Certes pour les très anciens numéros (comme moi), les plus récents non, et pis une photo reste une photo...jeanba a écrit :EuuuhhhhhObelix a écrit :Bah, la série "Datafiles" de Windsock / Albatros publications s'en charge très bien.
De ce que j'ai lu : je dirais "minimum syndical de l'état des connaissances des années 70"
Et une photo de mauvaise qualité reste une photo de mauvaise qualitéObelix a écrit :, et pis une photo reste une photo...
aussi!
En ce qui me concerne, ce n'est qu'à la fin des années 90_ début 2000 que j'ai commencé à trouver facilement des articles analysant le contexte d'utilisation d'un avion, c'est à dire essentiellement les contraintes opérationnelles et techniques.CJE a écrit :J'ai créé Aéro-Journal en 1972, parce que, ne trouvant pas à lire dans la presse française ce qui m'intéressait, j'ai décidé de l'écrire.
En dehors d'une page, à tout casser, dans Aviation Magazine (la rubrique des spotters), le reste (Le Fana en tête) ne traitait que de technique.
J'espère que tu imagines bien...actionjoe a écrit :Et du coup j'imagine 2017 sur Bloody April et le Chemin des Dames?
C'est plutôt à nous de vous remercier pour ce numéro de très grande qualité sur la première guerre mondiale (et sur 1914 en plus), je vais peut être étendre mon abonnement d'Avions à "Batailles aériennes".David M a écrit :Bonjour à tous,
Les chiffres des ventes sont tombés, et ce numéro de Batailles Aériennes traitant de la première guerre mondiale s'est relativement bien vendu. Les ventes sont inférieures aux meilleurs numéros ayant traité de la seconde guerre mondiale, mais pas tellement. Le big boss Michel Ledet est plutôt content et m'annonce que nous continuons l'aventure !
Je tenais d'abord à vous remercier pour l’accueil que vous avez réservé aux aventures de ces aviateurs de 1914 et leurs fragiles machines de bois et de toile. Je vous annonce aussi que Christophe Cony et moi-même préparons la suite, qui vous mènera en 1915 des Flandres au Plateau de Malzéville, sans oublier de faire un voyage jusqu'en Palestine, en passant par Venise, Belgrade, les Dardanelles et Salonique...
David Méchin
CJE a écrit :Non, tous ceux qui sont cités (y compris moi) ne sont pas historiens, car non diplômés de l'Université dans cette spécialité.
Nous sommes des chercheurs et, bien plus souvent qu'à notre tour, des trouveurs.
Qui oserait critiquer les écrits d'historiens diplômés comme Richard Overy, Williamson Murray et même le si décrié Patrick Facon ? Ils ne vous apportent peut-être pas ce que vous cherchez dans des revues "grand public", mais leur apport à l'Histoire (avec un grand H) de l'aviation est indéniable.
Pour le côté émotionnel, nous avons tous vibré avec les publications de journalistes, comme Martin Middlebrook, William Green, Martin Bowman ou Cajus Bekker, plus orientés "grand public".
Mais sans les historiens diplômés et leur hauteur de vue sur un certain nombre de sujets, nous, les chercheurs, ne serions sans doute pas aussi performants.
Chacun reste à sa place et, la place, il y en a pour tous.
NN_Taeht DewohtGagnéPollux a écrit :J'espère que tu imagines bien...actionjoe a écrit :Et du coup j'imagine 2017 sur Bloody April et le Chemin des Dames?
