MH370

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Scrat
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Re: MH370

#901

Message par Scrat »

Souhaitons à ces recherches d'aboutir enfin !

gil
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Re: MH370

#902

Message par gil »


gil
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Re: MH370

#903

Message par gil »

La série est terminée.
Dernier épisode publié aujourd'hui avec l'épilogue.
La playlist complète est disponible ici:
https://www.youtube.com/playlist?list=P ... a6znJR3Y-u
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KR7
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Re: MH370

#904

Message par KR7 »

L'enquête officielle accrédite un détournement volontaire de l'avion, et de nombreux éléments semble démontrer une préméditation de celui-ci. Il aurait été intéressant pour les enquêteurs de se pencher plus en détail sur le passé des pilotes, peut être l'on-t-il fait mais peu d'éléments ont été donnés. L'étude de vols précédents de ceux-ci pourrait peut-être faire ressortir certaines habitudes, comme le fait d'utiliser le Satcom pour la transmission des données Acars au lieu de la VHF, ainsi que sur les autres vols effectués par les pilotes sur cette région, soit similaire au vol MAS370, soit sur les routes dans le détroit de Malaca.
Il est également étonnant que l'on ne retrouve quasiment aucune donnée sur d'éventuelles recherches en préparation de cet acte, alors que de nombreux points, comme par exemple l'ADIZ thaïlandaise évitée lors du premier virage, demande une documentation assez précise.

Frankiek
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Re: MH370

#905

Message par Frankiek »

l' enquete officielle a effectivement trouvé des indices dans le simulateur a la maison du pilote MH370
https://www.mh370search.com/2021/02/04/ ... ill-tracy/

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OPIT
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Re: MH370

#906

Message par OPIT »

KR7 a écrit :
jeu. janv. 09, 2025 12:03 pm
Il est également étonnant que l'on ne retrouve quasiment aucune donnée sur d'éventuelles recherches en préparation de cet acte, alors que de nombreux points, comme par exemple l'ADIZ thaïlandaise évitée lors du premier virage, demande une documentation assez précise.
Ne rien trouver ne veut pas dire qu'il n'y a rien à trouver.
Il y a aussi tout un tas d'éléments qui demandent des recherches ou une préparation pour les non-spécialistes, ce qui n'est pas le cas d'un CdB aguerri qui sillonne la région dans tous les sens depuis des années.
Du coup cette phrase s'approche dangereusement d'une hypothèse ad hoc terminant un discours qui semble vouloir remettre en cause la conclusion de l'enquête officielle... :hum:
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KR7
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Re: MH370

#907

Message par KR7 »

Concernant la détermination de la zone du crash, et donc la définition de la zone de recherche, deux théories s'opposent encore : une chute brutale avec une zone proche du septième arc, ou une tentative d'amerrissage et donc une zone plus éloignée.
Dans la vidéo de Xavier Tytelman sur l'analyse de l'étude des débris ( il semble que le rapport final conclue à une chute brutale, notamment par l'étude du flaperon et du flap droit.
Hors, j'ai trouvé un rapport d'étude de CAPTIO (https://www.3af.fr/fr/news/la-fin-du-vo ... a-mer-1976) qui privilégie la possibilité d'un amerrissage, et ceci expliquerait l'état final du flaperon retrouvé. A la fin de cette étude il est dit :
"L’analyse du flaperon par CAPTIO présentée dans ce document montre que la cause la plus probable de la séparation de son bord de fuite penche en faveur d’un scénario d’amerrissage forcé, c’est-à-dire que le flaperon était toujours attaché à l’aile de l’avion jusqu’à l’impact avec la mer et qu’il ne s’était pas détaché en vol.
Ceci est en accord la conclusion du rapport de la DGA.
"
Est-ce que le rapport de la DGA a été mis à jour, par exemple après l'étude du flap droit, retrouvé après ?
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OPIT
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Re: MH370

#908

Message par OPIT »

Là on est d'accord.
La théorie de la chute brutale découle de l'idée qu'il n'y avait plus personne aux commandes au moment où les réservoirs se sont retrouvés à sec. D'un autre côté il me semble, de mémoire, qu'il existe des indices pouvant laisser penser que l'avion était encore piloté à ce moment là, auquel cas il aurait pu terminer sa course beaucoup plus loin (assez pour sortir de la zone de recherche retenue jusqu'à maintenant).
Le curseur semble s'être récemment déplacé vers la seconde hypothèse, mais à priori seule la découverte de l'épave tranchera cette question.
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Azrayen
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Re: MH370

#909

Message par Azrayen »

KR7 a écrit :
jeu. janv. 09, 2025 12:03 pm
(...) certaines habitudes, comme le fait d'utiliser le Satcom pour la transmission des données Acars au lieu de la VHF (...)
Pardon, c'est un choix pilote, ça ?
J'aurais pensé à une sélection automatique fonction de la dispo VHF (LoS)

= = = =
KR7 a écrit :
jeu. janv. 09, 2025 3:29 pm
Concernant la détermination de la zone du crash, et donc la définition de la zone de recherche, deux théories s'opposent encore : une chute brutale avec une zone proche du septième arc, ou une tentative d'amerrissage et donc une zone plus éloignée.
Oui.

Pour l'étude que tu cites, sans avoir été la lire (= juste avec les éléments de ton post) j'ai l'impression qu'elle ne tranche pas sur cette question, mais plutôt sur une autre : avion intègre/entier au moment du contact avec l'eau, ou flaperon qui se serait désolidarisé du reste de l'avion alors que celui-ci était encore en vol ?

Les deux théories supra découlent toutes deux d'un avion intègre/entier au moment du contact avec l'eau.

