Check-Six Forums

Y a des pilotes, Y a même des instructeurs ... Ca serait sympa de savoir et dans les post parfois ca aiderait !

Idem d'ailleurs pour les mecanos et tout ceux qui bossent en aéronautique

Je commence :

Instructeur parachutiste civil et millitaire - 800 heures de pax (largueur etc ...)

Vol moteur depuis 18 mois - 100 heures -
BB et PPL
Variante "pas variable" et variante "train rentrant" en cours
Robin 120 Cv et 180 Cv; Socata TB9 160 Cv

Expérience chasse : 3 vols sur T6 en Algerie

Fana de simulation falcon F16

Site perso :

http://jacques.menezo.free.fr

Pilote professionnel dans une boite import/export (je vole sur Be36Tc)
Qualif IFR MEP
Diplome du Pilote de ligne théorique (ancêtre de l'ATPL)
Multi Crew Coordination ( ex Formation de Travail en Equipage)

Intervenant dans la formation Brevet d'initiation Aéronautique (BIA)

650 hdv: C172 C206 Dr400 Hr200 Bonanza B36tc Tb9 Tb20
Baron Be58

Projets:

- trouver du taf dans une compagnie aérienne ou une société de travail aérien
- Qualif instructeur l'année prochaine :jumpy: ensuite passer Instructeur IFR
- Qualif de type King1900 voire A320 si mon dossier de financement tient la route..

Voilà !



Mode subliminal "Enabled":

Gentils employeurs , merci de m'envoyer un Mp !!! Très bon pilote , propre , en bonne santé , garanti sans OGM et sans farine animales ....

Mode subliminal "Disabled"

Originally posted by Flyingtom@21 Dec 2004, 13:23
(je vole sur Be36Tc)

Wow... Et la visite de santé, elle a donné quoi pour les oreilles. Parce que les basses fréquences, c'est pas génial pour les tympans...

Je ne vole pas autant que ca , et mon headset me protege assez bien


Mes zoreilles se portent très bien , depuis 3 ans que je vole avec ....

Pilote de planeur (~60h) dans les Pyrennées, à Mont Louis.

Sympa ce post

La question a deja ete posée il y a bien longtemps, et tu remarqueras que peu de pilotes se présentent

et tu remarqueras que peu de pilotes se présentent

c'est parce qu'il y en a aucun dans l'US Navy!! :jumpy:

ok ok

Pilote de toiles Volantes
qualif, peintures à l'huile, crayons 2H à 2B, en attente du BPN (Brevet de Peinture de Nuit).

je sais, c'est po malin... :( alors, sans faire de bruit, je m'approche de la sortie
... et hop =>[]

Moi j"

EDIT : *********** de forum de ******* !!!!
J'ai posté un message superlong et voilà le résultat... Grr, je suis bon qu'à faire des fausses manips :(

Originally posted by Flyingtom@21 Dec 2004, 15:07
Je ne vole pas autant que ca , et mon headset me protege assez bien

Tant mieux, parce que c'est pas une légende urbaine, certains pilotes de turboprop terminent leur carrière avec une sensibilité auditive bien entamée par les basses fréquences de leurs moulins.

alors technicien aeronautique sur la famille A320

sinon pilote BB + PPL , avec qualif train rentrant et pas variable
2 eme cycle de voltige

chute libre et 3 ans de parapente dans les pattes (pas eu l'occasion d'en refaire depuis 3 ans)

SV snake

Lol Snake ! Ca me donne une idée ! Détail des sauts

Chute maxi pour moi : une trentaine à 70 secondes.
Une bonne centaines autour de 60 secondes

Et un chié de 40 secondes et 30 secondes.

Une très rapide se terminant par 2 ans d'hosto aussi !

Plus des 20 secondes etc ...

et environ une centaine de saut en automatique.

Originally posted by wolf.dma@21 Dec 2004, 21:12
Une très rapide se terminant par 2 ans d'hosto aussi !

qu'est ce que t'as fait comme truc de fou ?

SV snake

J'étai instructeur réserviste à l'armée.

A l'occasion d'un stage où on formait des para prémiltaire.

Nos deux pépins se sont mélangé et double coupole jusqu'au sol ... On a du atterir à 12 ou 15 m/s vertical.

Des tas de fractures qui se sont infectés, moins une que je pomme la jambe !

1800h sur F-4, 2400h sur F-14, 560h sur SR-71, 5600h sur Concorde, 8700h sur 747...

non ? bon ok... :P

Originally posted by Tomcat@22 Dec 2004, 00:59
1800h sur F-4, 2400h sur F-14, 560h sur SR-71, 5600h sur Concorde, 8700h sur 747...

non ? bon ok... :P

T'as oublié les 500h sur Aurora et les 800h sur F-19...

Originally posted by wolf.dma@21 Dec 2004, 21:50
J'étai instructeur réserviste à l'armée.

A l'occasion d'un stage où on formait des para prémiltaire.

Nos deux pépins se sont mélangé et double coupole jusqu'au sol ... On a du atterir à 12 ou 15 m/s vertical.

Des tas de fractures qui se sont infectés, moins une que je pomme la jambe !

t'as encore de la chance d'etre en vie toi

SV snake

Originally posted by El Doctor+21 Dec 2004, 19:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (El Doctor @ 21 Dec 2004, 19:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

Originally posted by Flyingtom@21 Dec 2004, 15:07
Je ne vole pas autant que ca , et mon headset me protege assez bien 

Tant mieux, parce que c'est pas une légende urbaine, certains pilotes de turboprop terminent leur carrière avec une sensibilité auditive bien entamée par les basses fréquences de leurs moulins. [/b]

<!--QuoteBegin-El Doctor@21 Dec 2004, 19:38
Tant mieux, parce que c'est pas une légende urbaine, certains pilotes de turboprop terminent leur carrière avec une sensibilité auditive bien entamée par les basses fréquences de leurs moulins.[/quote]
"mon" Be36Tc n'est pas (malheureusement) un turboprop, le moteur est un lycoming de 300Hp , 6 cylindres à plat turbocompressé bien qu'il existe des versions "custom" avec une turbine de 450hp (là il grimpe aux arbresmais il est magnifique )



La version turbine :

pour Flyingtom
T'aurrai pas des vues de l'interieur et du tableau de bord ?

Boah, Tomcat, ça ne te fait que 2ans et demi non stop en l'air. Moi, ça fait 17 ans 1 mois 2 jours que je suis dans les nuages... C'est petit tout ça, petit petit !






Tagadatsointsoin----->clac

Déception ! Echec du post !

Ou y a pas de pilotes ou ... ???

Dommage j'aurrai bien aimé savoir !

Post brouillé de plus ! :modor:

Pour l'instant je n'ai pas de ftp donc voilà pour les tof du cockpit du be36tc

Et la place gauche:

Salut,

Pilote de planeur depuis 1995, 900 heures de vol. Je vais peut être me mettre un peu au vol moteur si j'en trouve le temps ... ^_^

bons vols à tous !!!

Merci pour les photos du cockpit