A380

[Nutsfool]

Je crois qu'il y a deux version moteurs de l'A-380, une avec les RR, et une autre avec des moteurs Pratt, pour les versions US

[Three Forty]

Originally posted by Nutsfool@27 Apr 2005, 17:24
Je crois qu'il y a deux version moteurs de l'A-380, une avec les RR, et une autre avec des moteurs Pratt, pour les versions US

RR Trent 900 et Alliance GP7000 (GE + PW).

[curli]

Bravo Airbus


Oui je suis un peut en retard


:D :D :D :D :D

a+

[Three Forty]

Pour des infos sur l'A380 : http://membres.lycos.fr/airbus/a3xx.htm
Avec notamment un comparatif avec le 747 et l'An-225

[Pericles]

Originally posted by Maverick92+27 Apr 2005, 16:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Maverick92 @ 27 Apr 2005, 16:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

Originally posted by Three Forty@27 Apr 2005, 16:14
<!--QuoteBegin-Pericles@27 Apr 2005, 17:11
C'est pour des raisons de poids ?
Ou deux suffisent ?
Ou c'est en utilisation normale ? ( les 4 s'inversent )

Oui
Faut croire que oui
Seulement deux

T'es sûr que c'est pour des raisons de poids? Je croyais que les 4 PW (c'est bien des PW, j'ai l'impression de dire une connerie tout d'un coup) étaient trop puissants pour que les 4 se mettent en reverse en meme temps... [/b][/quote]
Ils soufflent plus en poussée "normale" qu'en inversion, donc je pense qu'ils ne sont pas trop puissants si ils sont en reverse en meme temps...

[Maverick92]

Ptain alors:

1-Soit j'ai revé donc je dis des conneries
2-Soit j'ai regardé des infos bidons

:lol:

touteméexcuz :P

[Pericles]

, tu es tout excusé :god:

[curli]

Originally posted by Maverick92@27 Apr 2005, 17:33
2-Soit j'ai regardé des infos bidons.

Quelle chaine?????



a+

:D :D

[Maverick92]

Originally posted by curli+27 Apr 2005, 16:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (curli @ 27 Apr 2005, 16:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Maverick92@27 Apr 2005, 17:33
2-Soit j'ai regardé des infos bidons.

Quelle chaine?????



a+

:D :D [/b][/quote]
hmmmmm pas de diffamations :lol:

[Tubs]

Je viens de regarder le lien donné par Three Forty. En regardant le tableau des commandes, je m'attendais à plus de la part d'Air France

[PiF]

Une petite image :P :P :

image

[Tubs]

Sympa la petite image.... près de 2 Mo ....

Je n'ai plus de 56k depuis longtemps, mais ceux qui l'ont doivent faire un peu la gueule....

[Three Forty]

Oui ça serait pas inutile de réduire un peu.
C'est toi qui a pris la photo ?

[Pericles]

C'est la 1ere fois que je vois une si grande photo
(je me plains pas, je suis en adsl max...)

[Dobberman]

y pas à dire il est bien joli cet oiseau !
Bravo à toutes les personnes qui ont concu ce fleuron de l'aéronautique ! :god:

[Pericles]

Dire que les ailes 'remontent' quand il prend de la vitesse. C'est pour ca qu ils parlent de 4m de débatement en bout d'aile lors de turbulences.
On dit aussi que l'entrée d'air des réacteurs fait la taille de la cabine d'un A320, vous trouvez vous ?

[Blackfox]

Personne n'a la vidéo du passage bas et de l'attéro par hasard ?

[Pericles]

Regardes sur le site d'AIRBUS http://www.airbus.com/A380/seeing/indexminisite.aspx

Dans "Discover"

[tsonaqua]

:welcome:
A380 il vol il est gros,en plus il ne fait pas un bruit d'enfer !! Chapeau Airbus B)

[Scrat]

Originally posted by Pericles@27 Apr 2005, 19:36
Dire que les ailes 'remontent' quand il prend de la vitesse.

Chez tous les avions ça fait çà. Mais c'est sur les liners que c'est le plus flagrant. Sur les plus gros avions en service comme le 747, la différence de hauteur frôle voire dépasse les 7 mètres :jumpy:

[Pericles]

A oue quand meme,
Pour le bruit, ils ont montré aux infos qu'il en fait plus qu un 747, a l'aterissage, et c'est l'association des riverains qui est pas contente...En même temps fallait pas construire de maison au bord de la piste...

Et aussi, je trouve qu'il a pas mal de patate...(Apres le décollage ils ont du baisser les gaz pour que la corvette puisse les suivre... :jumpy: )


Et une question technique : Comment fonctionne le système de freinage ? C'est pas des disques ? Si ?

[Valkyrie]

Moi j'ai pas entendu ca sur euronews.. sur euro ils disent qu'il fait plus de bruit qu'un a320 (normal..) mais moins qu'un 747.. bizarre.. c'est sur quel chaine??

[Dada4]

Alors Là! BRAVO!! Airbus et l'industrue Européenne!

Il est loin le temps , du 1er vol trains sortis. Le temps de petits défaut ( voir le 1er vol du M2000).

Bravo!!!!

(Quand je pense que certains C.....ds , étaient venu voir ,pour qu'il se crache!!!)

Décidement.... l'EU , n'a rien à envier au US!! ....


:D :D :D :D


PS: a l'origine, c'etaitpas un pilote anglais? qui devais faire le 1er vol?

[fockewulf]

il y a un post sur le freinage qui ne date pas d'il y a bien longtemps !

[berkoutskaia]

On dit aussi que l'entrée d'air des réacteurs fait la taille de la cabine d'un A320, vous trouvez vous ?

La largeur de cabine d'un 320 est de 3,70 m maxi.

Le diamètre de la soufflante d'un Trent 900 est de 2,94m.

Donc non, faut quand même pas éxagérer :P

Et une question technique : Comment fonctionne le système de freinage ? C'est pas des disques ? Si ?

Disques en carbone sur les roues, Spoilers sur l'extrados, et inverseurs de poussée.

Joël Ravenel, un expert en acoustique, membre de l'ADVOCNAR, association de défense contre les nuisances sonores en Val d'Oise, a toutefois indiqué que le bruit avait atteint un maximum de 88 décibels contre 82 décibels au passage d'un A320 le matin même.

-> AFP