A300 Uber-Airliner

[Snake (PB0_Foxy)]

Originally posted by Miles teg@15 Feb 2005, 11:16
Et pour l'A380 ils parlaient pas aussi d'augmenter les pressions pour (ou la cause de...) réduire la section des tuyaux?

oui affirmatif au lieu d'avoir les circuits pressuriser a 3000 PSI , on va passer a 5000 PSI , ce qui commence a causer en bars ^_^

SV snake

[werner]

Originally posted by SV_snake@15 Feb 2005, 11:40
pour gagner du poids et faciliter l'entretien , Airbus a concu pour le 380 des servos tout intégré !
c'est a dire , qu'elle auront leurs mini bâche (reservoir) hydraulique intégrée , en bref , fini le reservoir , dans la baie de train et les longues tuyauteries tout le long du faux longerons jusqu'au ailerons !!!!

Donc plus deux ou trois grosses centrales hydrauliques, mais plusieurs petites + redondances ?
C'est économique tout cela ?

PS @Knell : les roquettes RPG, pas uniquement des charges creuses anti-char, il y a aussi de l'anti personnel. Vraie saloperie aussi.

Signé Werner truffe qui baigne dans l'huile

[Snake (PB0_Foxy)]

Originally posted by werner@15 Feb 2005, 11:34
Donc plus deux ou trois grosses centrales hydrauliques, mais plusieurs petites + redondances ?
C'est économique tout cela ?

bah en fait tes servos commandes seront beaucoup plus grosse car elle integrerons leur reservoir d'hydraulique , leur distributeur etc .... ! (deja que je trouvais celle de profondeur du 747 lourde ^_^ )

le gros avantage , c'est que tu economise vachement en tuyauteries , tu n'as plus besoin , de faire des tuyauteries qui courent le long de l'aile , ou qui passent en soute pour aller jusqu'a la cathedrale afin d'alimenter l'empenage !
Par la meme occasion , tu risque moins de fuites , car moins de raccords et autre passe-cloison et ca fiabilise les commandes de vols !

avant (je prends tjs pour exemple le 320 ) tu avais 3 circuits hydraulique , le bleu , le vert et le jaune !
pour les ailerons , tu avais 4 sevos commandes , 2 par ailerons , 1 bleu de chaque coté , 1 verte a gauche et 1 jaune a droite , pour la derive tu en avais 3 une de chaque circuits etc ... ainsi , meme si tu perdais 2 circuits hydrauliques , tu avais toujours le controle de l'appareil , et pour perdre les 3 circuits , faut vraiment pas avoir de cul !!! ^_^

bref , desormais , chaque servo etant independante , tu as beaucoup moins de risque !
car avant il suffisait qu'un raccord tournand sur le verin de relevage du train explose , et tu perdais tout le circuit hydraulique vert !
La si les servos sont independante , ca n'arrivera plus !

SV snake