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CA N'ARRIVE QU'UNE FOIS DANS UNE VIE! Du mois quand est pas PNT sur C-27 :P

C'est la raison pour laquelle j'ai filmé ce voyage plutôt hors du commun.

Pour la petite histoire, le staff d'ALENIA, constructeur Italien du C-27 (avion militaire de transport de troupes aéroportées ou non) nous a offert, à l'équipe d'organisation du Salon du Bourget 2003, ainsi qu'à quelques membres d'Alénia, un petit tour dans un de leurs appareils qu'ils présentaient au SIAE.
Nous voilà embarqués dans cet appareil...
( http://www.flug-revue.rotor.com )

J'en dis pas plus, si ce n'est que ce gros zinc a un surplus d'énergie à revendre...
En effet au T/O (vous l'entendrez surement :P ) il met plein gaz et lâche les freins...Il démarre d'un coup de fouet, on croirait un catapultage B)

Et pour l'atterro...pareil...il freine comme un boeuf! :D (je me demande d'ailleurs comment j'ai fait pour pas me péter un bras, car tenir la perche de sécurité + la caméra dans ces circonstances... ^_^ )

Donc voilà, je vous fait partager ce moment unique...
Bon visionnage...
http://mavspirit.free.fr/c27.rar

Ca me rappel le petit vol en transall qu'on nous avait offert en tant que lycéens pour aller visiter la base de Cognac.
Départ de Boos, tout le petit monde aligné côte à côté en 4 rangées en longueur, le pilote met la puissance et pendant 30 s ca fait du bruit et des vibrations en augmentant alors qu'on pense que ca pourrait pas en faire plus. Ca se stabilise et tout d'un coup, je peux vous jurer que j'ai bien entendu un espéce de "Sboing" de ressort qui se détend. Là tout le monde est couché de côté sur le voisin, même pas dix seconde aprés on est écrasé dans les strapontins.

Ah les enfoirés ils ont du donner tout ce que la machine pouvait.
Pareil pour l'aterrissage, sacré freinage. Il doit y avoir une espéce d'inversion de poussé avec l'orientation des pales, ca freinait et ca fouettait l'air de façon impressionante. (Petit coucou à Tonton Jallie)

Le C27 ressemble beaucoup en Transall, c'est quoi sa petite histoire? On pourrait avoir une comparaison?

Originally posted by Miles teg@13 Jan 2005, 15:13
tout d'un coup, je peux vous jurer que j'ai bien entendu un espéce de "Sboing" de ressort qui se détend.

:lol: :lol: ... excellent l'image ! en te lisant, j'imaginais un énorme ressort qui lache ! :lol:

Originally posted by Miles teg@13 Jan 2005, 14:13
Ca me rappel le petit vol en transall qu'on nous avait offert en tant que lycéens pour aller visiter la base de Cognac.
Départ de Boos, tout le petit monde aligné côte à côté en 4 rangées en longueur, le pilote met la puissance et pendant 30 s ca fait du bruit et des vibrations en augmentant alors qu'on pense que ca pourrait pas en faire plus. Ca se stabilise et tout d'un coup, je peux vous jurer que j'ai bien entendu un espéce de "Sboing" de ressort qui se détend. Là tout le monde est couché de côté sur le voisin, même pas dix seconde aprés on est écrasé dans les strapontins.

Ah les enfoirés ils ont du donner tout ce que la machine pouvait.
Pareil pour l'aterrissage, sacré freinage. Il doit y avoir une espéce d'inversion de poussé avec l'orientation des pales, ca freinait et ca fouettait l'air de façon impressionante. (Petit coucou à Tonton Jallie)

Ben là, exactement pareil! Aussi bien pour le T/O que pour l'aterro. D'ailleurs à l'atterro on voit bien les reverses avec l'inversion du sens de rotation des pâles.

Quel souvenir...

Ca y est ! Je viens de voir la vidéo. :D

Super ! Je voudrais en voir plus souvent des petites vidéos comme ça. Et l'ambiance façon live de concert B)

En différence j'ai l'impression que ce C27 est quand même plus confortable qu'un transall, ou alors tu avais une steady cam pour filmer ^_^ .

Entre les deux avions y a forcément aussi le côté un tout petit peu plus moderne du C27. Les cockpits on rien à voir entre eux.


