F-35 ... un nouveau coup dur ?

Message par **Yan** » ven. janv. 28, 2011 11:49 pm

Vu sur Cake de Book :

Liens :

http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... 713&ref=nf

Message par **ironclaude** » sam. janv. 29, 2011 2:39 pm

Cet avion a le charisme d'un poisson surgelé.

Message par **Yan** » sam. janv. 29, 2011 2:42 pm

Bah ils ont plus d'argent, ils ont déjà tout dépensé dans le gâteau du colonel

:

Message par **ironclaude** » sam. janv. 29, 2011 3:46 pm

Les goûts et les couleurs...

Message par **Warlordimi** » sam. janv. 29, 2011 6:14 pm

Perso je le trouve "mignon", mais certainement pas une gueule de gagneur de guerre

Message par **C6_Hellcat** » sam. janv. 29, 2011 6:31 pm

Yan a écrit :Vu sur Cake de Book :

Liens :

http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... 713&ref=nf

Plus ça va, plus je lui trouve un air de moineau à ce F35

Message par **ergo** » sam. janv. 29, 2011 7:20 pm

Hellcat, t'as pas honte de dire du mal de ce joli moineau ??

Il est moche le F-35, tout trapu. On dirait un F22 boulimique en manque de croissance...

Message par **El Doctor** » dim. févr. 20, 2011 10:22 am

Petit up : 110 républicains se sont joints aux démocrates pour demander l'annulation d'un contrat pour un moteur concurrent ou alternatif pour le F-35.
De plus, le NYTimes, parfaitement au jus de ce qui se raconte dans les couloirs des différentes chambres parlementaires, annonce d'autres pistes pour réduire le budget américain de la défense :
- annuler la production du V-22, jugé trop dangereux et sans potentiel opérationnel.
- annuler la production des sous-marins de classe Virginia ("reliques de la guerre froide").
- annuler le programme Expeditionary Fighting Vehicle des Marines.
Mais surtout :
- procéder à un rééquilibrage budgétaire au profit de l'Army et des Marines en réduisant les parts de l'Air Force et de la Navy, dont le rôle est aujourd'hui très contesté dans le modèle actuel des conflits armés.

Message par **Rob1** » dim. févr. 20, 2011 12:24 pm

L'EFV, ca semble bien parti pour une annulation, Robert Gates a pris position pour le mois dernier.

Les V-22, c'est un peu ballo vu qu'ils viennent d'entrer en service... Et si on les annule, ben faudrait lancer un autre programme d'hélico pour remplacer des machines bien usées. Avec tous les délais et financements de programme afférents, pas sûr que ce soit une supre-idée.

dim. févr. 20, 2011 12:29 pm

Rob1 a écrit :Les V-22, c'est un peu ballo vu qu'ils viennent d'entrer en service... Et si on les annule, ben faudrait lancer un autre programme d'hélico pour remplacer des machines bien usées. Avec tous les délais et financements de programme afférents, pas sûr que ce soit une supre-idée.

Ils ont pas déjà lancé une nouvelle version de CH-53 ?

Le V-22, est-ce qu'il remplaçait un type d'hélico, ou bien venait en complément ?
Pas les mêmes perfos, certaines meilleures qu'un hélico (vitesse), d'autres moins (capacité d'emport)...

dim. févr. 20, 2011 12:39 pm

JulietBravo a écrit :Ils ont pas déjà lancé une nouvelle version de CH-53 ?

Le V-22, est-ce qu'il remplaçait un type d'hélico, ou bien venait en complément ?
Pas les mêmes perfos, certaines meilleures qu'un hélico (vitesse), d'autres moins (capacité d'emport)...

