné en une version navalisé il y as plusieurs années ?

Il me semble que ça avait été envisagé, mais pas trés longtemps (Dassault devait se faire une meilleur marge sur le Super Etendard

). D'autres Mirage furent également étudiés pour la Marine (Mirage G et Mirage V, une sorte de Mirage III avec une dérive en T...)

Je vais voir si je peux retrouver ce que j'avais sur le sujet... En tout cas, un F1 pour remplacer le F-8 dans les années 1970-80, et des Jaguar M à la place des Super Etendard ça aurait eu de la gueule!

EDIT: j'ai trouvé http://frenchnavy.free.fr/projects/jagu ... rrents.htm . C'est pas grand chose, mais ça montre qu'il avait été au moins pris en compte lorsque la Marine songeait à remplacer l'Etendard IV...

Publié : **lun. oct. 02, 2006 2:36 pm**

Salut,

La photo me semble prise à Djibouti, base où stationnent des Marins, à l'époque du F-1 aussi, je pense.

Publié : **lun. oct. 02, 2006 2:57 pm**

PolluxDeltaSeven a écrit :Il me semble que ça avait été envisagé, mais pas trés longtemps (Dassault devait se faire une meilleur marge sur le Super Etendard ). D'autres Mirage furent également étudiés pour la Marine (Mirage G et Mirage V, une sorte de Mirage III avec une dérive en T...)

Je vais voir si je peux retrouver ce que j'avais sur le sujet... En tout cas, un F1 pour remplacer le F-8 dans les années 1970-80, et des Jaguar M à la place des Super Etendard ça aurait eu de la gueule!

EDIT: j'ai trouvé [url=http://%C3%A7a]http://frenchnavy.free.fr/projects/jagu ... rrents.htm[/url] . C'est pas grand chose, mais ça montre qu'il avait été au moins pris en compte lorsque la Marine songeait à remplacer l'Etendard IV...

Cher PD7,

Quand je clique sur ton lien je me retrouve sur le site "commentcamarche". Je pense donc qu'il y a un soucis....

Publié : **lun. oct. 02, 2006 3:12 pm**

il me semble qu'une navalisation d'appareil terrestre est rarement reussi et souvent hasardeuse , j'imagine que tout le monde ici connait l'exemple du F4 qui fut peut etre l'exception qui confirme la regle ( enfin je crois que c'est le F4 , aucune certitude) . et à l'epoque de ces reflexions , l'experience de la guerre du vietnam avec nombre d'operation aeronavale commencait a filtrer dans les milieux aeronautiques europeens , ce qui a peut etre contribué à l'abandon d'un F1 navalisé non ?

je ne sais plus si c'est le vigilant qui fut une navalisation reussi ou le F4 ( ou aucun des deux ? )

Publié : **lun. oct. 02, 2006 3:12 pm**

Vi, Maître, mais si tu copie/colle t'arrive sur le site que PD7 voulait donner...

Publié : **lun. oct. 02, 2006 3:23 pm**

Cool&quiet a écrit :il me semble qu'une navalisation d'appareil terrestre est rarement reussi et souvent hasardeuse , j'imagine que tout le monde ici connait l'exemple du F4 qui fut peut etre l'exception qui confirme la regle ( enfin je crois que c'est le F4 , aucune certitude) . et à l'epoque de ces reflexions , l'experience de la guerre du vietnam avec nombre d'operation aeronavale commencait a filtrer dans les milieux aeronautiques europeens , ce qui a peut etre contribué à l'abandon d'un F1 navalisé non ?

je ne sais plus si c'est le vigilant qui fut une navalisation reussi ou le F4 ( ou aucun des deux ? )

Le Vigilante est uniquement un appareil embarqué, et le F-4 est à l'origine un chasseur embarqué de l' US Navy, choisi également un peu plus tard par l'USAF.

Publié : **lun. oct. 02, 2006 3:43 pm**

Merlin (FZG_Immel) a écrit :ah..? c'est donc pour ça que le clem et le foch avaient été prévu avec des ponts d'envols censé reproduire la courbure de la terre ?

Check-Six Forums

Mirage F1-C avec cocarde à hameçon.

Mirage F1-C avec cocarde à hameçon.