J'ai cherche quelques pages pour une descriptions, c'était un C-27J ou A?

http://avions.legendaires.free.fr/g222.php
Une vraie petite bombinette Italienne.

Et le transall pour comparer à un truc qu'on connait chez nous :

http://avions.legendaires.free.fr/c160.php

Donc plus petit que le Transall mais c'est justement ce qui à l'air d'interesser les américains, pas mal pour une production locale.

Alors c'est un C-27J "Spartan". (le même que sur la photo en fait).

NIveau confort, ben c'est quand même un peu à la barbare :lol: :
"Strapontins" en métal (pour pas dire une planche de fer :D )
Une perche horizontale, au dessus des strapontins pour se tenir et voilà :P

En revanche, côté cockpit, c'est clair que j'ai été littéralement bluffé par le côté moderne des instruments Un A340 semble obsolète à côté :lol: (enfin bon c'est pas la même chose :P )

Sinon j'ai essayé de filmer le plus "stable" possible. Mais le pilote (que je remercie d'ailleurs car en + il est très sympa) a très bien piloté, tout en douceur. ET puis on a bénéficié d'un temps quand même superbe Mais j'ai du me servir de mes muscles plus d'une fois, car obligé de s'accrocher sinon... il se passe ce qu'on voit à un moment, quand je dis "il a dit qu'il fallait d'accro....ouuuuuuuupppppsss! S'accrocher!" :lol:

Niveau coté live de concert, c'est clair, on était tous surexcité à l'idée de voler là-dedans :jumpy:

Ouais ! J'ai retrouvé des photos. Attention séquence émotion :







C'est marrant, on a pris exactement la même place :lol:

:lol: :lol: :lol:

J'ai bien cherché, avec un ami et collègue, de me mettre à côté du moteur, c'est une vue formidable :P :D (l'effet des pales, en particulier au reverse )

Sympa tes photos, belle bête aussi

Jolie video :D

Originally posted by Maverick92@13 Jan 2005, 14:24
Ben là, exactement pareil! Aussi bien pour le T/O que pour l'aterro. D'ailleurs à l'atterro on voit bien les reverses avec l'inversion du sens de rotation des pâles.

Quel souvenir...

En reverse, le sense de la rotation des pales reste le meme, c'est juste l'angle des pales qui change de plus que 90°, si je ne me trompe pas

Originally posted by asnamara+14 Jan 2005, 05:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (asnamara @ 14 Jan 2005, 05:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Jolie video :D


<!--QuoteBegin-Maverick92@13 Jan 2005, 14:24
Ben là, exactement pareil! Aussi bien pour le T/O que pour l'aterro. D'ailleurs à l'atterro on voit bien les reverses avec l'inversion du sens de rotation des pâles.

Quel souvenir...

En reverse, le sense de la rotation des pales reste le meme, c'est juste l'angle des pales qui change de plus que 90°, si je ne me trompe pas [/b][/quote]
Ah, va falloir chercher de la doc :P

Ou si un spécialiste passe par là :P

Merci pour l'info Asnamara! B)

Thanks

, c'est évident que c'est une inversion d'incidence des pales, et pas de leur sens de rotation !!!


t'imagine l'inertie du truc..?

Ca me rappel le petit vol en transall qu'on nous avait offert en tant que lycéens pour aller visiter la base de Cognac.

excellent ! j'ai fais exactement la meme chose au lycée à la fin de mon BIA en 1998 (j'suis un vieux :(( )

Même souvenirs : sur le voisin au decollage, et le confort ultra-précaire (et les hublos ultra-deg :P )

que c'était biiiiiiiien

Je sais pas si ils ont fait ca dans beaucoup de lycée en france.

Pour moi aussi ca devait être en 98 ou 99.

De la visite de la base je me rappel surtout les mécano et électronicien (ce que je voulais devneir) relativiser sur l'interet de leurs métiers, et qu'ils pestaient contre les derniers moteurs Renault/maurane pour Epsilon qui étaient loin d'être utilisable à leur livraison. Ils me racontaient aussi que la maintenance sur 2000 c'était d'un chiant, car brancher une console de diagnostic, échanger un module incriminé et l'envoyer à Dassaut ou Thomson pour qu'ils fassent le côté marrant du boulot, ca déchainait pas les passions. (ceci dit, maintenant que je suis ingénieur maintenance, ce genre de fonctionnement est parfaitement logique).

