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SAlut,

Une autre question, peut-on afficher en permanence une vue extérieur en même temps que la vue cockpit. En fait j'ai un vidéo projecteur sur lequel j'afficherais ma vue Cockpit et sur mon autre ecran 24" j'afficherais une vue extérieure.Est-ce possible ?

A+

Hello, si ça peut nourrir un peu la réflexion, question assez proche formulée récemment sur le General BMS. Je me suis posé également la tienne, mais à part les extractions d'affichage cockpit, je ne vois pas...

https://www.bmsforum.org/forum/showthre ... ate-client

SAlut,

Merci pour ta réponse et ton lien. Cependant, ne parlant pas trop bien Anglais, j'ai dû traduire le fil de la discussion et j'ai du mal à comprendre.

Pour ce qui est de l'extraction, à ma connaissance on ne peut pas extraire des vues extérieurs?

A+

C'est exactement ça, je ne crois pas qu'on puisse, et ce serait pratique, quoique pas nécessaire pour "voler", bien évidemment.

Pour résumer le fil en Anglais, je n'ai pas eu de réponse à ma question initiale, qui consistait à imaginer comment je pouvais utiliser l'Action Camera d'un deuxième ordinateur branché en deuxième client sur le serveur du premier (qui fait tourner BMS de façon classique) sur la durée d'un vol de TE ou de campagne entier. Le problème rencontré est que l'Action Camera est mise en route, dans ma vidéo de démonstration, depuis un appareil parqué en attente, mais que la package d'un TE ou d'une campagne ne va pas rester à proximité de cet appareil posé durant toute la mission (donc, contrairement à cette séquence de refuel), ce qui fait que l'Action Camera ne va pas suivre le package - et il est hors de question de s'occuper de ce deuxième client en vol, bien entendu.

PS: est-ce que, contrairement à ce que j'ai toujours cru, l'Action Camera est asservie au dernier appareil observé en orbit camera plutôt qu'à l'appareil utilisé par le client? Ça m'étonnerait, mais ça réglerait la question...

Salut,

Je comprends maintenant le problème rencontré. Pour récapituler, tu as réussi tout de même à afficher (via un autre PC), une vue extérieur lors d'un vol, mais tu n'as pas réussi à maîtriser les séquences de vol. Ce qui effectivement pose problème puisque l'objectif est bien de suivre le vol désiré.

En tout cas merci pur tes explications. A suivre maintenant, peut-être que quelqu'un trouvera la solution.

A+

Voilà.

Pour ce que ça vaut, j'ai testé sur 2 clients le seuil d'éloignement tolérable sur un TE et j'ai été surpris, j'avais compté environ 130 Nm minimum et le premier client était toujours à portée de suivi du deuxième. Peut-être que ça peut régler ta propre question.

Salut,

Je vais chercher de mon côté, et avec mon petit niveau car pour être franc, je ne comprends pas tout. Désolé.

a+