[Topic Unique] Lockheed Martin F-35

[TooCool_12f]

euhhhh... juste comme ça, si le mec veut voir qqchose de ses yeux, elle se lève, la visière?

[ergo]

Il fait confiance à la Force !

[TooCool_12f]

ah vi... je me disais aussi... ^^

[warbird2000]

Le F-35 dans la tempête


http://www.lockheedmartin.com/us/news/f ... sting.html

[Col. Chibani]

euhhhh... juste comme ça, si le mec veut voir qqchose de ses yeux, elle se lève, la visière?

Non, mais il y a un petit marteau accroché quelque part dans le cockpit ...

[jojo]

euhhhh... juste comme ça, si le mec veut voir qqchose de ses yeux, elle se lève, la visière?

Maintenant qu'on a bien rigolé, en regardant de près, il le semble qu'il y a 2 visières, une claire et une teintée.
Et il faut bien pouvoir les lever pour enfiler le casque.

Mais s'il lève les 2, plus de HUD

[warbird2000]

Les problèmes softwares risquent d’empêcher L"IOC du F-35 A
Ces problèmes affecteraient la stabilité du Radar

http://www.janes.com/article/58561/f-35 ... o-usaf-ioc

Avec plus de 8 millions de lignes de code, 4 fois plus que le raptor, les problèmes de stabilité du software
étaient à prévoir car si la taille du soft quadruple, la complexité risque d'être multiplié par 16

[ergo]

bizarre on fait plus de ligne de code sur le Rafale et ca vole ...

[jojo]

bizarre on fait plus de ligne de code sur le Rafale et ca vole ...

Il doit manquer des infos...

[MS Galileo]

Nouveau petit probleme :

The F-35's weapons bay can overheat if if the plane is maintaining high speeds at an altitude of under 25,000 feet and an atmospheric temperature 90° F / 32C or greater. The trouble occurs if the plane's weapon day doors are closed for upwards of 10 minutes, and opening the bay doors negates the F-35s stealth capabilities.

[jojo]

Je comprends pas là, 32 degrés C à 25 000ft ?

Ils font les tests sur Mars ?

Par contre -32 degrés à cette altitude ça colle mieux.

[PePe]

Oui mais 90°F c'est bien +32°C...

BDA après une frappe nucléaire ?

[OPIT]

Je comprends pas là, 32 degrés C à 25 000ft ?

L'info est mal reprise. Sorti du rapport du DOT&E de cette année, page 44 :

"Testing to characterize the thermal environment of the weapons bays demonstrated that temperatures become excessive during ground operations in high ambient temperature conditions and in-flight under conditions of high speed and at altitudes below 25,000 feet. As a result, during ground operations, fleet pilots are restricted from keeping the weapons bay doors closed for more than 10 cumulative minutes prior to take-off when internal stores are loaded and the outside air temperature is above 90 degrees Fahrenheit. In flight, the 10-minute restriction also applies when flying at airspeeds equal to or greater than 500 knots at altitudes below 5,000 feet; 550 knots at altitudes between 5,000 and 15,000 feet; and 600 knots at altitudes between 15,000 and 25,000 feet. Above 25,000 feet, there are no restrictions associated with the weapons bay doors being closed, regardless of temperature. The time limits can be reset by flying 10 minutes outside of the restricted conditions (i.e., slower or at higher altitudes). This will require pilots to develop tactics to work around the restricted envelope; however, threat and/or weather conditions may make completing the mission difficult or impossible using the work around."

En bref, c'est 32°C au sol ou à grande vitesse en dessous de 25000 fts.

[jojo]

Merci.

[Troll in]
Mais j'imagine que ce n'est pas un problème, c'était même prévu et complètement cohérent avec la stratégie d'emploi de l'avion. Mais on ne peut pas comprendre.
[Troll out]

[ergo]

La restriction de dingue ... peut pas utiliser ton armenent pendant 10 min si tu es resté trop longtemps dans les "conditions restrictives"

Ca c'est coton quand même ... et au dela de la limitation ... ils comptes faire qqch ?

Bref, on le savait déjà mais c'est claire aujourd'hui que le F-35 ne fera JAMAIS de pénétration basse altitude ! xD

[OPIT]

C'est un problème spécifique qui n'est pas à priori insoluble. Le plus gênant, c'est l'accumulation des problèmes thermiques en tout genre (pétrole, avec les camions peints en blanc, radar qui ne fonctionne pas plus de 10 minutes probablement à cause de ça, là le problème des soutes). La marge d'évolution de l'engin pourrait être bien compromise s'il atteint déjà ses limites à ce sujet.

