USA - Iran

[Deltafan]

C'est pas le bateau dont ils ont pris le contrôle avant l'attaque de cette nuit ça ?
(Ton lien renvoie chez moi vers la vidéo, pas l'article)

Dans le lien, il n'y a que la vidéo, c'est pour ça que dans l'introduction je n'ai pas mis le terme article

Mais, effectivement, c'est bien le bateau dont ils ont pris le contrôle avant l'attaque de cette nuit.

[Jaguar]

Je l'avais vu sur tel, on ne pouvait rien voir d'autre que la vidéo, sur PC on peut cliquer sur un lien qui ouvre l'article
Merci!

[Deltafan]

Article OPEX 360, avec le titre : Mer Rouge : Une frégate française a déjoué une nouvelle attaque contre des navires commerciaux

https://www.opex360.com/2024/05/04/mer- ... mmerciaux/

Début avril, les attaques menées depuis le Yémen par les rebelles houthis [liés à l’Iran] contre le trafic maritime en mer Rouge ont été moins fréquentes et d’une ampleur plus limitée, sans que l’on en connaisse la raison. Et cela alors que leurs infrastructures militaires avaient été visées à quatre reprises par des frappes américaines et britanniques. (...). L’Iran est probablement en train de les réapprovisionner », avait cependant estimé le général Alexus Grynkewich, le commandant des forces aériennes du commandement américain pour le Moyen-Orient et l’Asie centrale.

Puis, après l’attaque, inédite, lancée par l’Iran contre Israël, le 14 avril, les Houthis ont repris le rythme de leurs opérations et même menacé de les étendre à la Méditerranée. Pour la directrice du renseignement américain [DNI], Avril Haines, ils auraient la capacité de menacer les trafic maritime pendant encore un « certain temps ».
(...)

Selon un bilan établi au 14 avril, les quatre navires engagés dans l’opération Aspides avaient détruit 9 drones aériens, 1 drone de surface [USV] ainsi que 4 missiles balistiques. Ce « tableau de chasse » fut en grande partie réalisé par la frégate multimissions à capacité de défense aérienne renforcée [FREMM DA] Alsace. Depuis, celle-ci a été relevée par une autre FREMM, dont l’identité n’a pas été précisée par l’État-major des armées [EMA]. Mais un récent reportage effectué à son bord par TF1 a permis de déterminer qu’il s’agissait de la FREMM DA Lorraine, commandée par le capitaine de vaisseau Xavier Bagot. Cependant, il n’est pas impossible qu’elle ait été depuis relevée à son tour, la FREMM Bretagne ayant franchi le canal de Suez le 27 avril…

Toujours est-il que, ce 4 mai, les Forces françaises aux Émirats arabes unis [FFEAU] ont fait savoir qu’une frégate de la Marine nationale venait d’abattre un drone kamikaze [ou munition téléopérée – MTO] lancé par les rebelles houthis contre un groupe de trois navires de commerce, aux abords du détroit de Bab el Mandeb. « Détectant un drone de combat à grande distance, une frégate française s’est interposée pour protéger un groupe de 3 bâtiments de commerce en route vers le nord dans le détroit de Bab El Mandeb. Le drone de combat a été intercepté par la frégate avant qu’il n’atteigne sa cible », ont expliqué les FFEAU, sans donner plus de précision. Si ce n’est que l’engin en question a été abattu par un missile Aster.
(...)

[Deltafan]

[Deltafan]

Article OPEX 360, avec le titre : La force européenne Aspides manque de navires pour assurer la protection du trafic maritime en mer Rouge

https://www.opex360.com/2024/06/24/la-f ... mer-rouge/

Début avril, le rythme des attaques lancées depuis le Yémen par les rebelles houthis [liés à l’Iran] contre le trafic maritime commercial en mer Rouge et dans le golfe d’Aden baissa d’intensité. Était-ce la conséquences des frappes américaines et britanniques contre leurs infrastructures militaires et/ou de la présence dans la région de navires engagées dans les opérations EUNAVFOR Aspides et Gardien de la prospérité ?

