Projets aéros (ceux qui ont abouti et les autres)

[jojo]

Du coup ça supprimait aussi le missile au point avant !

[JulietBravo]

Du coup ça supprimait aussi le missile au point avant !

Probablement, sous peine de faire des étincelles...
Pod canon accroché à l'arrière à cause du centrage ? Pour que les gaz ne passent pas dans le(s) réacteur(s) ?

[ogami musashi]

OK. Par contre j'ai pas trouvé de mention comme quoi il avait été proposé à la France...

@+

C'est pas le Yf-17 qu'ils ont voulu vendre; c'est le F-18L. Sur le programme F-18 le deal était que MDD réalise la version navalisée(le F/A-18) et northrop une verison terrestre(Le F-18L).
Cette dernière version n'était pas qu'une version devanalisée, elle possédait plus d'emports, possédait les mêmes réacteurs que le F/A-18 mais était environ 2 tonnes plus légère, et possédait plus de carburant interne. En 1978, comme le F-18L devait être construit pour des clients exports (puisque aucune force US n'était intéressée par l'avion) et que justement, des clients, il n'y en avait pour l'instant pas, il n'y avait aucun prototype de construit. Northrop demarcha l'AdA et deux pilotes furent invités à Edwards pour testé un Yf-17 rebatisé YF-18L. Il y a très peu d'informations, les moteurs semblent avoir été les mêmes que pendant la compétition LWF donc je ne sais pas très bien ce qu'il y avait des différent entre le YF-18L et le YF-17...

En tout cas la suite, c'est là.

[gillouf1]

Merci, tout un pan de l'histoire que J'ignorais.

@+

[Milos]

Il était prévu en remplacement de quel appareil ? Le SEM entrait tout juste en service et le F8E faisait encore largement l'affaire.

[ogami musashi]

Il était prévu en remplacement de quel appareil ? Le SEM entrait tout juste en service et le F8E faisait encore largement l'affaire.

L'épisode est confus car ce sont des marins qui sont venus l'évaluer, mais le F-18L était proposé à la place du mirage 2000. S'il avait été choisi, sans doute que MDD aurait proposé le F/A-18 à la marine (ce qu'ils ont fait plus tard).


Le F-18L a été abandonné suite au célèbres démêlés juridiques entre northrop et MDD. Au milieu des années 80, MDD a commencé à proposer son F/A-18 non embarqué, soit dans une version dénavalisée, soit le F/A-18 directement, ce qui était bien entendu contraire à l'accord entre Northrop et MDD. L'issue fut que Northrop vendit à MDD, pour 50M$, l'autorisation de vendre le F/A-18 hornet à n'importe qui. MDD serait donc le vendeur et Northrop le sous traitant principal. Ce deal a été maintenu pour le super hornet et est toujours en vigueur depuis la fusion de boeing et MDD.

[jojo]

Il était prévu en remplacement de quel appareil ? Le SEM entrait tout juste en service et le F8E faisait encore largement l'affaire.

Euh non, le Crusader était déjà obsolète en 1980, mais nos PA étaient trop petits pour mettre autre chose

[gillouf1]

Euh non, les Crusader était déjà obsolète en 1980, mais nos PA était trop petits pour mettre autre chose

Et dire qu'on les a tenu 19 ans de plus...

@+

[Claymore]

Hé ouais !

Je ne sais pas ce que je donnerai pour en revoir un voler moi tiens...

[jojo]

ça se je ne dit pas non, en meeting ce serait cool !

[gillouf1]

Le XF-88, ancêtre du F-101 (que je trouve nettement plus élégant):


Projet avec empennage papillon:


@+

[Milos]

J'ai failli dire "il ressemble plus à un Voodoo" ... Bien fait de vérifier, moi

[gillouf1]

Ça m'a fait exactement pareil...

@+

[Claymore]

ça se je ne dit pas non, en meeting ce serait cool !

Sans les bouchons de canons ! il va sans dire

[fougamagister]

La transition est toute trouvée pour mentionner le Jaguar M !

[gillouf1]

Le Jag'...

@+

[gillouf1]

Parce que 51+51=82...


@+

[gillouf1]

D'un point de vue "esthétique" bien content que certains projets n'aient pas abouti...
Le Republic XF-91 Thunderceptor:


@+

[Milos]

Puisqu'on parle du Voodoo, voilà une image plutôt rare



Un RF 101 Taiwannais. La première fois que j'en vois un.

[TMor]

J'imagine ce qu'a dû ressentir un pilote de Mirage III en s'installant dans le F-15...

@+

J'ai le souvenir d'un passage d'un livre Altipresse (pilotes d'essais, de G.Chambost il me semble) où l'un des pilotes qui ont touché ce F-15 a pu faire la comparaison avec le 2000 (ou le 4000).
J'ai lu ça il y a douze ans, mais le souvenir que j'en garde, c'est que c'était sans appel en faveur du Mirage.

[gillouf1]

Pour un pilote sortant du MIII, ça devait quand même faire un sacré choc: largeur de la cabine, visibilité, avionique (HUD notamment).
Ensuite les avions Dassault ont une excellente réputation concernant le "feeling" des commandes de vol, leur comportement etc. J'ai souvenir d'un pilote de MF1 qui le comparait à une mobylette (pas trop de puissance moteur, mais léger et très maniable, on lui faisait faire ce qu'on voulait ). Même maintenant, les pilotes de M2000 qui ont tâté du F-18 n'ont pas été très emballés.

@+

[jojo]

Même maintenant, les pilotes de M2000 qui ont tâté du F-18 n'ont pas été très emballés.

@+

Tu attises ma curiosité, qu'est-ce qui ne leur a pas plu ?
Ils sont allés où ? En Suisse ?

[JulietBravo]

Même maintenant, les pilotes de M2000 qui ont tâté du F-18 n'ont pas été très emballés.

@+

Tu attises ma curiosité, qu'est-ce qui ne leur a pas plu ?
Ils sont allés où ? En Suisse ?

Canada aussi, peut-être ?
Voire même directement chez l’oncle Sam, après tout (bien que ça signifierait être embarqué, contrairement aux autres options) ?

[Milos]

Oui, au Canada. A l'époque, il y avait un Pilote canadien à Dijon et un français chez eux.

[gillouf1]

... Ils sont allés où ? En Suisse ?

Oui pour ceux que j'ai connu.
En gros ils le trouve lourd, beaucoup moins vif et un PA nettement moins performant que celui du M2000.

@+