Rafale sur CVN75

[Ost]

Ca fait plaisir de voir du PA US mouiller dans un port français .

Ost

[spiryth]

Petite réflexion à propos de la difficulté d'apponter... j'y connais pas grand chose mais j'ai envi de dire qu'un porte avions qui fait le double de tonnage que l'autre doit quand même être plus stable quel que soit l'état de la mer (qui, je crois, n'est pas souvent plate). Et la "stabilité" de la piste doit jouer peut-être plus que la longueur puisque ce qui est important c'est les brins...

[Ost]

Si je ne me trompe, le CDG dispose d'un système de contrepoids pour contrebalancer l'effet de la houle. Cela lui permet de continuer les opérations aéronavales en cas de relatif "gros temps".

Ost

[Cougar133]

mais ça peut se régler partiellement ce problème de stabilité . sur le Charles , tu as le système SATRAP ( Système Automatique de TRAnquilisation et de Pilotage) qui permet au PA de mettre en oeuvre ses avions par mer de force 5/6 . c'est un système de wagonnets de plusieurs tonnes qui se baladent sous le pont et qui compense la gite et le roulis a la fois . Je pense que le PA US a un système équivalent , mais le CDG est déja un modèle de stabilité ..

plus d'infos en milieu de page :
http://www.netmarine.net/bat/porteavi/cdg/caracter.htm

[JulietBravo]

L'écartement entre les brins à l'air d'être le même.

Mais peut-être que, sur un P.A. américain, le premier brin est plus loin du bord du pont, laissant ainsi un peu plus de marge au pilote (moins de stress de se "manger" l'entrée de pont, en cas de forts mouvements de tangage)...

Je me souviens par ailleurs être tombé par hasard (sur Youtube ?) sur un reportage tourné sur un P.A. américain pendant un passage dans le sud de l'océan indien. Rencontrant une mer agitée, le "chef avia" avait mis en l'air certains de ces avions, histoire que ces pilotes gardent la main dans ces conditions extrêmes. C'était très impressionnant !

[fockewulf]

Remarquez tout de meme dans les photos de FGhouse la très belle hélice du Hawkeye, made in France. (Pardon pour le Cocorico, cela ne me reprendra plus)

[greg765]

Exact, il était dans le port hier...

Mes photos:http://img571.imageshack.us/slideshow/w ... cn5256.jpg

Belles images

[Warlordimi]

Remarquez tout de meme dans les photos de FGhouse la très belle hélice du Hawkeye, made in France. (Pardon pour le Cocorico, cela ne me reprendra plus)

Vous auriez du mettre la même sur le CdG.Ca vous aurait évité d'en acheter aux américains

[Kovy]

Vous auriez du mettre la même sur le CdG.Ca vous aurait évité d'en acheter aux américains

tututut, produite aux US certes, mais conçue en france ne l'oublions pas
D'ailleurs même les ricains n'ont pas pas réussi l'usinage de la bête du premier coup IIRC

[Merlin (FZG_Immel)]

ça m'aurait étonné que Kovy rate un thread sur le rafale

[shawy]

COMPARAISON DE PORTE-AVIONS :

... en trainouillant sur le net je suis tombé sur ce post (en anglais) peut-être intéressant ???
http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... s-compared ,


Ce post compare différents portes-avions :
- aviation embarquée
- missiles d'autodéfense
- disposition du pont d'envol
- etc ...


...mais je ne l'ai pas encore lu ... (l'anglais ce n'est pas ma tasse de thé) ...


.

[greg765]

COMPARAISON DE PORTE-AVIONS :

... en trainouillant sur le net je suis tombé sur ce post (en anglais) peut-être intéressant ???
http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... s-compared ,


Ce post compare différents portes-avions :
- aviation embarquée
- missiles d'autodéfense
- disposition du pont d'envol
- etc ...


...mais je ne l'ai pas encore lu ... (l'anglais ce n'est pas ma tasse de thé) ...


.

J'ai jeté des coups d'oeil...intéressant ma foi.
Bien que pas totalement à jour (par exemple maintenant on est passé au Rafale F-3, et donc on a une capacité multirôle, etc...)

[Scrat]

Et quand il n'y aura plus de SEM, ça fera combien de Rafalou en plus ???
Autre chose, ça signifie quoi "Bolter" ?

[Luzi]

"Bolter" est le terme que le pilote annonce lorsqu'il remet les gaz après avoir manqué un appontage (les roues ont touché le pont, mais la crosse d'appontage n'a pas accroché de brin d'appontage).

A ne pas confondre avec "Wave off" (je crois), qui est à utiliser lorsqu'on a manqué son approche et qu'on remet les gaz bien avant de toucher le pont.

[werner]

Le "wave off" est aussi l'ordre donné au pilote par l'officier d'appontage quand il doit remettre immediatement les gaz en finale et aborter son appontage.

Signé Werner, truffe catapultée de son lit depuis un moment déja

[JulietBravo]

Est-ce que le terme "bolter" n'aurait pas pour origine la gerbe d'étincelles que fait la crosse en raclant le pont, sans accrocher aucun brin ?

Effectivement les pilotes en approche sont "téléguidés" par l'Officier d'Appontage, auquel ils doivent impérativement obéir (sans délai), y compris lorsqu'il leur impose un wave off.

[Cougar133]

J'ai jeté des coups d'oeil...intéressant ma foi.
Bien que pas totalement à jour (par exemple maintenant on est passé au Rafale F-3, et donc on a une capacité multirôle, etc...)

frégates antiaériennes Cassard et Jean Bart , pas vraiment les plus modernes alors que les Forbin et Chevalier Paul arrivent ... ya pas mal de données qui ne sont pas totalement a jour ..

[Ghostrider]

en fait bolter defini l action et n est pas une annonce que fait le pilote.
L OA et l Avia l annonce pour tenir au courant l équipage et les autres pilotes dans le circuit .
Wafe offf est un ordre et un action ...

[JulietBravo]

Des explications (mais c'est en anglais), et pas de scoop sur l'origine étymologique du mot bolter...
http://en.wikipedia.org/wiki/Bolter_%28aviation%29

Ainsi que cette autre page :
http://en.wikipedia.org/wiki/Modern_Uni ... operations

Missed Approach/Waveoff/Bolter

If an aircraft is pulled off the approach (if the landing area is not clear, for example) or is waved off by the LSO (for poor parameters or a fouled deck), or misses all the arresting wires (“ bolters”), they climb straight ahead to 1,200 feet to the “bolter/wave-off pattern” and wait for instructions from approach control.