Un responsable de l’US CENTCOM [commandement militaire des États-Unis pour le Moyen-Orient et l’Asie centrale] avait estimé que les houthis étaient à court de missiles et de munitions téléopérées [MTO ou « drone kamikaze »]… et laissé entendre que cette accalmie n’allait pas durer. (...). La suite lui a donné raison. Non seulement les attaques sont d’autant plus reparties de plus belle que les houthis ont adapté leurs modes opératoires pour déjouer les mesures prises pour protéger les navires commerciaux dans le cadre des opérations Aspides et Gardien de la prospérité.

« Ils font évoluer leurs tactiques, techniques et procédures. […] Ils essaient désormais de se coordonner et d’attaquer en utilisant des capacités multidomaine et multi accès », a expliqué le capitaine de vaisseau Marvin Scott, le commandant du groupe aérien embarqué à bord du porte-avions USS Dwight D. Eisenhower, qui doit être relevé dans la région par l’USS Theodore Roosevelt. En outre, les houthis ont de plus en plus souvent recours à des drones de surface « kamikaze », comme le « Toofan 1 », chargé de 150 kg d’explosifs. Le 12 juin, l’un d’eux a frappé le vraquier grec Tutor, qui a dû être évacué avant de sombrer.

Ces derniers jours, le vraquier ukrainien M/V Verbena a aussi été sévèrement endommagé, au point qu’ils est désormais à la dérive, son équipage ayant été contraint de l’abandonner, après avoir reçu l’assistance du « destroyer » américain USS Philippine Sea et du cargo M/V Anna Meta. Selon l’agence britannique UKMTO, un autre navire, dont l’identité n’a pas été précisée, a subi un sort identique, ce 23 juin.

C’est donc dans ce contexte que le commandant de l’opération européenne Aspides, le contre-amiral grec Vasileios Gryparis, a déclaré qu’il avait besoin de plus de navires pour contrer les attaques lancées par les houthis. Actuellement, Aspides a quatre bâtiments à sa disposition, fournis par la France [frégate de défense aérienne Forbin], la Belgique, la Grèce et l’Italie. Voire cinq, en comptant le navire de soutien logistique néerlandais Zr.Ms. Karel Doorman, qui apporte aussi un appui à l’opération Gardien de la prospérité.

Or, pour le contre-amiral Gryparis, il faudrait doubler le nombre de navires engagés dans l’opération Aspides. « Nous n’avons pas beaucoup d’actifs et la surface que nous devons couvrir est immense. Je fais pression sur tous les États membres pour qu’ils fournissent davantage de moyens », a-t-il en effet expliqué, selon des propos rapportés par l’agence Bloomberg, le 21 juin. Pour rappel, le mandat d’Aspides est strictement défensif, c’est-à-dire qu’il n’est pas question de frapper l’infrastructure militaire houthie au Yémen, contrairement à ce que font les forces américaines et britanniques engagées dans l’opération Gardien de la prospérité.

« Nous ne pensons pas que frapper les houthis puisse résoudre le problème », a d’ailleurs fait valoir le contre-amiral Gryparis. « Certains pays ont tenté des actions de ce type il y a quelques années et d’autres le font encore. Et nous constatons que cela ne contribue pas à la résoudre le problème », a-t-il conclu.

[jojo]

En effet, le problème se situe chez les barbus Iraniens

[Deltafan]

Je le place ici, dans la mesure où c'est l'endroit où l'on parle le plus du sujet.

