Un 747 doit se poser avec un probable soucis de train.

[Azrayen]

le pilote savait il qu'il avait aussi cet inconvénient à gérer?

Les seuls moyens de l'ignorer seraient :
- non connaissance de la panne du circuit 4 (peu probable : de ce qu'on sait, c'est ce qui aurait motivé le demi-tour)
- incompétence (tout aussi improbable)

Ex de schéma présent dans la doc, on voit rapidement ce qu'on perd si le circuit hydro X est HS :

- la manœuvre normale des trains d'aile
- l’élévateur extérieur droit
- la redondance de l'élévateur intérieur droit
- les volets extérieurs
- les spoilers 5, 6, 7 et 8
- la redondance de l'aileron extérieur droit
- la redondance de l'aileron intérieur droit
- la redondance de la gouverne de direction inférieure
- le freinage normal

++
Az'

[l3crusader]

A mon avis, l'équipage a tout plein de fiches détaillant les procédures à suivre en cas d'urgence variées. Fiches faites par pilote d'essai/ingénieurs/retour d'expérience d'accidents.
Ce qui fait que je suis à peu près sur que le toucher brutal était volontaire. Très probablement pour "casser" portance et vitesse.

Le train est, à mon humble avis, assez costaud pour encaisser ça, peut-être au prix d'une fatigue prématurée bien secondaire en l'espèce.


En tout cas, avec une panne assez sérieuse quand même, avec un risque de racler les nacelles voire de bien se viander, l'équipage stoppe l'avion sans même une éraflure sur la peinture. Perso, je dis chapeau. La qualité de l'arrondi, après...

[BravoMike]

Rentrer un avion dans le sol pour "casser la portance et la vitesse", j'ai de gros doutes sur la méthode

[MikiBzh]

Et quand ce n'est pas assez sensationnel, on en rajoute avec toshop...



http://www.dailymail.co.uk/news/article ... twick.html

[Azrayen]

Aaahh, le Daily Fail.

[Warlordimi]

J'adore la "position d'atterrissage d'urgence"... La totalité des gens en train de regarder devant eux sauf un seul mec à moitié enfoncé dans son smartphone probablement en train de jouer à Candy Crush...