A319 sur piste contaminée

[TOMS]

Ou peut-être est-il conscient que ses appareils usés jusqu'à la corde et entretenus avec un budget "au compte gouttes" présentent plus de risques de panne en conditions extrêmes que ceux des compagnies civiles.

Ca me rapelle une mission de l'autre coté de l'atlantique, où pour transporter une compagnie de gardes mobiles (relève ST Pierre et Miquelon), il avait fallut 3 Transall et 1 Falcon.
Le 1° tombe en panne à l'arrivée,
le 2° vient le remplacer et son équipage attend la réparation du premier.
Pour réparer le premier il faut une pièce apportée par le Falcon.
L'avion ainsi réparé ne peut qu'être convoyé à vide (limitation techniques).
Il faut donc un 3° avion pour finir le boulot.
Tout ça alors qu'il existe un ligne civile sur place (chapeau à eux d'ailleurs)

No comments.

J'ai un CD de photos de l'évenement, pas triste...

[Bastan]

3 C160 et 1 Falcon !!!

Mais y'avait plus rien de dispo en métropole !!

[Azrayen]

N'oublions pas la signification d'ETOPS:
Engine Turning Or Passenger Swiming.

ROFL ! Je ne connaissais pas, merci

A ce sujet, l'ETOPS s'applique à une exploitation comerciale. Je ne suis pas sur que l'A319 dont nous parlons soit exploité dans ce cadre.

"Commerciale" sans doute. "Grand public" sans doute pas. Et les chercheurs ne sont jamais que des pax, si on suit ton amusante définition

++
Az'

Au fait, pour ceux qui doutent : Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards

[TOMS]

3 C160 et 1 Falcon !!!

Mais y'avait plus rien de dispo en métropole !!

Si si, tout ça venait de métropole, il n'y a rien basé la bas. Je crois que la mission Falcon avait coincidé avec un vol instruction. St Pierre et Miquelon en février, super!

[Crazy]

Il y a une chose qui me travaille, quand même.

Ils ont posé un Airbus bimoteur, alors qu'ils ont refusé de valider le Transall et le Casa pour la piste de Terre Adélie (abandonnée depuis) au motif que c'était des bimoteurs et que pour les vols au dessus de l'Antartique, c'est trois moteurs minimum (dixit).

Quant aux vents catabatiques là-bas, ils peuvent atteindre plus de 300 km/h (je crois que le record est à 320, si mes souvenirs sont bons).

Les 320 peuvent avoir la certification ETOPS (Bi-moteurs turbofan), alors que le transal et CASA ne peuvent pas (bi-moteurs props)

Max

[Moos_tachu]

[quote="TOMS"]Si si, tout &#231]
Je pense que Bastan voulait faire une boutade, rapport au taux de dispo de nos bons vieux Transaux (mais surtout vieux...)

Il parait qu'il y a un truc de prévu dans les tuyaux pour les remplacer, mais d'après les dernières rumeurs de machine à café, c'est pas demain la veille du jour d'avant...

[TOMS]

J'avais pas vu que Bastan était à l'origine de cette remarqye.
Sinon, j'aurais même pas répondu...

[Bastan]

Je pense que Bastan voulait faire une boutade, rapport au taux de dispo de nos bons vieux Transaux (mais surtout vieux...)

Ca fait plaisir de voir que certains lisent attentivement les messages

J'avais pas vu que Bastan &#233]Ok, ok, je ne ferais plus de second degrès avec toi TOMS ....

[Milos]

Il parait qu'il y a un truc de prévu dans les tuyaux pour les remplacer

Bien qu'il ne soit pas du tout de la même catégorie, je pense que c'est le futur A 400 M qui est destiné à ça

[*Aquila*]

Bien qu'il ne soit pas du tout de la même catégorie, je pense que c'est le futur A 400 M qui est destiné à ça

Je pense que Moos voulait faire une boutade, rapport au talent consommé de l'A400M dans l'art de se faire désirer...

[Bastan]

"....on a newly-built ice runway, launching the first regular air link...."

Mais si c'est une "ice runway", ça va faire de sacrés ornières avec le souffle chaud des réacteurs !

[Moos_tachu]

Je pense que Moos voulait faire une boutade, rapport au talent consommé de l'A400M dans l'art de se faire désirer...

Ca fait plaisir de voir que certains lisent attentivement les messages (in Ctrl-C / Ctrl-V we trust)