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A paraître mi-janvier

https://www.avions-bateaux.com/produit/ ... ennes/4145

Sortie prévue le 15 janvier...
Et avec une image un peu plus grande...

Belle couv', je ne connaissais pas cette photo.

J'en connais qui ne vont pas être contents, il y a plein de profils et de photos avec la pliure au milieu !

personnellement je m'en fiche mais chacun ses goûts.

Dispo

https://www.journaux.fr/batailles-aerie ... 41061.html

Si l'on peut parler d'histoire opérationnelle définitive du B 29 pendant la seconde guerre mondiale celle-ci s'en rapproche de très près et je suis persuadé que rien n'a été écrit d'aussi complet jusqu’à présent même en langue anglaise sur ce sujet.

Ce que j'apprécie particulièrement c'est le souci de l'auteur de ne pas omettre les aspects stratégiques et le point de vue japonais.

Fanair a écrit : ↑

mer. févr. 12, 2020 9:33 am

Si l'on peut parler d'histoire opérationnelle définitive du B 29 pendant la seconde guerre mondiale celle-ci s'en rapproche de très près et je suis persuadé que rien n'a été écrit d'aussi complet jusqu’à présent même en langue anglaise sur ce sujet.

C'est exactement ce que je me disais en lisant les volumes précédents.

Fini de lire, travail très intéressant car il remet en perspective l'activité ops des B-29 sur le Japon et au bout du 3e volume (on est en janvier 45) force est de constater que cet avion pour le moment a une empreinte minimale sur le conflit
-disponibilité moyenne
-fiabilité médiocre des moteurs qui entraîne un ration de mission avortées très important et de nombreux accidents mortels
-une efficacité des bombardements diurnes à HA très faible voir nulle
-le moral des équipages est bas
-une hiérarchie intermédiaire tiraillée


Pour le moment l'image de l'avion que rend le travail minutieux de B.B n'est pas très favorable en ce qui concerne les performances de l'appareil en lui même mais aussi dans le domaine des tactiques utilisées.
J'attends avec impatience l'opus 4 qui selon toute vraisemblance présentera l'arrivée de Le May à la tête du XXI et l'évolution des tactiques qui seront mises en oeuvre ...

-disponibilité moyenne
-fiabilité médiocre des moteurs qui entraîne un ration de mission avortées très important et de nombreux accidents mortels
-une efficacité des bombardements diurnes à HA très faible voir nulle
-le moral des équipages est bas
-une hiérarchie intermédiaire tiraillée

Ce n'est pas nouveau et traité par osprey depuis 2002
Je rejoins Fanair cependant sur le niveau de détail et puis en français c'est toujours plus agréable

PatCartier a écrit : ↑

dim. janv. 05, 2020 10:47 pm

Belle couv', je ne connaissais pas cette photo.

'equipage du "waddy 's wagon" qui tomba lui aussi le 9 Janvier 1945'
C'est très poignant de voir toutes les photos souvenir d'équipages qui ne sont jamais revenus de leur mission. La ils font les c... et quelques temps après, plus personne...Ca rend les chiffres et les noms des KIA beaucoup plus concrets...

Bonne remarque, la guerre aérienne c’est aussi des hommes, ce qu’on oublie parfois lorsqu’on s’extasie sur les scores des « as » !

Fanair a écrit : ↑

lun. févr. 24, 2020 6:10 pm

Bonne remarque, la guerre aérienne c’est aussi des hommes, ce qu’on oublie parfois lorsqu’on s’extasie sur les scores des « as » !

Un pilote de bombardier volait en ligne droite en espérant ne pas se faire toucher, il n'avait finalement peu de contrôle sur sa destinée
Un as comme Hartmann a survécu a au moins 350 duels

Mais à chacun ses gouts

warbird2000 a écrit :
Mais à chacun ses gouts

La relativisation, cette plaie intellectuelle...