Dans les marines le V-22 remplace le Ch-46 & CH 53 - D mais pas E
Dans l'usaf, il remplace le Ch 53 Search & rescue (*)

On 17 September 2007, VMM-263 of the Marine Corps was deployed with ten MV-22B Ospreys, a tiltrotor aircraft.[6] V-22 Ospreys will replace the Marine Corps CH-46Es and CH-53Ds, but not their CH-53Es. The new CH-53K is planned to supplant the Navy and Marine Corps' CH-53Es by

Source wiki

Message par **JulietBravo** » dim. févr. 20, 2011 3:02 pm

Merci pour les réponses !

Message par **warbird2000** » lun. févr. 28, 2011 4:00 pm

http://www.defense-aerospace.com/articl ... ghter.html

Premier avion de série.

J'avoue ne pas bien comprendre. Les essais sont toujours :detectiveen cours et déja un avion de série

Message par **jojo** » lun. févr. 28, 2011 4:18 pm

C'est courant aux USA, ils lancent la série avant d'avoir finni les essais, et tant pis s'il faut faire des modifs sur les 200 premiers

Message par **Warlordimi** » lun. févr. 28, 2011 4:42 pm

C'est très logique en fait.

Si on à des suppléments et délais en cours de tests, c'est la faute du constructeur.

Si on à des supplémente et délais en cours d'utilisation, c'est une demande particulière de l'utilisateur et plus du constructeur.

Tout intérêt donc à lancer la production le plus vite possible!

Message par **pipo2000** » lun. févr. 28, 2011 5:18 pm

C'est un processus classique dans l'industrie, il s'agit en fait du passage entre le prototype (réalisé par des experts et dans des conditions proches du laboratoire) et le produit de série (assemblé par des opérateurs suivant des process rigides et sur une chaîne de fabrication).

Message par **jojo** » lun. févr. 28, 2011 5:39 pm

A ma connaissance il n'y a pa eu de modif sur la cellule du Rafale depuis le lancement de la série, par contre sur Super Hornet oui...

Message par **Ric** » lun. févr. 28, 2011 5:57 pm

Yep, mais le Rafale était attendu en unités vers 96 si je me souviens bien.

Message par **jojo** » lun. févr. 28, 2011 6:45 pm

C'est quoi le rapport avec les modifs sur la cellule???:huh:

Message par **Ric** » lun. févr. 28, 2011 7:06 pm

Les US font ce qu'ils peuvent pour tenir les délais quitte à exploser les budgets visiblement dans le cas du F35, quitte à commander un avion pas fini.
Alors qu'ici, on explose les délais, mais je n'ai pas souvenir de contre temps majeur dans le développement et la mise en service.

Message par **pipo2000** » lun. févr. 28, 2011 7:34 pm

Tout est question de budget en effet )) (de culture également, mais bon c'est un peu l'oeuf et la poule en fait).

- Si tu peux te tromper tu seras généralement à l'heure avec un produit finit mais perfectible.
- Si tu peux pas te tromper, tu seras en retard mais avec un produit de grande qualité (si il n'est pas dépassé of course).

En fait nous on conçois un chasseur comme une maison en pierre et eux comme un kleenex (enfin comme une voiture pour être plus gentil )) ).

Message par **jojo** » lun. févr. 28, 2011 8:04 pm

Si on cherche un peu il y a eu arrêt de l'industrialisation pendant un moment faute de paiement de l'état...

Message par **warbird2000** » lun. mars 14, 2011 1:45 pm

En tout cas, le F-35 A est loin d'être au point

Un incident assez sérieux interdit les vols

http://www.defense-aerospace.com/articl ... -leak.html

edit: oublié un mot

Message par **ergo** » lun. mars 14, 2011 2:31 pm

Reprenez moi si je me trompe, mais les "Dual In-Flight Generator" c'est les Alternateurs qui fournissent la puissance électrique et hydraulique de l'avion en vol ?

Dual me laisse pensé que le système est doublé, et que les deux ont lâché ... On avait pas perdu un Mirage IV à cause de ca ? (vieux souvenir)

Message par **Le_CuLtO** » lun. mars 14, 2011 4:32 pm

http://www.opex360.com/2011/03/12/le-f- ... ue-au-sol/