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Tandem emblématique de la Royal Air Force de la deuxième moitié de la Seconde Guerre mondiale, l’avion d’attaque au sol Hawker Typhoon et le chasseur-bombardier Hawker Tempest ont grandement contribué au triomphe des armées alliées dans le ciel d’Europe et même à terre.
Si le Typhoon était annoncé comme le successeur du Hurricane, des performances insatisfaisantes en altitude, liées à des problèmes de moteur, ont contraint à le réserver aux missions d’attaque au sol, au cours desquelles il a finalement excellé grâce à sa puissance de feu, au point d’incarner, aux côtés du P-47 américain, dans l’imaginaire de la soldatesque allemande, le terrible Jabo.
L’amélioration du moteur Napier Sabre conduit quant à lui à la naissance du Tempest, amené à devenir l’un des plus redoutables chasseurs de la guerre, même s’il fut lui aussi régulièrement utilisé pour l’attaque au sol. Qu’il se soit agi de faire la chasse aux bombes volantes V1 lancées sur l’Angleterre ou de damer le pion à la Luftwaffe depuis la Normandie jusqu’aux Pays-Bas et tout le nord-ouest de l’Allemagne jusqu’en 1945, le Tempest a permis à d’innombrables pilotes alliés d’acquérir le statut d’As.
Dans ce nouveau hors-série, Jean-Claude Mermet nous narre l’histoire passionnante de ces avions hors du commun.

Signé Jean Claude Mermet, c'est très bon signe

Tubs a écrit : ↑

mer. oct. 26, 2022 7:36 pm

http://www.aerostories.org/~aerobiblio/

puis tape Mermet dans " Rechercher sur ce site"

jeanba a écrit : ↑

sam. oct. 29, 2022 12:04 pm

Histoire de râler un peu :
Le Typhoon aurait pu faire l'objet d'un supplément à lui tout seul.

Une raison de ne pas acheter ce supplément : encore 18986 comme celle-ci, et je ne l'achèterai pas, juré

geoffrey_be a écrit : ↑

lun. déc. 05, 2022 8:54 am

Magazine laissé sur son étagère...
Beaucoup de photos mais au format timbres-postes.
Quant au contenu, juste la lecture du premier paragraphe fait peur.

BP Defiant = chasseur d'escorte
Fairey Battle = chasseur-bombardier
Westland Whirlwind = attaque au sol

Pour le Defiant, les têtes-pensantes de la RAF n'ont jamais considéré l'emploi de chasseurs pour escorter leurs bombardiers. Les bombardiers passaient toujours et devaient permettre de gagner la guerre à eux seuls (d'accord, ils avaient tort).
Dans les années trente, les Britanniques n'étaient pas convaincus de l'efficacité des chasseurs avec armes fixes tirant vers l'avant pour attaquer les hordes de bombardiers. L'emploi de chasseurs biplaces avec un mitrailleur disposant d'une arme (Hawker Demon) puis de quatre armes sur affût ou dans une tourelle leur semblait plus adapté car capable de tirer de tous les angles, surtout que dans leurs esprits les bombardiers seraient aussi rapides que leurs chasseurs (les monoplaces de chasse britanniques n'étaient pas alors des foudres de vélocité). Encore une fois, ils se trompaient.

Les Britanniques avaient (parfois/souvent) des idées saugrenues mais pas celle d'utiliser le Battle comme chasseur-bombardier, c'était un bombardier, et même un bombardier moyen bien qu'il était monomoteur, biplace, ne volait pas très loin et n'emportait finalement que peu de bombes.
L'auteur a probablement fait ses recherches sur Wikipedia, dont la première phrase pour le Battle est : "Le Fairey Battle fut le premier avion britannique du type chasseur-bombardier de conception monoplan...".

Enfin le Whirlwind. Comme pour le Defiant, la RAF cherchait des solutions aux chasseurs monoplaces traditionnels dont ils pensaient qu'ils seraient inefficaces contre les bombardiers (faible armement contre construction métallique). Une autre solution consistait à augmenter l'armement. L'utilisation de canons conduisit à un bimoteur. Son unique rôle était d'intercepter les bombardiers et ils se moquaient bien des besoins de l'Army et de tout rôle d'attaque au sol. Ils considéraient probablement que leur ennemi aurait la même vision qu'eux sur les bombardiers et les enverrai sans escorte de chasse (d'ailleurs, quel pays disposait de chasseurs pouvant escorter des bombardiers si loin ?). A terme, les chasseurs à canons, en l’occurrence le Whirlwind, devaient carrément remplacer les Hurricane et Spitfire.

A un moment, les experts du RAE prédisaient que les bombardiers seraient toujours plus rapides que les chasseurs. Ils affirmaient que plus un avion était grand, plus il pourrait voler vite car plus efficace aérodynamiquement.

warbird2000 a écrit : ↑

lun. déc. 05, 2022 7:20 pm

On ne félicite pas ceux qui ont déjà lu le magazine, de ne pas avoir relevé ces propos

the P24 Battle was "...flown in competition with several contemporary fighter aircraft and could easily evade and out-manoeuvre them. Bearing in mind the present rating limit on the P24 engine, the Battle cannot be caught on an equal basis by fighters during initial climb and level flight manoeuvres. Turns in either direction are easy and climbing turns opposed to the engine torque of pursing single-engined fighters was most effective. The turns could be kept within the fighter's circle and the Battle rear gunner was afforded an almost continuous field of fire without the fighter bringing its guns to bear once. To escape, the Battle pilot had only to increase the rate of climb to leave the fighter behind.

warbird2000 a écrit : ↑

mar. déc. 06, 2022 8:10 am

Je ne me souvenais pas ce cette variante P-24 non plus, p-24 c'est bien le nom du moteur ?