Article OPEX 360, avec le titre : Golfe Persique : Lancée par la France, la mission de surveillance maritime « Agenor » a été mise en sommeil

https://www.opex360.com/2024/06/27/golf ... n-sommeil/

En janvier 2020, après plusieurs incidents provoqués par le Corps des gardiens de la révolution iranien dans les environs du détroit d’Ormuz et ne voulant pas s’associer à l’approche adoptée par les États-Unis à l’égard de Téhéran, plusieurs pays européens lancèrent l’opération de surveillance maritime EMASOH [European-Led mission Awareness Strait of Hormuz] « Agenor ».
(...)

Dirigée depuis un quartier général établi sur la base navale française d’Abu Dhabi [Émirats arabes unis], cette opération, menée en dehors du cadre de l’Union européenne [UE], a pu compter, au fil du temps, sur des moyens navals et aériens fournis par la France, l’Italie, la Belgique, le Danemark et les Pays-Bas, Allemagne, Grèce et Portugal s’étant contentés de lui apporter un soutien politique.
(...)

Ces derniers temps, les capacités d’Agenor reposaient sur la frégate belge Louise-Marie, un avion de patrouille maritime Atlantique 2 et un drone MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] Reaper italien. Seulement, faute de relève, cette mission va être mise en sommeil. C’est en effet ce qui a été annoncé via X [anciennement Twitter], le 26 juin.

Dans son dernier point de situation des opérations, l’EMA n’a livré aucune précision sur la mise en sommeil de l’opération Agenor, si ce n’est que l’Atlantique 2 mis à sa disposition a « terminé son déploiement », au cours duquel il a effectué « 68 heures de vol de surveillance maritime ». Probablement qu’il a été considéré qu’Agenor n’était plus indispensable depuis que l’UE a lancé l’opération Aspides, en février dernier. En effet, son mandat ne concerne pas seulement la mer Rouge étant donné que sa zone d’intervention couvre également le détroit d’Ormuz.

[Deltafan]

Article RFI, avec le titre : Les Houthis revendiquent l'attaque de deux navires au large du Yémen

https://www.france24.com/fr/moyen-orien ... y%C3%A9men

(...)
L'attaque de deux navires marchands, lundi 15 juillet, au large du Yémen, l'un par un drone et l'autre par des assaillants armés à bord d'embarcations, a été revendiquée sur X par les rebelles houthis.
(...)
Dans une déclaration sur X, le porte-parole militaire des Houthis, Yahya Saree, a identifié les deux navires comme étant le Bentley I, un pétrolier battant pavillon panaméen, et le Chios Lion, un pétrolier battant pavillon libérien. Le Bentley I a été attaqué à l'aide de "drones, de véhicules aériens sans pilote et de missiles balistiques", tandis que le Chios Lion a été pris pour cible par des navires de surface sans équipage, a déclaré Yahya Saree. Ils ont été attaqués parce que leurs propriétaires avaient utilisé des ports israéliens, selon le porte-parole des rebelles.

Une attaque s'est produite à 70 milles nautiques au sud-ouest de la ville portuaire de Hodeida, contrôlée par les rebelles houthis du Yémen, avait précisé auparavant la United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), gérée par la marine britannique. L'opération a été menée par trois embarcations, dont deux avaient chacune trois personnes à bord, tandis que la troisième était télécommandée, selon l'agence. "La petite embarcation sans équipage est entrée en collision avec le navire à deux reprises et les deux embarcations avec équipage ont tiré sur le navire", a indiqué l'UKMTO. "Au bout de 15 minutes, la petite embarcation a interrompu son attaque. Le navire et l'équipage sont sains et saufs et le navire se dirige vers son prochain port d'escale". Dans un communiqué ultérieur, UKMTO a indiqué que le même navire avait signalé l'explosion de trois missiles "à proximité immédiate", qui ne l'ont pas touché. Le même navire a signalé plus tard que quatre missiles avaient explosé "à proximité", a indiqué l'UKMTO, ajoutant que les frappes n'avaient causé ni blessés ni dégâts. La société britannique de sécurité maritime Ambrey a également fait état de l'attaque, précisant que le navire avait à son bord une équipe de sécurité privée armée.

