Pas en soute en tout cas, c'est trop long!yoann_q a écrit :@ironclaude
oui et en même temps les US chercheront l'air dominance avec des F-22 + 35
d’ailleurs est ce que le F-35 prendra en charge le Wild Weasel ?
je n'ai pas vu de HARM dans la liste des armements possibles
Il était question de faire un AGM-88E AARGM (Advanced Anti-Radiation Guided Missile) avec cellule modifiée pour être embarquable dans les soutes des F-22 et F-35 justement, mais je ne sais pas si c'est toujours d'actualité.Warlordimi a écrit :Pas en soute en tout cas, c'est trop long!
et pourquoi pas un drone dédié à ce rôle ? (plus simple qu'un f-35)Warlordimi a écrit :Pas en soute en tout cas, c'est trop long!
@Claude: pourquoi plus difficile sur PA?
S'agissant de furtivité, celle-ci fait appel à des matériaux et revêtements dissipatifs ou si on préfère "mauvais conducteurs" chargés en fer (pour l'aspect magnétique des ondes éléctromagnétiques).Warlordimi a écrit : ...
@Claude: pourquoi plus difficile sur PA?
Aujourd'hui, oui, mais demain il y aura le X-47, non ? (cross-over de topics)ironclaude a écrit : ...
C'est pourquoi l'US Navy a toujours trainé les pieds pour embarquer des avions furtifs et d'ailleurs n'a toujours pas de "stealth fighter" à bord, même 25 ans après le "coming-out du F-117 !
...
L'US Navy avait pourtant lancé le programme A-12 Avenger afin de remplacer ses Intruder par une aile volante furtive. Les marins US à cette époque étaient très enthousiastes.ironclaude a écrit :S'agissant de furtivité, celle-ci fait appel à des matériaux et revêtements dissipatifs ou si on préfère "mauvais conducteurs" chargés en fer (pour l'aspect magnétique des ondes éléctromagnétiques).
Fer + eau salée (les avions sont normalement rangés sur le pont et pas dans le hangar) = corrosion à la vitesse V et perte ou altération des propriétés...
C'est pourquoi l'US Navy a toujours trainé les pieds pour embarquer des avions furtifs et d'ailleurs n'a toujours pas de "stealth fighter" à bord, même 25 ans après le "coming-out du F-117 !
Certes, le F-A 18 E/F a commencé à prendre en compte la furtivité, mais par le biais de modifications du dessin et pas trop par l'emploi de matériaux spéciaux.
Ils ont réalisé un mock-up, une maquette d'aménagement en taille réelle.Shingouz
Il n'a pas dépassé le stade de la planche a dessin il le semble (et études préliminaires qui vont avec). Même pas de proto.
Un projet à géométrie variable n'a plus aucun avenir aujourd'hui du fait du cout et poids de la formule.JV69_BADA a écrit :ai trouvé le remplaçant du futur ex f-35
http://s362974870.onlinehome.us/forums/ ... pic=262959
je trouve le concept bien plus sensé que le F35 dans sa forme (et versions) actuelle, surtout pour la navy
phoenix35 a écrit : l'A-12 Avenger a réellement existé? j'aurais cru un concept pour fsx a l'époque ou je l'avais téléchargé. Qu'es ce que cet oiseau as réellement donné sur le plan de la réalité?
Je comprends pas la blague, c'est quoi le rapport avec CancunShingouz a écrit :Certains disent que le proto c'est le machin bâché ici :
32° 47' 11" N 97° 26' 50" O
Mais je suis a peine HS, au vue de l'épave un peu au SE...
Merci m'sieur!ironclaude a écrit :S'agissant de furtivité, celle-ci fait appel à des matériaux et revêtements dissipatifs ou si on préfère "mauvais conducteurs" chargés en fer (pour l'aspect magnétique des ondes éléctromagnétiques).
Fer + eau salée (les avions sont normalement rangés sur le pont et pas dans le hangar) = corrosion à la vitesse V et perte ou altération des propriétés...
C'est pourquoi l'US Navy a toujours trainé les pieds pour embarquer des avions furtifs et d'ailleurs n'a toujours pas de "stealth fighter" à bord, même 25 ans après le "coming-out du F-117 !
Certes, le F-A 18 E/F a commencé à prendre en compte la furtivité, mais par le biais de modifications du dessin et pas trop par l'emploi de matériaux spéciaux.
Un prototype jamais fini, jamais vendu à l'Armée, jamais acheté qui serai conservé par l'armée en pleine air bien visible au ?Shingouz a écrit :Certains disent que le proto c'est le machin bâché ici :
32° 47' 11" N 97° 26' 50" O
Mais je suis a peine HS, au vue de l'épave un peu au SE...