Je regrette aussi à l'époque de ne me pas m'y connaitre autant en aviation. J'ai compris bien plus tard ce qu'ils nous expliquaient en montrant le simulateur.

Ha bande de chanceux, j'ai pas eu droit à ça moi! Pourtant j'étais pas loin de Villacoublay. Z'aurez pu nous affreter un C-160 rien que pour nous quand même...pppfffffff... :lol: :P

Et j'ai le même age que vous...Bon Dieu, c'est vrai qu'on se fait vieux Don Diego... :(( :lol:

Par rapport à la moyenne d'âge des moustachus d'ici, je me sens pas si vieux que ca moi.

En reverse, le sense de la rotation des pales reste le meme, c'est juste l'angle des pales qui change de plus que 90°, si je ne me trompe pas

Tu te trompes, mais le principe est bien d'inverser l'angle d'incidence des pales de l'hélice. Tout en tournant dans le même sens, l'hélice fonctionne à l'envers (elle "rejette" de l'air vers l'avant). Quand au changement d'angle, il est beaucoup plus faible que 90°, puisqu'à l'atterrissage le calage de l'hélice est dèjà très faible (au "plein petit pas"). La reverse est assimilable à un faible calage vers l'arrière (queques degrés), sinon un surcouple risque de se produire sur l'arbre de transmission.

Tiens je viens de me rendre compte de quelquechose en comparant les transporteurs de la catégories.

Hier en lisant le dernier raid, sur l'exercice aéroporté franco/allemand, ils faisaient un encart sur le Wiesel allemand, en disant qu'on pouvait en mettre 4 dans un Transall et 3 dans un Hercules. Je trouvais ca bizarre car je pensais que l'Hercules était dans une catégorie vraiment audessus du Transall.

http://avions.legendaires.free.fr/c130.php

Effectivement, l'hercules est plus performant par les 4 Turbo, mais au niveau emport ca se vaut. j'ai appris quelquechose aujourd'hui.

pour completer l'histoire du calage en reverse, il devient faiblement négatif et l'hélice ne tracte plus dans le sens avion (mais n'entraine pas le moteur, ce n'est pas le moulinet) par contre c'est lors du passage en drapeau que le changement de pas est très important

Ha moi dans les souvenirs, il y'a aussi le midi, le repas dans le mess des officiers avec 2 pilotes de chasses (la 1ere fois que je voyais ces droles de créatures :P ), aussi lorqu'ils nous ont fait grimper dans un epsilon, là ... j'crois qu'il y'a eut un choque lorsque je suis grimpé dans le cockpit, j'ai bougé le manche et ... hooooooooo les trucs au bout des ailes ils bougent (heu enfin bon j'vous rassure, à la fin du BIA je savais qd même que cela s'appelais un aileron , c'est bête mais ça m'a marqué ... )

Et j'ai le même age que vous...Bon Dieu, c'est vrai qu'on se fait vieux Don Diego...

allez, on boit la tisane, on enlève le dentier et on va faire dodo :P





@mav92 : pour finir de t'achever, je suis partis de Villacoublay

Originally posted by Don Diego 2000@14 Jan 2005, 20:29
Ha moi dans les souvenirs, il y'a aussi le midi, le repas dans le mess des officiers avec 2 pilotes de chasses (la 1ere fois que je voyais ces droles de créatures :P ), aussi lorqu'ils nous ont fait grimper dans un epsilon, là ... j'crois qu'il y'a eut un choque lorsque je suis grimpé dans le cockpit, j'ai bougé le manche et ... hooooooooo les trucs au bout des ailes ils bougent (heu enfin bon j'vous rassure, à la fin du BIA je savais qd même que cela s'appelais un aileron , c'est bête mais ça m'a marqué ... )

Et j'ai le même age que vous...Bon Dieu, c'est vrai qu'on se fait vieux Don Diego...

allez, on boit la tisane, on enlève le dentier et on va faire dodo :P





@mav92 : pour finir de t'achever, je suis partis de Villacoublay

Mon Dieu...à cause de toi j'ai avalé ma tisane de travers. Malin ça! :lol: