+1, pour un avion furtif le F-22 est une belle réussite
(...) la Thaïlande (...) a fait part de son intention d’acquérir douze F-35A Lightning II en deux lots distincts. Et cette semaine la Royal Thai Air Force doit accueillir une équipe de marque de l’US Air Force afin d’évaluer plusieurs aspects du dossier. La Thaïlande deviendrait ainsi le cinquième pays asiatique à acquérir ce chasseur multi-rôle au succès commercial désormais incontestable.
(...)
Sauf que rien n’est fait dans ce dossier. Et la demande même d’une commande en deux contrats pour un si petit nombre d’avions surprend jusque dans les allées du Congrès américain. C’est pourquoi le Pentagone envoie cette semaine un Gulfstream C-37A de l’US Air Force avec à son bord l’équipe de marque F-35 Lightning II. Vouloir d’abord quatre avions puis huit autres ensuite ce n’est pas très académique comme manière d’acheter douze chasseurs de nouvelle génération. C’est la raison pour laquelle les militaires américains devront sonder les Thaïlandais sur la solidité économique mais aussi la réalité tactique et les possibilités de protéger les secrets de l’avion vis-à-vis des risques élevés d’espionnage dans la région.
Malgré l’assurance donné à la fin du mois dernier par le conseil thaïlandais des ministres que le contrat sera respecté le Pentagone veux juger sur pièce.
(...)
L’un des aspects justement observé par les officiers américains sera de voir comme leurs homologue thaïlandais comptent s’affranchir des contraintes d’une flotte aussi hétéroclite pour maintenir un niveau suffisamment élevé d’entretien permettant au F-35 de voler correctement. (...)
L’inspection américaine (...) doit durer entre cinq et six jours.
(...)
Ca paraît évident...(...)
la possibilité d’acquérir des Lockheed-Martin F-35B Lightning II soulève de l’autre côté des Pyrénées des débats particulièrement animés. Pour autant le ministère espagnol de la défense rappelle qu’une telle hypothèse ne remettrait nullement en question les engagements auprès de l’Allemagne et de la France sur le programme SCAF.
En fait le débat en Espagne sur la possibilité ou non que l’Armada Española achète des F-35B Lightning II en remplacement des AV-8B Harrier II est avant tout un affrontement parlementaire. Le premier ministre socialiste, monsieur Pedro Sánchez Pérez-Castejón est actuellement plutôt un opposant très modéré à l’achat de quinze à vingt chasseurs américains de 5e génération. L’idée de cette acquisition est d’ailleurs clairement portée par l’opposition de droite et de centre-droit. Gros souci pour l’homme d’état sa «camarade» madame Meritxell Batet Lamaña, actuelle présidente du Congrès des députés, l’équivalent de notre président de l’Assemblée Nationale, y est farouchement opposée. En figure quasi iconique de la gauche européenne elle voit dans le Lockheed-Martin F-35B Lightning II une ouverture pour le F-35A vers l’Ejército del Aire. Peut t-on l’en blâmer ?
Quand les soutiens de madame Batet Lamaña mettent en avant l’acquisition de F-35A Lightning II par la Luftwaffe et les dangers qu’elle fait peser sur le programme SCAF les défenseurs de la solution américaine pointent plutôt l’Italie comme exemple. Bien que l’aéronavale transalpine vole sur Lightning II elle est intégrée dans la Team Tempest aux côtés des Britanniques et des Suédois.
Plus pragmatiquement les défenseurs à gauche d’une solution Lockheed-Martin rappelle qu’il est aujourd’hui le seul et unique avion capable de remplacer le Harrier II. En gros c’est lui ou la mort annoncée de la chasse embarquée espagnole.
(...)
L’alliance de gauche a récolté 100’000 signatures pour son initiative visant à interdire l’achat des avions de combat F-35. Elle espère déposer le texte durant l’été.
«Actuellement, 100’000 signatures comptabilisées ont été récoltées en moins de neuf mois», écrit vendredi l’alliance dans un communiqué. Elle précise que davantage de signatures sont nécessaires pour s’assurer d’une marge de sécurité, toutes les signatures récoltées n’étant pas valables.
L’alliance souhaite ouvrir un débat sur cette acquisition. «En raison de l’explosion des coûts du F-35, des conséquences en matière de politique étrangère et des nombreux défauts de cet avion de combat, ce débat serait nécessaire et urgent», explique Marionna Schlatter (Vert·e·s) du comité d’initiative.
