...mais une "constatation" totalement sans fondement...Ce n'est pas un monomoteur monopilote, mais un bi-moteur volant à haute altitude avec deux pilotes. S'il n'y a pas eu d'appel, c'est que l'avion s'est désintégré en vol. Je ne lance aucune théorie sur les causes, mais juste une constation.
Par l'ACARS, pas en vocal.KoV a écrit :L'avion a eu le temps de communiquer des infos avec le centre de Toulouse ...
quasiment impossible, l'avion envoie des raports automatiques sur l'état de ses systèmes lorsqu'il y a des problèmes et lors de certaines phases de vol, à l'attérissage nottamment. du moins sur 777, mais je pense que c'est plus ou moins la même chose sur airbus.Nayfe a écrit :Je comprends qu'on puisse émettre des hypothèses sur les causes de l'évènement, par contre, je ne m'explique toujours pas le fait que Borloo affirme qu'il ne s'agit pas d'un détournement d'avions? Je veux dire, s'ils ne savent pas où il est, je ne vois pas comment ils peuvent savoir ou il n'est pas ... J'ai ptetre trop regardé 24h/Buck danny & co, mais il me semble pas inenvisageable ce genre de piste ... Après si c'est pour rassurer l'opinion publique en disant, non c'est un éclair qui a désintégré l'avion, ... enfin bref, wait & see ... bien triste nouvelle en tout cas.
:crying::crying:
Je plussoie énergiquement.Tomcat a écrit :- on ne sait quasiment rien de ce qui s'est passé et c'est pas nous qui allons le découvrir, donc autant la mettre en veilleuse sur les hypothèses farfelues.
Oui, mais à ceux-là les modérateurs C6 (et pas plus les membres, d'ailleurs) ne sont pas en mesure de faire des reproches !...Nayfe a écrit :Ceci est aussi vrai pour tous les médias et le gouvernement, pas uniquement C6
Dans un sens, tu as raisons. Effectivement, certaines pannes sont "transparentes" pour les pilotes, mais bien réelles pour la maintenance. En effet, si une panne n'influe pas sur les procédures des pilotes, l'alarme due à cette panne est inhibé pour éviter d'influer sur l'attention des pilotes.greg765 a écrit :-J'ai également entendu à la radio un pilote dire qu'il n'était pas rare que ,grâce à la liaison entre le centre de maintenance et l'appareil,les personnels au sol chargés de la maintenance soient au courant d'une panne AVANT que les pilotes en soit informés.Je trouve cela curieux,lorsqu'une panne est diagnostiquée pourquoi le pilote ne serait-il pas tenu informé au moment ou la panne est détectée ?(Du moins si ce n'était pas le pilote qui était à la radio qui exagérait)
Je me contenterai d'essayer d'apporter une réponse sur ce point, qui n'est pas ma spécialité mais dont je pense avoir suffisamment entendu parler pour en dire quelque chose...greg765 a écrit :-J'ai également entendu à la radio un pilote dire qu'il n'était pas rare que ,grâce à la liaison entre le centre de maintenance et l'appareil,les personnels au sol chargés de la maintenance soient au courant d'une panne AVANT que les pilotes en soit informés.Je trouve cela curieux,lorsqu'une panne est diagnostiquée pourquoi le pilote ne serait-il pas tenu informé au moment ou la panne est détectée ? (Du moins si ce n'était pas le pilote qui était à la radio qui exagérait)
Si quelqu'un habilité à répondre sans trop de spéculation pouvait me donner des éléments de réponse...
Conceived and developed by Airbus engineers and customer services experts in maintenance, AIRMAN is an innovative software package that provides three major and unique features to airlines' on-line and night check maintenance operators on the ground.
First, real time receipt and management of on-board maintenance system messages through the ACARS/ATSU* allows mechanics to prepare a maintenance action while the aircraft is still in-flight. Second, AIRMAN provides easy access to all information connected with an aircraft maintenance message and offers troubleshooting advice for mechanics on-line. Third, for each aircraft in the fleet, AIRMAN provides a daily task list of preventive maintenance measures. These actions can then be performed at night check or added to the next scheduled maintenance visit, thus significantly reducing unscheduled actions and the risk of flight delays or cancellations.
Mes condoléances aux familles, des passagers et de l'équipage.
Ce n'est pas un "forum de spécialistes". Du tout. C'est un forum où évoluent des gens de tous horizons. Des spécialistes, chacun dans ses domaines de prédilection: de la tonte de pelouse, du remplissage de lave-vaisselle, de la comptabilité, du commerce, de la conception assistée par ordinateur ou encore, pour certains seulement, du pilotage ou de l'entretien, ou encore de la construction d'avions petits ou grands.ecforum a écrit :Je ne suis pas sûr que l'émission "grand public" de "C dans l'air" puissent intéresser sur un forum de spécialistes. Mais bon, je la poste au cas où...
