Hélices ... au milieu du fuselage !

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PP139
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#26

Message par PP139 »

Krasno a écrit :Oui, ça m'avait frappé aussi. Pour ce qui est du Jäger, visiblement le fuselage n'est pas interrompu, les pales sont fixés sur des anneaux rotatifs qui ont le diamètre du fuselage.
Et qui sont forcément à l'extérieur du fuselage, ce qui signifie que la transmission de puissance doit se faire en un (ou plusieurs) point sur le fuselage, au contact des deux anneaux, et donc de façon excentrée par rapport à l'arbre du moteur.

Cette transmission de puissance aurait donc nécessitée la conception d'un équipement pour le moins singulier à l'époque.

PP139

Chris Young
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#27

Message par Chris Young »

Quand on voit la boîte de réduction du Bugatti 100P, je ne m'étonnerais de rien pour des avions allemands de la fin de la guerre.
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C6_Hellcat
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#28

Message par C6_Hellcat »

Petit offtopic

Le lien du projet de reconstruction d'un Bugatti 100P

http://www.bugatti100p.com/
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fougamagister
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#29

Message par fougamagister »

En repensant à cette fameuse hélice au milieu du fuselage, j'ai repensé à cet avion utilisant de façon opérationnelle cette configuration:
http://www.aviationsmilitaires.net/display/aircraft/440
Image
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