En ce sens, je ne suis pas d'accord avec ta conclusion : l'étude de CAPTIO ne privilégie pas une fin "pilotée" ou "non pilotée", les deux pouvant être qualifiées d'amerrissage forcé.

++
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KR7
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Re: MH370

#910

Message par KR7 »

Azrayen a écrit :
jeu. janv. 09, 2025 5:45 pm
KR7 a écrit :
jeu. janv. 09, 2025 12:03 pm
(...) certaines habitudes, comme le fait d'utiliser le Satcom pour la transmission des données Acars au lieu de la VHF (...)
Pardon, c'est un choix pilote, ça ?
J'aurais pensé à une sélection automatique fonction de la dispo VHF (LoS)

Gil en parle dans sa vidéo sur l'Acars, et se pose également la question. Logiquement c'est la VHF qui devrait être utilisée, ne serait-ce que d'un point de vue économique, mais le pilote a la possibilité de sélectionner la transmission qu'il veut. Après ce n'est qu'un détail, ça ne résout pas le problème.
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OPIT
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Re: MH370

#911

Message par OPIT »

On sait que ce sont les transmissions satellite qui ont permis de connaître à postériori la trajectoire de l'avion vers le sud, après le dernier virage. Mais c'est quelque chose qui s'est fait sur le tas, faute de mieux, et qui ne semblait à priori pas faisable.
Du coup, est-ce que la sélection d'une transmission ACARS via le Satcom plutôt qu'en VHF pourrait s'expliquer par une volonté de masquer la trajectoire de l'avion (au hasard par triangulation VHF, qui me parait triviale comparé aux complexes calculs ajustés des effets doppler pour l'option satellites) ? Ca apporterait de l'eau au moulin de l'option "volonté de disparaitre", s'il en était besoin.
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Azrayen
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Re: MH370

#912

Message par Azrayen »

KR7 a écrit :
jeu. janv. 09, 2025 6:58 pm
Gil en parle dans sa vidéo sur l'Acars, et se pose également la question.
OK je ne l'ai pas vue, je le ferais avant de poursuivre la discussion.
OPIT a écrit :
jeu. janv. 09, 2025 8:59 pm
Du coup, est-ce que la sélection d'une transmission ACARS via le Satcom plutôt qu'en VHF pourrait s'expliquer par une volonté de masquer la trajectoire de l'avion (au hasard par triangulation VHF, qui me parait triviale comparé aux complexes calculs ajustés des effets doppler pour l'option satellites) ?
A chaud, ça me parait compliqué :
1/ à ma connaissance (avant visionnage vidéo ACARS Gil) il n'est pas établi que cette sélection ait eu un caractère exceptionnel ("uniquement sur ce vol") ; si c'est juste une habitude compagnie, l'hypothèse tombe.
2/ une fois hors de la LoS des terres et de leurs antennes, la VHF tombe donc la triangulation "triviale" aussi ; or les "calculs complexes ajustés des effets doppler pour l'option satellites" ont été particulièrement utiles (car uniques éléments) pour la fin de la trajectoire, justement hors de la LoS des terres. Avant, jusqu'au détroit de Malacca, les radars primaires sont également là. Bref, si c'était un calcul, il s'avèrerait finalement plutôt "mauvais", mais en tout état de cause je ne vois guère comment trancher.

++
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gil
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Re: MH370

#913

Message par gil »

Le Satcom semble être le moyen de communication privilégié par le 777 cette nuit la. Comme le dit Azrayen, ça peut être lié à un paramétrage compagnie.
Mais pour la reconnexion après la disparition, la VHF n’était pas disponible d’où le fait d’utiliser le satcom.
Les épisodes de ma série sont ultra détaillés sur ces aspects techniques.
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OPIT
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Re: MH370

#914

Message par OPIT »

gil a écrit :
ven. janv. 10, 2025 11:36 pm
Les épisodes de ma série sont ultra détaillés sur ces aspects techniques.
Je n'ai pas eu la patience ni la motivation suffisante pour m'y plonger, mais je vais considérer que les questions que je pourrais être amené à me poser y trouvent sans doute une réponse.

warbird2000
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Re: MH370

#915

Message par warbird2000 »

La société d’exploration maritime Ocean Infinity a repris les recherches pour retrouver l’avion du vol MH370 de la Malaysia Airlines disparu en 2014 entre Kuala Lumpur et Pékin, a annoncé mardi le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke.

Le 13 décembre, le gouvernement « a accepté sur le principe la proposition d’Ocean Infinity » de poursuivre les investigations « dans une nouvelle zone estimée à 15.000 kilomètres carrés dans le sud de l’océan Indien », avait précisé le ministre Loke

https://www.lesoir.be/657673/article/20 ... rlines-ont

gil
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Re: MH370

#916

Message par gil »

Petite rectification, la Malaisie n'a pas encore signé le contrat.
Ils ont surtout été mis de vent le fait accompli par Ocean Infinity, selon moi.
Faut un peu les bouger les malaisiens.
https://www.bfmtv.com/international/la- ... 60166.html

ironclaude
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Re: MH370

#917

Message par ironclaude »

"La priorité va être d'extraire les boîtes noires"

Sauf que leur capacité d'enregistrement est si je me souviens bien d'une heure ou deux, et qu'après elles réécrivent sur les enregistrements précédents, et que donc on ne pourrait analyser que la fin du vol... Même si on les retrouve, faudra pas trop en attendre :crying:
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Flyingtom
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Re: MH370

#918

Message par Flyingtom »

Nouvelle video de gil sur le MH370
[url][\url]

Superbe video ! Merci à toi pour le partage , c'est passionnant !

Désolé si cela a été publié ailleurs
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