Dans un autre incident, un drone a attaqué un navire marchand à 97 milles nautiques au nord-ouest de Hodeida, causant "quelques dégâts et une légère fumée", selon l'UKMTO. Le navire et son équipage sont "selon les informations, sains et saufs" et poursuivent leur route. Ni Ambrey ni UKMTO n'avaient identifié les navires ou auteurs des attaques. Le porte-parole militaire des Houthis avait prévenu samedi que les rebelles "n'hésiteraient pas à étendre leurs opérations militaires" si Israël poursuivait sa campagne contre Gaza.
(...)
Dimanche, le Commandement militaire pour le Moyen-Orient (Centcom) de l'armée américaine a annoncé la destruction de plusieurs drones houthis.

[Deltafan]

Article OPEX 360, avec le titre : Mer Rouge : La Russie envisage de fournir des missiles antinavires supersoniques aux rebelles houthis

https://www.opex360.com/2024/07/20/mer- ... s-houthis/

De retour à Norfolk après neuf mois passés au Moyen-Orient, le groupe aéronaval formé autour du porte-avions USS Dwight D. Eisenhower [Carrier Strike Group 2 – CSG 2] a connu une activité intense, notamment à partir de décembre 2023, date de son engagement dans la coalition « Gardien de la Prospérité », lancée par les États-Unis afin de protéger le trafic maritime contre les attaques lancées depuis le Yémen par les rebelles houthis [liés à l’Iran].

En février, le commandant des forces navales américaines au Moyen-Orient, l’amiral Brad Cooper, avait décrit les opérations menées en mer Rouge comme étant la « plus grande bataille menée par l’US Navy depuis la Seconde Guerre Mondiale ». Ce qu’atteste le bilan donné à l’occasion du retour du CSG 2 aux États-Unis. Durant son déploiement, celui-ci a tiré 155 missiles surface-air et 135 missiles de croisière Tomahawk tandis que les F/A-18 Super Hornet de l’USS Eisenhower ont utilisé 60 missiles air-air et largué 420 munitions air-sol lors de raids lancés pour dégrader les capacités militaires des houthis au Yémen.
(...)

Cela étant, au début du printemps dernier, l’intensité des attaques menées par les houthis, au moyen de munitions téléopérées [MTO], de missiles balistiques, de missiles antinavires et de drones de surface chargés d’explosifs, a baissé.
(...)
Mais cette accalmie n’aura pas duré… Ayant pu compter sur l’Iran pour se réapprovisionner en munitions, comme l’a démontré, preuves à l’appui, le renseignement militaire américain [DIA – Defense Intelligence Agency], les houthis ont depuis intensifié leurs actions… au point qu’il ne se passe pratiquement pas une journée sans qu’il ne soit fait état d’une nouvelle attaque contre le trafic maritime en mer Rouge.
(...)
Depuis qu’ils ont lancé leur campagne en mer Rouge, les houthis ont endommagé au moins trente navires [dont certains n’avaient aucun lien avec Israël, les États-Unis et le Royaume-Uni] et en ont coulé deux.

Cela étant, les rebelles yéménites ne se contentent plus d’attaquer le trafic maritime [quitte à provoquer des catastrophes environnementales dont les populations locales sont les premières victimes]. Le 19 juillet, ils ont en effet revendiqué une attaque menée contre Tel Aviv [Israël] avec un nouveau type de drone appelé « Jaffa ». En retour, le ministre israélien de la Défense, Yoav Galant, a promis de faire « payer de façon décisive et par surprise quiconque essaye de faire du mal à Israël ». Au passage, un autre pays est directement impacté par les attaques houthies : l’Égypte. En effet, les revenus de l’Autorité du Canal de Suez ont chuté de 23 % depuis un an, pour tomber à 7,2 milliards de dollars [contre 9,4 milliards lors du précédent exercice].

