Le jag?

Message par **Nsvge** » ven. juil. 15, 2005 8:49 pm

Originally posted by raffin one@15 Jul 2005, 18:37
oui, je viens de regarder, en fait ils sont assez differents.
Mais toi qui les connait bien, il est dit dans ma source que le KC 135 est moins apprecié que le C135FR (sauf peut etre pour le boomer qui a 2 acces et des marches pour descendre dans sa baignoire)?

oui effectivement le KC français est vieux trés vieux, avec une radio à détruire les oreilles... :lol:

Message par **Heero** » ven. juil. 15, 2005 8:59 pm

bon je suis pommé moi l'armée francaise ne possede que des c135fr? Deplus je croyaient que ces derniers possèdaient des moteurs différents ? et bien d'autres choses ?

bon ca y est j'ai plus les yeux en face des trous

Message par **Nsvge** » ven. juil. 15, 2005 9:08 pm

Originally posted by Heero@15 Jul 2005, 19:59
bon je suis pommé moi l'armée francaise ne possede que des c135fr? Deplus je croyaient que ces derniers possèdaient des moteurs différents ? et bien d'autres choses ?

bon ca y est j'ai plus les yeux en face des trous

non l'AA possede 3 KC135 et 11 c135fr...mais les KC sont un vieux standart par rapport au KC us actuel

pour en revenir a l'origine de cette discution les ravitos qui ont défilés, étaientt des C135fr...voilà ^_^

pour ce qui est des moteurs les KC135 ont les même CFM56 que les C135, par contre pas mal de KC135 Us ont encore les vieux moteurs

Message par **Booly** » ven. juil. 15, 2005 9:23 pm

CFM56, c'est toujours l'acronyme pour "Ca Fout la M*rde 5 fois sur 6"?

Message par **PiF** » ven. juil. 15, 2005 9:28 pm

Les CFM56 c'est bien des SNECMA ??

Message par **Heero** » ven. juil. 15, 2005 9:35 pm

non l'AA possede 3 KC135 et 11 c135fr...mais les KC sont un vieux standart par rapport au KC us actuel
pour en revenir a l'origine de cette discution les ravitos qui ont défilés, étaientt des C135fr...voilà

ca c'est super clair

pour ce qui est des moteurs les KC135 ont les même CFM56 que les C135, par contre pas mal de KC135 Us ont encore les vieux moteurs

et la nico tu pousse car je pige plus rien

donc nos kc135 on tles memes moteur que nos c135 mais ces derniers sont différents de ceux us ?

donc j'avais raison ! :P

Message par **Nsvge** » ven. juil. 15, 2005 9:39 pm

Originally posted by Booly@15 Jul 2005, 20:23
CFM56, c'est toujours l'acronyme pour "Ca Fout la M*rde 5 fois sur 6"?

pas vrai en 2600 heures de C135 je n'ai eu que 3 panne moteur ayant annuler la missions, jamais vu un moteur aussi fiable...

Message par **berkoutskaia** » ven. juil. 15, 2005 9:39 pm

Originally posted by Twix1001@15 Jul 2005, 20:28
Les CFM56 c'est bien des SNECMA ??

Pour être précis, ce sont des moteurs CFM :P . ET CFM c'est Snecma+GE

Message par **Nsvge** » ven. juil. 15, 2005 9:40 pm

Originally posted by Twix1001@15 Jul 2005, 20:28
Les CFM56 c'est bien des SNECMA ??

oui...

Message par **Nsvge** » ven. juil. 15, 2005 9:44 pm

Originally posted by Heero@15 Jul 2005, 20:35

non l'AA possede 3 KC135 et 11 c135fr...mais les KC sont un vieux standart par rapport au KC us actuel
pour en revenir a l'origine de cette discution les ravitos qui ont défilés, étaientt des C135fr...voilà

ca c'est super clair

pour ce qui est des moteurs les KC135 ont les même CFM56 que les C135, par contre pas mal de KC135 Us ont encore les vieux moteurs

et la nico tu pousse car je pige plus rien

donc nos kc135 on tles memes moteur que nos c135 mais ces derniers sont différents de ceux us ?

