armorican idiot a écrit : ↑jeu. juil. 08, 2021 8:36 pm
Bonjour à tous,
Nouveau sur le forum et me familiarisant avec les bases du combat aérien depuis environ deux ans sur console, j'aimerais solliciter votre aide concernant un des points essentiels en dogfight, le "tactical egg" ou le bon usage du "G divin".
Si je comprends bien le principe (la gravité s'ajoutant ou s'opposant à la portance en fonction de la position de l'appareil dans l'espace), je parviens en revanche moins à comprendre comment en tirer parti lors d'un combat.
Je sais que son usage permet de se sortir d'une situation défavorable (bandit dans nos 6h) ou, de se placer rapidement dans les 6h de l'ennemi si on est l'attaquant, mais lorsque j'effectue mon virage légèrement tête en bas pour plus d'efficacité, mes efforts sont réduits à néant lors de la remontée, bref, je sèche.
Auriez-vous des conseils à me donner?
Merci!
Pour illustrer, on va prendre 2 cas de figures:
1 - chandelle verticale vers le haut
2 - piqué vertical vers le bas
En 1, si tu tires sur le manche pour inverser ta direction de vol, la gravité va t'aider et réduire ton rayon de virage. En sortie nez bas tu vas accélérer comme une balle.
En 2, si tu veux inverser ta direction et passer nez haut, tu vas devoir lutter contre la gravité qui va augmenter ton rayon de virage.
C'est pour ça qu'on parle d'oeuf, si tu fais une boucle à facteur de charge constant, la trajectoire va dessiner un oeuf car le rayon de virage est plus grand en bas qu'en haut.
Ça c'est pour le principe.
En combat, l'implication c'est que si tu croises ton adversaire qui est déjà nez haut et que tu es en piqué pleine balle (grande vitesse), si tu essaies de remonter tu vas te faire allumer.
Lui va pouvoir renverser en virant sur place dans le plan vertical. Toi tu vas avoir un grand rayon de virage en dégradant ton énergie et il va passer derrière.
À l'inverse, tu peux l'avoir comme ça s'il fait cette erreur.
Ça c'était dans le plan vertical.
Dans le plan oblique, on parle de Yo-Yo.
Si tu es en poursuite et que tu es lent, effectivement tu mes le nez en bas pour accélérer avec la gravité, et oui tu va perdre de la vitesse en remontant.
À l'inverse, si tu arrives trop vite et/ ou à l'intérieur du virage et que quoi que tu fasses tu vas overshooter ton adversaire: tu orientes ta trajectoire à l'extérieur du virage et vers le haut. La gravité va t'aider à ralentir, puis quand tu vas inverser elle va t'aider à réduire ton rayon de virage.
Mais ça va aussi mettre un peu de distance avec ton adversaire.
