Publié : dim. juil. 25, 2004 4:31 pm
Kadena, tot le matin.
Une nouvelle mission a été donné a notre patrouille.
Un OCA strike sur Koksan.
Pour cela, plus de 16 appareils on été mit sur le pied de guerre.
- 4 F-16 CG en OCA (moi, Amax et Famas + AI).
- 4 F-16 CJ en sead escort.
- 4 F-15 E en CAS.
- 4 F-15 E en escort.
La base est encore fort paisible, bercée par le bruit des vagues a proximitée.
Mais dans les hangars, on s'affaire.
Les avions doivent décoller dans 20 minutes. Les moteurs démarrent.
Une fois les moteurs en route, Amax et mois sortons des hangars avant de démarrer l'INS.
Premiere chose, Amax me previent que son DED ne tourne pas. ??
-T'as enclenché "l'electrical power" sur master?
-oui oui.
-Ah ben non, il etais sur batterie.
-Ammmmmmmmmmaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaax........................ :jumpy:
Quelques minutes plus tard, j'entend le moteur d'amax diminuer en se couper....
-Amax?
-Ben oui, fausse manip. J'ai coupé le moteur.
-J'ai entendu oui.... :lol:
Dans son Cockpit, Famas en plier en deux, tout comme moi d'aillieur. Voila un vol qui s'annonce haut en couleur.
Pendant ce temps, les F-15 E se préparent aussi ainsi que les CJ.
-Rider décollage piste 01, rotation 160 pour montée angel 15 push point 2.
-Rider leader, taxi.
-Rider 2 (Amax), taxi.
-Rider 3 (Famas), taxi.
-Rider leader hold short.
-2.
-3.
-Rider leader, line up. Décollage single sur piste a 3 seconde pleine PC.
-Top PC.
-Airborn.
Mes aillier me rejoigne en vol a 15.000 pieds en direction du WPT 2.
-Rider, a mon top, montée PC, pitch +10 pour angel 25.
-2 Copy.
-3 Copy.
-Top montée.
Nous montons a notre aise en restant calé sur notre TOS.
Une fois angel 25, mise en palier et là, la longue navigation fait que nous bavardons. De tout et de rien d'aillieur.
Nous vérifions quand meme avant que nos systemes d'armes soit pret au combat. Master arm etant quand meme encore sur Off.
En regardant derniere nous on apercoit le F-16 CJ qui nous rejoigne. C'est eux qui nous sont le plus cher. En effet, la zone est infestée de SA2, SA6 et autres saloperie du genre. Sans comptée les tres nombreux KS19 et D30 sur cible et sur la DMZ. Mais ca c'est pour les F-15.
C'est donc une mission ou nous devront compter sur les IA pour la réussite de cette mission.
La coté sud coréene approche. Ca fait bizarre quand on survole la mer depuis un moment.
Sur notre route, on croise un KC-135. Celui là meme qui garantira notre rentrée sur Kadena, un ravitaillement etant prévus sur terrain sud coréen au niveau de Séoul.
Nous arrivons a proximitée de la FLOT. On check nos reservoires pendulaire, a peine vide.
-Rider leader, pret pour larguer les baby.
-2 same.
-3 same.
-Top larguage.
On organise le vol. Amax et moi nous nous occuperons des pistes. Je prend la gauche, Amax la droite. Famas reste a 5 nautique de nous. Il prendra le taxi en cas de réussite de la destruction des pistes ou il prendra la piste de l'élément qui n'aura pas pu traité sont objectif.
Un seul passage sur target et a haute vitesse. Des D-30 et KS-19 sont sur les piste en parking, pas le temps de prendre des photos
.
Une nouvelle mission a été donné a notre patrouille.
Un OCA strike sur Koksan.
Pour cela, plus de 16 appareils on été mit sur le pied de guerre.
- 4 F-16 CG en OCA (moi, Amax et Famas + AI).
- 4 F-16 CJ en sead escort.
- 4 F-15 E en CAS.
- 4 F-15 E en escort.
La base est encore fort paisible, bercée par le bruit des vagues a proximitée.
Mais dans les hangars, on s'affaire.
Les avions doivent décoller dans 20 minutes. Les moteurs démarrent.
Une fois les moteurs en route, Amax et mois sortons des hangars avant de démarrer l'INS.
Premiere chose, Amax me previent que son DED ne tourne pas. ??
-T'as enclenché "l'electrical power" sur master?
-oui oui.
-Ah ben non, il etais sur batterie.
-Ammmmmmmmmmaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaax........................ :jumpy:
Quelques minutes plus tard, j'entend le moteur d'amax diminuer en se couper....
-Amax?
-Ben oui, fausse manip. J'ai coupé le moteur.
-J'ai entendu oui.... :lol:
Dans son Cockpit, Famas en plier en deux, tout comme moi d'aillieur. Voila un vol qui s'annonce haut en couleur.
Pendant ce temps, les F-15 E se préparent aussi ainsi que les CJ.
-Rider décollage piste 01, rotation 160 pour montée angel 15 push point 2.
-Rider leader, taxi.
-Rider 2 (Amax), taxi.
-Rider 3 (Famas), taxi.
-Rider leader hold short.
-2.
-3.
-Rider leader, line up. Décollage single sur piste a 3 seconde pleine PC.
-Top PC.
-Airborn.
Mes aillier me rejoigne en vol a 15.000 pieds en direction du WPT 2.
-Rider, a mon top, montée PC, pitch +10 pour angel 25.
-2 Copy.
-3 Copy.
-Top montée.
Nous montons a notre aise en restant calé sur notre TOS.
Une fois angel 25, mise en palier et là, la longue navigation fait que nous bavardons. De tout et de rien d'aillieur.
Nous vérifions quand meme avant que nos systemes d'armes soit pret au combat. Master arm etant quand meme encore sur Off.
En regardant derniere nous on apercoit le F-16 CJ qui nous rejoigne. C'est eux qui nous sont le plus cher. En effet, la zone est infestée de SA2, SA6 et autres saloperie du genre. Sans comptée les tres nombreux KS19 et D30 sur cible et sur la DMZ. Mais ca c'est pour les F-15.
C'est donc une mission ou nous devront compter sur les IA pour la réussite de cette mission.
La coté sud coréene approche. Ca fait bizarre quand on survole la mer depuis un moment.
Sur notre route, on croise un KC-135. Celui là meme qui garantira notre rentrée sur Kadena, un ravitaillement etant prévus sur terrain sud coréen au niveau de Séoul.
Nous arrivons a proximitée de la FLOT. On check nos reservoires pendulaire, a peine vide.
-Rider leader, pret pour larguer les baby.
-2 same.
-3 same.
-Top larguage.
On organise le vol. Amax et moi nous nous occuperons des pistes. Je prend la gauche, Amax la droite. Famas reste a 5 nautique de nous. Il prendra le taxi en cas de réussite de la destruction des pistes ou il prendra la piste de l'élément qui n'aura pas pu traité sont objectif.
Un seul passage sur target et a haute vitesse. Des D-30 et KS-19 sont sur les piste en parking, pas le temps de prendre des photos
.
.
J'y croit pas, des mois que ca ne m'est plus arrivé...la honte. 
:lol: 
le dernier ordre de amraam etais que je devais etre sur c'est 8-9 
:P
