Des Super Hornet pour le Koweit

[jojo]

Tout ces grands écrans... Ça doit être bien en cas de pannes

Le grand écran du F-35 est en fait constitué de 2 écrans collés pour la redondance.

Je ne sais pas si c’est pareil pour le Super Hornet Block III.

[eutoposWildcat]

C'est précisément parce que le taux de panne est devenu extrêmement faible que ce genre d'écrans se généralise. Ce n'est plus réellement un problème.
Par ailleurs, si la génération électrique tombe réellement totalement en rideau, de toute façon un chasseur moderne n'est plus pilotable...

[ergo]

Sur beaucoup de chasso aujourd'hui, en cas de panne de génération éléctrique, quelque soit la solution apporté (batterie, EPU, etc ...) le but est uniquement de rejoindre le domaine d’éjection.

Après les écrans aujourd'hui sont robustes, en les doublant on passe LARGEMENT en dessous des taux de panne demandé pour les niveaux de Safety concerné.

[OPIT]

A propos de niveau de "Safety", quel était la probabilité de voir tous les instruments classiques tomber en panne pendant le même vol ?
J'suis pas vraiment sûr que les écrans, aussi fiables soient-ils, constituent un progrès à ce niveau. Dire qu'ils satisfont à des exigences statistiques, pourquoi pas, mais ça cache peut-être une réalité moins glorieuse.

[ergo]

Là dessus je suis entièrement d'accord avec toi OPIT.

Il doit bien rester quelque instrument analogique quand même ... non ?

[ergo]

On me souffle à l'oreille que le SH présenté par Boeing c'est 3 écrans :

1 grand écran central (rectangulaire)
2 tout petit en dessous de l'écran central pour les infos nav redondante (carré)

[jojo]

Il y a effectivement 2 petits écrans placés sous la grande dalle (moteur/ fuel + ADI).

Autre détail, si l'écran est tactile, il y a des boutons sur les bords droit et gauche.

[tanguy1991]

Dans l'AFM de ce mois, on apprend un peu plus plus sur le Block III.

Pour l'US Navy, ça représente 350 Super Hornet a mettre a niveau via le programme SLM et 110 nouveaux Super Hornet directement au standard Block III. Cela ne prend pas en compte les potentiel marché a l'export. Boeing affirme que la chaîne de production sera occupé jusqu'en 2033.

Donc, c'est toujours dans le Block III : 20% de poussée en plus pour les moteurs, les CFT's, une nouvelle peinture "dark grey" pour réduire la rcs, les nouveaux écrans tactiles dans le cockpit, un nouvelle ordinateur de bord ( DTP-N ), un réseau tactique de ciblage en réseau ( TTNT ), nouvelle contre mesure ( ALQ-214 ), SATCOM et enfin IRST intégré ( Donc je suppose plus dans le fuel tank ventral ).

[gillouf1]

Les US sont quand même les champions du monde pour les évolutions/transformations des appareils conçus y'a plusieurs décénnies: le F-16V, le F-18E BlkIII, le F-15 Silent Eagle, le C-130J, le B737 MAX (mauvais exemple...), le AH-1Z, le CH-53K, le CH-47F... Et ils continuent à en vendre!

@+

[warbird2000]

Les US sont quand même les champions du monde pour les évolutions/transformations des appareils conçus y'a plusieurs décénnies: le F-16V, le F-18E BlkIII, le F-15 Silent Eagle, le C-130J, le B737 MAX (mauvais exemple...), le AH-1Z, le CH-53K, le CH-47F... Et ils continuent à en vendre!

@+

C'est aussi parce qu'ils sont bien conçus à la base
Ils sont grands et bien motorisés, ce qui laisse la place aux évolutions
Regarde le Gripen C trop petit qui est déjà en fin de vie

[jojo]

Les US sont quand même les champions du monde pour les évolutions/transformations des appareils conçus y'a plusieurs décénnies: le F-16V, le F-18E BlkIII, le F-15 Silent Eagle, le C-130J, le B737 MAX (mauvais exemple...), le AH-1Z, le CH-53K, le CH-47F... Et ils continuent à en vendre!

@+

Blackhawk/ Seahawk, Apache...

[Deltafan]

Article OPEX 360, avec le titre : Le Koweït enquête sur le contrat relatif à l’achat de 28 avions de combat Eurofighter Typhoon

http://www.opex360.com/2020/01/28/le-ko ... rofighter/

En avril 2016, le Koweït confirmait la commande de 28 avions de combat Typhoon auprès du groupe italien Leonardo [Finmeccanica, à l’époque], l’un des trois membres du consortium Eurofighter [avec BAE Systems et Airbus]. Le montant du contrat n’avait pas été précisé, même si la presse avançait alors la somme de 7 à 8 milliards de dollars, le soutien logistique ainsi que la formation des personnels navigants et techniques étant compris dans la facture.
Plus tard, le Koweït annonça son intention de se procurer 28 autres avions de combat, en l’occurrence des F/A-18 Super Hornet pour, au plus, cinq milliards de dollars. Le contrat sera finalement signé au printemps 2018, pour 3,17 milliards.
Cela étant, et alors que le premier Typhoon destiné à la l’émirat vient d’effectuer son vol inaugural en Italie, le ministre koweïtien de la Défense, Cheikh Ahmad al-Mansour, a déposé une plainte auprès du procureur général pour des faits de corruption et des allégations de pots-de-vin dans le cadre de l’accord relatif à l’achat des 28 Eurofighter Typhoon. Et, le ministère public a décidé d’ouvrir une enquête.
Ainsi, selon le quotidien Kuwait Times, le ministère de la Défense avait mis en place un « comité spécial » pour enquêter sur les rapports d’un bureau d’audit concernant le contrat des Eurofighter Typhoon ainsi que celui portant sur l’achat de 30 hélicoptères Caracal auprès d’Airbus.
S’agissant des avions de combat, ce comité spécial a établi un rapport dans lequel il affirme que « certains hauts responsables, dont un ancien ministre de la Défense ainsi que des fonctionnaires en retraite ou encore en activité » avaient « profité illégalement de leur position » et outrepassé leurs responsabilités afin de faire « gonfler délibérément la valeur du contrat » et « bénéficier de l’argent dépensé par l’État », qui « a entraîné une perte massive de fonds publics », a rapporté le journal Al Rai, qui précise que la facture finale se serait élevée finalement à 9 milliards de dollars.

[warbird2000]

Si je suis bien

28 hornet pour 3,1 milliards de dollars
34 F-35 pour 4,5 milliards de dollars , contrat Belge
28 Typhoon pour 9 milliards de dollars

Cela revient cher d'installer un AESA dans un typhoon

[jojo]

Soit il n’y a pas tout dans le prix des Super Hornet, soit ils peuvent réellement réutiliser beaucoup matériel en passant du Hornet au Super Hornet.
On verra en Finlande...

Ça n’exclue pas que le prix du Typhoon soit gonflé.

[Milos]

Cela revient cher d'installer un AESA dans un typhoon

Ah ben, c'est qu'il y a de la main d'œuvre