donc j'avais raison ! :P

non certains KC 135 Us ont des CFM56 et d'autre n'ont pas était remotorisé mais même ceux qui ont été remotisé reste des KC car le cargo est toujours l'ancien avec le planché en bois qui l'empêche de prendre du fret dans le cargo...voir on pourrait compliqué un peu plus...promis je me dépéche de finir mon bouquin sur le ravito en vol... :lol:

Message par **Raptor...** » ven. juil. 15, 2005 9:49 pm

Donc pour recentrer le post ^_^ , je tenais à rajouter la présence de 2 Tornado Britanique, 2 Mirage F1 Espagnole, 2 F16 Hollandais et 2 F16 Danois <_<

Message par **Ric** » ven. juil. 15, 2005 10:38 pm

2 Mirage F1 Espagnole

Fais gaffe, ils sont aussi sensibles à leur virilité que les italiens ^_^

Message par **Booly** » sam. juil. 16, 2005 11:14 am

Originally posted by Nsvge+15 Jul 2005, 20:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nsvge @ 15 Jul 2005, 20:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Booly@15 Jul 2005, 20:23
CFM56, c'est toujours l'acronyme pour "Ca Fout la M*rde 5 fois sur 6"?

pas vrai en 2600 heures de C135 je n'ai eu que 3 panne moteur ayant annuler la missions, jamais vu un moteur aussi fiable...

[/b][/quote]
C'est un vieux mythe qui circulait chez des gens "qui connaissent des gens" dont j'étais curieux de vérifier la véracité, mais c'est vrai que je n'ai pas souvent entendu du mal du CFM56 de la part des PN sur les C-135/KC-135

Message par **БУГА** » sam. juil. 16, 2005 11:56 am

La seule fois où j'ai pris le KC à Istres le déco a été différé (j'en étais à mon 4e faux départ de la semaine

) à cause d'une panne hydraulique... C'est courant ou j'ai pas eu de bol?

Booga

Message par **Nsvge** » sam. juil. 16, 2005 12:33 pm

Originally posted by БУГА@16 Jul 2005, 10:56
La seule fois où j'ai pris le KC à Istres le déco a été différé (j'en étais à mon 4e faux départ de la semaine ) à cause d'une panne hydraulique... C'est courant ou j'ai pas eu de bol?

Booga

on va se faire jeter car on devie le sujet mais bon... ^_^
non ce ne sont pas des pannes hydrolique mais des fuites dans 98% des cas...l'avion est vieux +de 40 ans de services enfin t'a pas eu de bol tout de même, mais cela arrive la preuve :lol:

Message par **БУГА** » sam. juil. 16, 2005 12:37 pm

Originally posted by Nsvge@16 Jul 2005, 11:33

on va se faire jeter car on devie le sujet mais bon... ^_^
non ce ne sont pas des pannes hydrolique mais des fuites dans 98% des cas...l'avion est vieux +de 40 ans de services enfin t'a pas eu de bol tout de même, mais cela arrive la preuve :lol:

Oui exact c'était une fuite hydraulique. J'ai dit KC mais en fait c'était peut-être un FR, j'en sais rien. C'était le 3e tanker en partance pour Manas en 2002.

Booga

Message par **Nsvge** » sam. juil. 16, 2005 12:59 pm

Originally posted by БУГА+16 Jul 2005, 11:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (БУГА @ 16 Jul 2005, 11:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Nsvge@16 Jul 2005, 11:33

on va se faire jeter car on devie le sujet mais bon... ^_^
non ce ne sont pas des pannes hydrolique mais des fuites dans 98% des cas...l'avion est vieux +de 40 ans de services enfin t'a pas eu de bol tout de même, mais cela arrive la preuve :lol:

Oui exact c'était une fuite hydraulique. J'ai dit KC mais en fait c'était peut-être un FR, j'en sais rien. C'était le 3e tanker en partance pour Manas en 2002.

Booga [/b][/quote]
tu parles bien du départ fin février 2002? vache c'était moi le nav et c'était bien un FR....

Message par **БУГА** » sam. juil. 16, 2005 6:33 pm

Originally posted by Nsvge@16 Jul 2005, 11:59

tu parles bien du départ fin février 2002? vache c'était moi le nav et c'était bien un FR....

Oui celui-là même. Moi j'étais sac de sable en transit pour Douchanbé

Booga

Message par **LFabriceBZ** » sam. juil. 16, 2005 7:14 pm

Les grands esprits se retrouvent!! :D :D :D