Frappes aériennes sur la Libye

Message par **Ric** » lun. mai 30, 2011 9:21 pm

Malte, nouveau paradis des spotters?

Message par **Breizh** » lun. mai 30, 2011 11:06 pm

Un petit lien qui donne des explications http://www.timesofmalta.com/articles/vi ... lta.366676

Message par **Fonck** » lun. mai 30, 2011 11:08 pm

Ric a écrit :Malte, nouveau paradis des spotters?

en mal d'avions prêts à partir à la casse...

Message par **ergo** » mar. mai 31, 2011 12:11 am

trop de vent pour poser sur le CDG ... résultat, escale touristique

Message par **JulietBravo** » mar. mai 31, 2011 7:27 am

ergo a écrit :Trop de vent pour poser sur le CDG ... résultat, escale touristique

Trop de vent ?

Pour cette conf. de SEM ou pour tous les avions ?
Et "trop", ça commence à combien ?

Le CdG avait qu'à faire un peu de marche arrière pour compenser !...

Message par **Ric** » mar. mai 31, 2011 7:45 am

D'ailleurs, comment est il possible d'avoir trop de vent sur le PA alors que ce dernier se place vent debout pour les appontages? C'est pas plutôt une bonne chose pour les pilotes d'avoir un vent relatif plus important?

Message par **Milos** » mar. mai 31, 2011 7:47 am

Je me demande s'il n'y a pas un petit troquet bien sympa dans le coin car tous ces avions qui se posent à Malte, je trouve ça suspect

Message par **jeanba** » mar. mai 31, 2011 8:18 am

Milos a écrit :Je me demande s'il n'y a pas un petit troquet bien sympa dans le coin car tous ces avions qui se posent à Malte, je trouve ça suspect

Il faudrait interdire "Le guide du routard", c'est un livre qui nuit à l'effort de guerre de l'OTAN et à Kaddhafi aussi

Message par **YLB** » mar. mai 31, 2011 9:03 am

En dehors des avions de fabrication francaise, est ce que d'autres zinc on déjà dus se poser en emergency sur Malte?

Message par **ergo** » mar. mai 31, 2011 9:37 am

JulietBravo a écrit :Trop de vent ?
Pour cette conf. de SEM ou pour tous les avions ?
Et "trop", ça commence à combien ?

Le CdG avait qu'à faire un peu de marche arrière pour compenser !...

Je ne fais que traduire l'article

Message par **jojo** » mar. mai 31, 2011 5:07 pm

Faut pas croire tout ce que disent les journalistes.

Par exemple l'article dit qu'ils supposent que l'avion faisait de la reco, mais en regardant bien on voit un pod de ravitaillement en ventral=> Nounou.

Qaand au vent:sleep:

Message par **Flyingtom** » mar. mai 31, 2011 5:10 pm

Ric a écrit :D'ailleurs, comment est il possible d'avoir trop de vent sur le PA alors que ce dernier se place vent debout pour les appontages? C'est pas plutôt une bonne chose pour les pilotes d'avoir un vent relatif plus important?

Ben si c'est houleux , je comprend qu'ils déroutent sur Malte

Message par **ergo** » mar. mai 31, 2011 6:35 pm

jojo a écrit : Qaand au vent:sleep:

Je ne fais que traduire le post, après le vent implique de la houle, la houle trop forte => Détournement.

Message par **baz0991** » mar. mai 31, 2011 6:46 pm

ergo a écrit :Je ne fais que traduire le post, après le vent implique de la houle, la houle trop forte => Détournement.

Déroutement plutôt, car si on avait un détournement à chaque fois qu'il y a du vent, le GIGN devrait revoir sa politique de recrutement.

Message par **JulietBravo** » mar. mai 31, 2011 7:57 pm

Et puis un détournement sur un avion monoplace...
Le cerveau gauche qui prend en otage le droit ???