Quoi qu’il en soit, outre l’appui de l’Iran, les houthis pourraient bientôt compter sur celui de la Russie. C’est en effet ce qu’a rapporté le Wall Street Journal, le 19 juillet, en se basant sur des informations du renseignement américain. En effet, Moscou envisagerait de leur fournir des missiles antinavires supersoniques, probablement des Yakhont [désignation du P-800 Oniks pour l’exportation], capables d’atteindre des cibles à 300 km de distance. À noter que, selon Reuters, le Hezbollah, la milice chiite libanaise, a déjà réussi à s’en procurer.

Pour le moment, aucun transfert d’armes n’aurait encore été réalisé. Mais deux responsables américains ont confirmé auprès du quotidien que des émissaires houthis avaient été vus à Moscou… Et que la livraison de ces missiles, si elle doit se faire, « emprunterait les voies de contrebande iraniennes ».

Toujours d’après le Wall Street Journal, l’administration américaine mène un effort « diplomatique » impliquant un « pays tiers » afin de tenter de persuader Vladimir Poutine, le chef du Kremlin, de « ne pas se joindre à l’Iran pour fournir des armes aux houthis ». Sans doute que ce « pays tiers », que les responsables sollicités par le journal ont refusé d’identifier, est l’Égypte. Pour rappel, en juin, M. Poutine avait évoqué la possibilité de fournir des armes « dans des régions du monde où seront frappées les installations sensibles des pays » qui aident militairement l’Ukraine.

Par ailleurs, dans un courrier confidentiel adressé à Lloyd Austin, le chef du Pentagone, le général Erik Kurilla, le « patron » du commandement américain pour le Moyen-Orient et l’Asie centrale [US CENTCOM] a estimé que les opérations menées dans la région « ne parvenaient pas à dissuader les houthis de lancer des attaques contre les navires en mer Rouge » et que, par conséquent, une « approche plus large serait nécessaire ».

[Deltafan]

Article OPEX 360, avec le titre : Des bombardiers stratégiques américains B-2 « Spirit » ont visé des dépôts d’armes souterrains au Yémen

https://www.opex360.com/2024/10/17/des- ... -au-yemen/

Même si l’une d’elles a été fatale au pétrolier grec M/V Sounion, les attaques lancées depuis le Yémen par les rebelles houthis [liés à l’Iran] contre le trafic maritime commercial en mer Rouge se font plus rares depuis quelques semaines. Mais cela pourrait sans doute changer prochainement.

En effet, confirmant des informations publiées par le Wall Street Journal en juillet, l’agence de Reuters a récemment affirmé que l’Iran servait d’intermédiaire dans des négociations ouvertes en vue de livrer des missiles antinavires supersoniques russes P-800 Oniks [ou Yakhont] aux rebelles houthis. Ce qui ne serait pas surprenant étant donné que le chef du Kremlin, Vladimir Poutine, avait menacé de fournir des armes à des entités susceptibles de menacer les intérêts des pays occidentaux pour leur aide militaire à l’Ukraine.

Mais il ne serait pas seulement question de missiles antinavires. Début octobre, le Wall Street Journal a rapporté que le trafiquant d’armes Viktor Bout, libéré en décembre 2022 dans le cadre d’un échange de prisonniers entre la Russie et les États-Unis, venait de reprendre du service. Désormais député à la Douma sous l’étiquette du Parti libéral-démocrate de Russie [pro-Kremlin], il aurait négocié l’achat par les rebelles houthis de fusils d’assaut Kalachnikov AK-74 ainsi que celui de missiles antichars Kornet. « Les livraisons pourraient commencer dès octobre, au port de Hodeideah, sous couverts d’approvisionnement » de céréales, a avancé le quotidien.

