Ouais....ironclaude a écrit :C'est une évolution générale, qui ne se limite pas à l'aéronautique...
L'invasion des voitures par l'électronique les a rendues beaucoup moins réparables qu'avant, le système D n'existe plus...
Si si ! des Renault surtoutBon Plan a écrit :Ouais....ironclaude a écrit :C'est une évolution générale, qui ne se limite pas à l'aéronautique...
L'invasion des voitures par l'électronique les a rendues beaucoup moins réparables qu'avant, le système D n'existe plus...
Sauf que des voitures en panne, t'en vois quasiment plus.
Des voitures qui ne démarrent pas le matin par -10°C t'en vois quasiment plus non plus.
Lorsque j'ai appris a conduire, il y a une trentaine d'année, des voitures en pannes tu en voyais un déplacement sur deux....
Je roule en Talisman.... 0 problème. 40000kms (Ok, tout peut encore arriver)Claymore a écrit :Si si ! des Renault surtoutBon Plan a écrit :Ouais....ironclaude a écrit :C'est une évolution générale, qui ne se limite pas à l'aéronautique...
L'invasion des voitures par l'électronique les a rendues beaucoup moins réparables qu'avant, le système D n'existe plus...
Sauf que des voitures en panne, t'en vois quasiment plus.
Des voitures qui ne démarrent pas le matin par -10°C t'en vois quasiment plus non plus.
Lorsque j'ai appris a conduire, il y a une trentaine d'année, des voitures en pannes tu en voyais un déplacement sur deux....
Ou peut-être que le JPO ne satisfait personne et chaque service entend reprendre les choses en main.warbird2000 a écrit :Doit - on comprendre que les divergences entre usaf et l'us navy sont telles que la scission est nécessaire ?
Sauf que la Navy commande toujours quatre F-35 C par an.Ca ressemble de plus en plus à l'évolution du programme F 111, dont la Navy ne voulait pas non plus...
Comme tous les avions modernes: ils leur faut des batteries d'ordinateurs connectés à un réseau (aussi bien pour l'utilisation que pour la maintenance), des groupes de parc pour démarrer, des groupes de conditionnement pour les dépannages radar et avionique etc. Définitivement, le moderne ne fait pas bon ménage avec la rusticité...warbird2000 a écrit :...C'est un net recul pour rapport au Harrier qui lui a été conçu pour évoluer dans un environnement peu favorable. Avec le F-35 B on perdu l'essence du harrier qui est d'être le plus proche possible du front dans des conditions austères
Autrement dit, a l'échelle Américaine, pratiquement pas du tout...warbird2000 a écrit :...Ca ressemble de plus en plus à l'évolution du programme F 111, dont la Navy ne voulait pas non plus...
Sauf que la Navy commande toujours quatre F-35 C par an.
...
Bon, encore que, si le F 35 marche chez les Marines, qui opèrent dans des conditions plus rustiques, il devrait marcher au moins aussi bien a bord d'un SuperCarrier avec tout le confort moderne. Le vrai problème c'est que les Marins n'en veulent pas...gillouf1 a écrit : ...
Comme tous les avions modernes: ils leur faut des batteries d'ordinateurs connectés à un réseau (aussi bien pour l'utilisation que pour la maintenance), des groupes de parc pour démarrer, des groupes de conditionnement pour les dépannages radar et avionique etc. Définitivement, le moderne ne fait pas bon ménage avec la rusticité...
@+
Pas entendu parlé d'un "déploiement" de F-35 dans des conditions "rustiques" (ça a peut-être été fait). Honnêtement, je ne sais même pas si c'était dans le cahier des charges.ironclaude a écrit :Bon, encore que, si le F 35 marche chez les Marines, qui opèrent dans des conditions plus rustiques, il devrait marcher au moins aussi bien a bord d'un SuperCarrier avec tout le confort moderne. Le vrai problème c'est que les Marins n'en veulent pas...
Le problème c'est que l'IOC chez les marines a fait des raccourcis saisissants.ironclaude a écrit :Bon, encore que, si le F 35 marche chez les Marines, qui opèrent dans des conditions plus rustiques, il devrait marcher au moins aussi bien a bord d'un SuperCarrier avec tout le confort moderne. Le vrai problème c'est que les Marins n'en veulent pas...gillouf1 a écrit : ...
Comme tous les avions modernes: ils leur faut des batteries d'ordinateurs connectés à un réseau (aussi bien pour l'utilisation que pour la maintenance), des groupes de parc pour démarrer, des groupes de conditionnement pour les dépannages radar et avionique etc. Définitivement, le moderne ne fait pas bon ménage avec la rusticité...
@+
Une Piste sommaire en Aluminium Tanijib près de la frontière du Koweit avait été aménagéeben, c'est toujours plus facile quand tu peux décoller en utilisant une piste "normale"
Pas qu'au début... depuis un porte-hélico, si tu veux 2 GBU-12 et un Pod de désignation, il n'est même pas possible d'emporter le pod knon et les 2 AIM-9Mais au début du fait de la forte chaleur seulement quatre mk 82 pouvaient être emportées sans canon
Sans perfidie aucune, n'est-ce pas (très) proche de la charge habituelle des 2000D ?PePe a écrit :4xMk-82 sur un Harrier ce n'est déjà pas si mal.
En Afghanistan ils n'en on jamais emporté autant. Le loadout standard c'était plutôt ça :