La semaine dernière, le Conseil fédéral a fait savoir qu’il voulait accélérer le processus d’achat des jets. Il pourrait signer les contrats avant l’expiration du délai le 31 mars 2023. Cette décision a été prise indépendamment de l’initiative populaire en cours et des rapports en suspens de la Commission de gestion (CdG) et de la Commission des finances (CDF), rappelle l’alliance.
Pour elle, cette posture est «hautement discutable du point de vue démocratique». «Cela montre que le Conseil fédéral et les partis bourgeois ont très peur de ce débat», poursuit-elle. Le Conseil fédéral invoque quant à lui des contraintes budgétaires et de calendrier. L’alliance considère elle qu’une votation en mars 2023 est toujours possible. Juridiquement, rien ne s’y oppose.
Exemple
Lorsque nous avons réceptionné les premiers les F/A-18 Hornet en 1996, pas moins de 917 « correctifs systèmes » étaient connus. Depuis, un certain nombre ont été » corrigés et d’autres en décembre dernier avec l’introduction de la dernière version logiciel disponible. Cependant, certains de ses « correctifs identifiés » ne seront jamais modifiés au moment de la retraite du Hornet.
L’Allemagne fait tout pour le faire capoter.TOPOLO a écrit : ↑mar. mai 31, 2022 8:51 amIl ne faut pas trop se faire d'illusion... Même si la Suisse aurait très bien pu répondre à ses besoin par des Rafale, le F-35 est en passe de devenir la norme sur le continent, et si le projet SCAF fini par capoter, même l'AdAE devra s'équiper de F-35 pour rester dans la course.
C'est surtout pour avoir un adversaire avec des capacités récente pour ce qui est des capteurs et de la discrétion. Histoire de pouvoir simuler du J-20/Su-57. Pas oublier que les F-5 étaient là pour simuler du Mig-21. Le temps passe...warbird2000 a écrit : ↑mar. mai 31, 2022 1:06 pmJe constate aussi qu'on rigolait quand on évoquait les capacités air air du F-35
Or aux dernières nouvelles, l'usaf voudrait des unités d'agresseurs équipées de F-35
Pourtant un F-5 et certainement un F-16 de première génération est plus à l'aise en dog
ps: Avis de gros noob, Belge pour ne rien arranger
C'est quoi le remettre sur les rails ?
Ce sera aussi la fin d'Airbus dans les jets militaires...
J’ai un gros doute làwarbird2000 a écrit : ↑mar. mai 31, 2022 5:24 pmLes allemands ont le controle total sur les composants du typhoon.
Regardes la situation d’ensemble:
J'ai peut être exagéré mais les typhoons vont continuer à sortir de leur ligne d'assemblage en Allemagnejojo a écrit : ↑mar. mai 31, 2022 6:02 pmJ’ai un gros doute làwarbird2000 a écrit : ↑mar. mai 31, 2022 5:24 pmLes allemands ont le controle total sur les composants du typhoon.
F-35A: la réduction des heures de vol aura un impact clair sur l’entraînement
Le Département de la défense a décidé d’abaisser les heures de vol annuelles pour l’avion de chasse américain. Selon deux experts britanniques, cette diminution constitue un défi pour maîtriser l’ensemble des missions prévues et exploiter tout le potentiel de l’appareil
Voler moins pour coûter moins. C’est le principe d’utilisation du F-35A, avion de combat choisi par le Conseil fédéral, et contesté par la gauche ainsi qu’un comité de droite citoyen. La ministre Viola Amherd et son Département fédéral de la défense (DDPS) ont tout misé sur une réduction de 20% d’heures de vol planifiées (quelque 5000 contre 6480 pour les trois autres concurrents) accordée au seul engin américain, une mesure dont n’ont pas bénéficié ses trois rivaux (Rafale, Eurofighter, Super Hornet). Justification: la modernité de l’appareil de Lockheed Martin. Résultat, le F-35A a été gratifié d’un avantage de deux milliards de francs sur trente ans, ce qui lui a permis de l’emporter, Viola Amherd invoquant l’ampleur du gain financier. A heures de vol égales, l’écart n’aurait été que de 500 millions.
(...)
Je suis d'accord que ce n'est pas une comparaison équitableréduction de 20% d’heures de vol planifiées (quelque 5000 contre 6480 pour les trois autres concurrents) accordée au seul engin américain
Donc quel que soit le choix de l'avion de combat, les couts à l'usage sont similaires du moins pour un usage en Suissela modernité de l’appareil de Lockheed Martin. Résultat, le F-35A a été gratifié d’un avantage de deux milliards de francs sur trente ans, ce qui lui a permis de l’emporter, Viola Amherd invoquant l’ampleur du gain financier. A heures de vol égales, l’écart n’aurait été que de 500 millions.
)