[ironclaude]

La restriction de dingue ... peut pas utiliser ton armenent pendant 10 min si tu es resté trop longtemps dans les "conditions restrictives"

Ca c'est coton quand même ... et au dela de la limitation ... ils comptes faire qqch ?

Est-ce qu'on peut demander un "time out" , comme au basket, en combat aérien ?

http://livewell.jillianmichaels.com/tim ... -4328.html

[Ric]

Ce sont les pays du moyen orient qui vont être content d'apprendre que l'oncle sam limite de lui même ses capacités d'intervention en pays chaud.

[ergo]

Ce sont les pays du moyen orient qui vont être content d'apprendre que l'oncle sam limite de lui même ses capacités d'intervention en pays chaud.

Ouarf ils sont raccord avec leur nouvelle politique de non intervention ... non ?


Arrrrg politiiiiique .... chef le fouet viiiite

[PePe]

C'est étonnant.

D'autant plus étonnant que le F-35B (théoriquement IOC) vole depuis un bon moment à Yuma, et le F-35A à Luke... deux bases d'Arizona qui ne sont pas connues pour être tempérées.

J'imagine que ce problème va être résolu et que les avions n'attendent plus que le retrofit, tant il me parait impossible que vu les conditions de vol des Lightning en Arizona le problème n'ait pas été traité.

[OPIT]

C'est étonnant.

D'autant plus étonnant que le F-35B (théoriquement IOC) vole depuis un bon moment à Yuma, et le F-35A à Luke... deux bases d'Arizona qui ne sont pas connues pour être tempérées.

Le paragraphe que j'ai extrait du rapport est rangé sous la bannière F-35A. J'y vois là une spécificité qui affecte ce modèle seulement, mais je suis incapable de dire pourquoi.

[hysot]

La restriction de dingue ... peut pas utiliser ton armenent pendant 10 min si tu es resté trop longtemps dans les "conditions restrictives"

Dites moi si je me trompe mais j'ai compris qu'ils sont justement limités a ne pas garder les soutes a armement fermées pendant plus de 10min sous ses conditions et donc, bien que limitatif, ça ne les empêche pas d'utiliser leur armement. C'est bien ça?

[ergo]

Moi j'ai compris qu'après une trop longue fermeture de la soute dans des conditions particulières celle ci n'était plus capable de s'ouvrir.
Et qu'il fallait alors sortir des conditions particulières pendant 10 minutes avant de pouvoir retrouver un fonctionnement de cette soute.

Si j'ai bien compris c'est une surchauffe qui sera à l'origine de ce blocage (dilatation importante qui bloquerai le mécanisme ?)

[Spyounet]

Moi j'ai compris qu'après une trop longue fermeture de la soute dans des conditions particulières celle ci n'était plus capable de s'ouvrir.

Tu as lu ça où dans le document?

Sinon, j'ai aussi aperçu ceci, même page dans le doc:

Testing of operational “dog-fighting” maneuvers showed that the F-35A lacked sufficient energy maneuverability to
sustain an energy advantage over fourth generation fighter aircraft. Test pilots flew 17 engagements between an
F-35A and an F-16D, which was configured with external fuel tanks that limited the F-16D envelope to 7.0 g’s.
The F-35A remained at a distinct energy disadvantage on every engagement. Pitch rates were also problematic,
where full aft stick maneuvers would result in less than full permissible g loading (i.e., reaching 6.5 g when limit
was 9.0 g), and subsequent rapid loss of energy. The slow pitch rates were observed at slower speeds—in a gun
engagement, for example—that restricted the ability of an F-35A pilot to track a target for an engagement.

On savait déjà que le F-35 était limité à quelques G dans ces tests, et donc cette référence à un facteur de charge 6.5/9.0g m'étonne.
Egalement, il semblerait que le F-35 ne soit pas si performant que ça à basse vitesse...

[OPIT]

Il est dit que le pilote ne doivent pas garder les portes de soutes fermées plus de 10 minutes, pas qu'il est impossible de les ouvrir si ce délai est dépassé.
Il doit y avoir quelque chose dans ces soutes qui craint l'accumulation de chaleur et qu'il faut "ventiler" régulièrement lorsque les conditions (au sol ou en vol) sont extrêmes.