Cela étant, les rebelles houthis ne s’en prennent pas seulement au trafic maritime en mer Rouge puisqu’ils ont également tiré des missiles balistiques sol-sol ainsi que des munitions téléopérées en direction d’Israël. Le 19 août, en réponse à l’une d’entre elles, qui avait atteint le centre de Tel Aviv un mois plus tôt, la force aérienne israélienne a frappé les installations pétrolières du port de Hodeida, au cours d’une opération de grande envergure qui avait tout l’air d’une démonstration de force à l’égard de l’Iran. Puis elle mené un autre raid de même nature, le 29 septembre, après que des missiles balistiques ont été tirés depuis le Yémen vers l’aéroport Ben Gourion, les 15 et 28 septembre.

Quoi qu’il en soit, afin de protéger le trafic maritime en mer Rouge, deux opérations navales ont été lancées : EUNAVFOR Aspides, sous la bannière de l’Union européenne, et Gardiens de la prospérité, sous le commandement des États-Unis. Dans le cadre de cette dernière, les forces américaines et britanniques ont visé, à plusieurs reprises, l’infrastructure militaire des rebelles houthis au Yémen. Mais le raid lancé par l’US Air Force contre des dépôts d’armes tenus par les Houthis, le 16 octobre, aura été particulier puisque, pour la première fois, des bombardiers stratégiques B-2 « Spirit » ont été sollicités.

« Les forces américaines, dont des bombardiers B-2 de l’US Air Force, ont mené des frappes de précision contre cinq sites de stockage souterrains renforcés dans les zones contrôlées par les Houthis au Yémen. Ces installations abritaient plusieurs types d’armes que les Houthis ont utilisé pour cibler des navires civils et militaires dans toute la région », a expliqué Lloyd Austin, le chef du Pentagone, via un communiqué.

Et d’ajouter : Il s’agit d’une démonstration unique de la capacité des États-Unis à viser des installations que nos adversaires cherchent à garder hors de portée, quelle que soit leur profondeur d’enfouissement, leur renforcement ou leur solidité. L’utilisation de bombardiers furtifs à longue portée B-2 Spirit de l’US Air Force démontre les capacités de frappe globale des États-Unis pour agir contre ces cibles lorsque cela est nécessaire, à tout moment et en tout lieu ».

L’US Air Force avait-elle besoin de recourir à ses B-2 « Spirit » pour ce raid, sachant qu’elle a récemment renforcé sa posture au Moyen-Orient, avec le déploiement d’avions supplémentaires [F-15E Strike Eagle, A-10 Warthog et F-16] et que l’US Navy a positionné le porte-avions USS Abraham Lincolm, avec ses F-35C et ses F/A-18E/F, dans le golfe d’Oman ?

Après tout, des F-15E dotés de bombes BLU-109, de type « Bunker Buster », c’est-à-dire conçue pour pour détruire des cibles enterrées en profondeur, auraient pu faire l’affaire, d’autant plus que la défense aérienne des rebelles houthis est relativement faible, même si elle leur a permis d’abattre plusieurs drones MQ-9 Reaper. Mais il s’agissait visiblement pour Washington d’envoyer un message à Téhéran, dont les installations de son programme nucléaire sont en grande partie souterraines. Rien n’a été dit à ce sujet mais il est possible que les B-2 Spirit engagés dans cette opération ait utilisé des bombes GBU-57 Massive Ordnance Penetrator [MOP] d’environ 13 tonnes. Bombes qu’ils sont les seuls à emporter.

Le recours aux B-2 « Spirit » pour des frappes « conventionnelles » est très rare. Le précédent raid auquel ces appareils ont participé remonte à 2017. À l’époque, deux bombardiers de ce type avaient visé un camp d’entraînement de l’État islamique [EI ou Daesh] en Libye, alors que l’organisation était « en train de planifier activement des opérations en Europe ». Ils avaient été sollicités en raison de « leur capacité à transporter [en quantité] une grande variété de munitions », avait alors expliqué le Pentagone.