Message par **eutoposWildcat** » mar. mai 31, 2011 8:25 pm

JulietBravo a écrit :Et puis un détournement sur un avion monoplace...
Le cerveau gauche qui prend en otage le droit ???

Ca peut arriver, ce genre de choses.

Par exemple, des fois la partie raisonnable de ton cerveau est prise en otage par celle qui est intéressée par-dessus tout par cette jolie brune à l'accent espagnol.

Enfin, en tout cas, ça marche comme ça avec le mien.

Message par **Ric** » mar. mai 31, 2011 8:33 pm

Flyingtom a écrit :Ben si c'est houleux , je comprend qu'ils déroutent sur Malte

Oui enfin ça reste la Méditerranée hein

Message par **Cougar133** » mar. mai 31, 2011 8:36 pm

Détrompe toi , la méditerrannée n'est pas aussi calme qu'on peut le croire ..

Message par **eutoposWildcat** » mar. mai 31, 2011 8:38 pm

Cougar133 a écrit :Détrompe toi , la méditerrannée n'est pas aussi calme qu'on peut le croire ..

Ouais, des fois ça s'agite tellement qu'on dirait presque la Mer d'Iroise un jour de calme.

Message par **Krasno** » mar. mai 31, 2011 8:56 pm

La houle de Méditerranée (comme celle des mers fermées ou des grands lacs) est réputée plus hachée et plus vicieuse que la longue houle des océans. Après, pour un PA, c'est peut-être moins valable...

Message par **hellfrog** » mar. mai 31, 2011 11:43 pm

ben mois ça m'interresserait si vous avez des news des helicos un jour... (je veux dire, autres sources que medias standards habituels)

Message par **El Doctor** » mer. juin 01, 2011 11:09 am

Pour avoir testé, un jour mauvais en Méditerranée, ça vaut bien un coup de tabac sur l'Iroise. Même un PA peut alors avoir des paramètres en tangage ou en roulis qui dépassent les maximas autorisées à l'appontage, obligeant les avions à dérouter. En plus, nous ne savons pas où se trouvait le PA au moment de la récupération des avions, peut-être n'avait-il pas de marge de manœuvre. Ou le pilote a été renvoyé à terre parce qu'il n'arrivait pas à s'établir correctement sur la pente de descente et l'OA a préféré le laisser souffler.

Message par **JulietBravo** » mer. juin 01, 2011 1:00 pm

Peut-être que les missions "Nounou" sont confiées à des pilotes pas très qualifiés, avec relativement peu d'expérience ?
En effet, ce n'est a priori pas très technique, non ? Par rapport à une mission de CAS, par exemple...

Message par **peyo** » mer. juin 01, 2011 8:58 pm

El Doctor a écrit :Pour avoir testé, un jour mauvais en Méditerranée, ça vaut bien un coup de tabac sur l'Iroise. Même un PA peut alors avoir des paramètres en tangage ou en roulis qui dépassent les maximas autorisées à l'appontage, obligeant les avions à dérouter. En plus, nous ne savons pas où se trouvait le PA au moment de la récupération des avions, peut-être n'avait-il pas de marge de manœuvre. Ou le pilote a été renvoyé à terre parce qu'il n'arrivait pas à s'établir correctement sur la pente de descente et l'OA a préféré le laisser souffler.

Perso pour avoir testé pas mal de coins avec le PA, le seul endroit où j'ai été malade à crever c'est la Méditerranée, un soir où quelques télés ont volé dans les postes pas loin de la Crête...

Message par **peyo** » mer. juin 01, 2011 9:01 pm

JulietBravo a écrit :Trop de vent ?
Pour cette conf. de SEM ou pour tous les avions ?
Et "trop", ça commence à combien ?

Le CdG avait qu'à faire un peu de marche arrière pour compenser !...

Trop de vent, je n'ai jamais vu...plus il y en a, mieux c'est. En revanche trop de houle oui, le pont passe vite rouge dans ce cas là. Après sur le CDG il y a COGITE, mais ce truc ne fonctionne qu'en roulis, pas en tangage hélas.