Oui, c'est çaCol. Chibani a écrit :Je pense que c'est juste pour le déplacer au sol et le mettre en ligne de vol pour la photo.ironclaude a écrit :Un chasseur avec de grosses roulettes à l'arrière... un chariot largable ?
Alors ...
Re: Alors ...
#12901Re: Alors ...
#12902Comme beaucoup d'avions de cette période, il devait avoir un patin et non pas une roulette. Donc pour le déplacer, il faut deux bonhommes qui soulèvent l'arrière et un troisième qui pousse. Avec un chariot, on le place sous le patin et les deux bonhommes tirent tranquillement.
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
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Re: Alors ...
#12904Constructeur confidentiel.Col. Chibani a écrit :Constructeur connu ou confidentiel ?
Info complémentaire : l'avion a effectué son premier vol en 1923.
Re: Alors ...
#12905Nouvelles infos supplémentaires :
Ce fut un prototype unique qui a participé au programme de 1921 ayant vu la victoire du Dewoitine D1 et du SPAD 81. Pour info, il volait mois haut qu'eux mais était beaucoup plus rapide.
Ce fut un prototype unique qui a participé au programme de 1921 ayant vu la victoire du Dewoitine D1 et du SPAD 81. Pour info, il volait mois haut qu'eux mais était beaucoup plus rapide.
Re: Alors ...
#12906Dernières infos : le nom de l'avion associe deux patronymes, dont le second est celui de l'ingénieur qui a également conçu le Bugatti 100P.
Re: Alors ...
#12907Bugatti-De Monge ?
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Re: Alors ...
#12908Dans le nom composé, de Monge est bon , mais le premier nom n'est pas Bugatti.Milos a écrit :Bugatti-De Monge ?
Je récapitule : un prototype unique de chasseur français issu du programme de 1921 (dont les vainqueurs furent le Dewoitine D1 et le SPAD 81), ayant volé en 1923, et dont la seconde partie du nom composé est celui de son ingénieur : de Monge.
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Re: Alors ...
#12909Avec tous ces tuyaux... ce pourrait être :
Buscaylet-De Monge 5/2 ?
http://www.aviastar.org/air/france/buscaylet_5-2.php
Mais bon, franchement, jamais entendu parler auparavant !
Buscaylet-De Monge 5/2 ?
http://www.aviastar.org/air/france/buscaylet_5-2.php
Mais bon, franchement, jamais entendu parler auparavant !
Re: Alors ...
#12910Bravo ! C'est bien celui-là !ironclaude a écrit :Avec tous ces tuyaux... ce pourrait être :
Buscaylet-De Monge 5/2 ?
http://www.aviastar.org/air/france/buscaylet_5-2.php
Mais bon, franchement, jamais entendu parler auparavant !
Je ne peux que recommander à tout le monde le Docavia-Larivière : L'aviation de chasse française 1918-1940, de Jean Cuny et Raymond Danel. On y découvre des choses passionnantes, dont ce Buscaylet-de Monge 5/2
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Re: Alors ...
#12911Apparemment cette équipe de constructeurs on fait toute une famille d'avions ensemble...
Bon, allez, un plus facile :
Bon, allez, un plus facile :
- Pièces jointes
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Re: Alors ...
#12913Bel effort d'imagination malheureusement il n'y a que Français de bon dans la réponse...
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Re: Alors ...
#12915Avion, oui
Français, oui, on l'a déjà dit
Civil mais développé sur marché d'Etat
1er vol années 40-50, oui
On progresse...
Français, oui, on l'a déjà dit
Civil mais développé sur marché d'Etat
1er vol années 40-50, oui
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Re: Alors ...
#12916Fort de ces informations, je suis allé feuilleter l'ouvrage de Pierre Gaillard : Les avions français de 1944 à 1964 (EPA 1990). Et, en page 182, on trouve un avion qui y ressemble beaucoup :ironclaude a écrit :Avion, oui
Français, oui, on l'a déjà dit
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1er vol années 40-50, oui
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-Breguet 940 Integral
http://aerostories.free.fr/appareils/Br941/index.html
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Re: Alors ...
#12920Absolument, bravo Claude !
Le Caudron C.460, l'un des avions français de l'entre deux guerres qui ont permis à notre pays de briller (cachant accessoirement la forêt de notre déclin aéronautique, surtout en matière de moteurs…), en remportant le record du monde de vitesse pour avion terrestre en 1935 et deux courses des National Air Races américaines en 1936.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Caudron_C.460
Le Caudron C.460, l'un des avions français de l'entre deux guerres qui ont permis à notre pays de briller (cachant accessoirement la forêt de notre déclin aéronautique, surtout en matière de moteurs…), en remportant le record du monde de vitesse pour avion terrestre en 1935 et deux courses des National Air Races américaines en 1936.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Caudron_C.460
Re: Alors ...
#12921On a tenté de l'armer (4 mitrailleuses dans les ailes), mais ça n'a rien donné, la vitesse avait été acquise au détriment de la maniabilité et trop fragile. Il aurait fallu des blindages et des réservoirs auto-obstruants ... mais il aurait perdu sa vitesse Finalement, on les a refourgué aux Polonais qui faisaient feu de tout bois, si j'ose dire.
C'est vrai que les motoristes français étaient aussi mauvais que les grands chefs militaires de l'époque. Pas étonnant qu'on ait pris une branlée en 40
C'est vrai que les motoristes français étaient aussi mauvais que les grands chefs militaires de l'époque. Pas étonnant qu'on ait pris une branlée en 40
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
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Re: Alors ...
#12924Eh ben il a pas fait un pli...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lior%C3%A ... r_LeO_H-43
https://www.ebay.fr/itm/1936-PUB-LIORE- ... 1092633103
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lior%C3%A ... r_LeO_H-43
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Re: Alors ...
#12925Je savais que c'était un Loire olivier
après c'est très facile de retrouver le modèle
Je propose
après c'est très facile de retrouver le modèle
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- Pièces jointes
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