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Bonjour à tous,

collectionneur, je suis en recherche active d'un capot JVN pour Gallet LA100 (je peux également être intéresser par un LA100 "complet"). Voici pour la différence :

Avec capot :

Sans capot :

Photo de groupe, panaché :

A ce propos, si quelqu'un ici connait la règle d'affectation ds l'AA et l'Aéro sur la présence ou non de cet add-on, très intéressé par l'explication

Egalement comme précisé dans le titre, je suis acheteur d'un 316 blanc (avec ou sans masque, si c'est le cas un 82A ou 82AB). Enfin, si vous entendez parler ou disposez d'une première version du 458 (blanc sans mentonnière, vis ou boutons pressions), je serais également très intéressé.

Bonne journée et bon vol!

Pour le capot JVN, tu peux éventuellement t'adresser directement à MSA France : adv@msasafety.com

C'est ainsi que j'avais obtenu une nouvelle visière claire en remplacement de la mienne

VieuxCharles a écrit : ↑

jeu. févr. 09, 2023 11:59 am

A ce propos, si quelqu'un ici connait la règle d'affectation ds l'AA et l'Aéro sur la présence ou non de cet add-on, très intéressé par l'explication

Hello,

Pas de règle dans l'AAE. Préférence pilote.
Néanmoins, quand tu es sur une machine où tu bouffes du vol de nuit, t'as plutôt tendance à l'avoir en permanence...
Sur Gadjet j'avais volé sans, avec une protection rabattable, un peu à la méthode anglais. Ca fait toujours quelques grammes de moins pour tes cervicales à 5G...

Merci pour vos retours.
Pour bien comprendre, tous les pilotes reçoivent un LA100 complet, puis libre à chacun d'enlever (ce qui est très rapide) le capot ? Ou bien il y a 2 stocks de casques différents et tu choisies l'un ou l'autre ? concernant la protection rabattable, il s'agit de ce genre de chose ?

Oui, c'est ça, jeu complet.

Su ta photo, il y a modif perso je pense, sauf si les choses ont évoluées depuis :
Normalement la protection est tenue en place par scratch; Donc tu l'enlèves à l'installation, et tu la mets où tu peux.

J'avais fait le même système que sur la photo, avec élastique que l'on voit d'ailleurs, qui permet de rabattre la protection sur l'arrière du casque.
Ca aide aussi à te reconnaitre sur les photos des spotters, vu qu'on était pas bien nombreux à faire ça, comme ici, en exemple, sur le meeting de Saint-Dizier, où tu peux distinguer la protection rabattues :

http://bdd.deltareflex.com/photos/highdef/20/20355.jpg

Très clair merci pour l'explication.
En recherche, donc. n'hésitez par mail/mp

il s'agit du cimier (le capot)