Dans la série recherches diverses pour peaufiner le "Real Like" , un site extra pour ceux qui souhaitent des cartes ops au 1/500 000 et entre autres celle(s) de la Corée .
Je n'ai pas encore testé, mais à 14Mo pièce, j'ose croire qu'une impression de qualité doit pouvoir être tentée !
Une bonne partie des nations majeures y figurent (pour les ceuss qui ne volent pas BMS...) , et en "reliant" les 4 cartes concernant la Corée...ben je crois qu'on se retrouve en terrain de connaissance !
Enjoy
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CARTE MERE ASUS Z97-DELUXE - 16 Go - Core i5 4690 K - CG ASUS GTX 980 TI + GTX 660 TI- COUGAR FSSB1 - TRACK IR 4 -WINDOWS SEVEN 64 et ...un Pit de placard couloir.
C'est certainement très beau, mais je crois me rappeler que Deejay nous avait dit que c'était inutilisable avec Falcon en raison de la représentation utilisée (la terre est plate) et qui est déformée par rapport à la réalité.
Pilote indépendant de F16 block 50/52 sur Falcon BMS - HOTAS Cougar modé FCC1 - Saitek Pro Rudder Pedals - ED TRacker - 2x MFD Cougar - ICP "CatPlombe" - 1x Carte Pokeys - un cockpit F16 en chantier - CM MSI B650 Gaming ; AMD Ryzen 7800X3D 4,20GHz ; 32 Go DDR5 Corsair ; AMD Radeon RX7900XTX 24Go DDR6 ; Ecran Hisense 55" 4K
Par contre ça pourra peut-être intéresser la communauté Flight Sim : le monde entier en 1:500 000, si on arrive à rasteriser tout ça pour l'intégrer au logiciel Navigation, ça fera une moving map sur laquelle il suffirait de rajouter les vecteurs et les zones. Un boulot de titan, mais ça serait intéressant, même si les cartes datent des années 80 (l'A20 en projet ou en construction au nord de Montauban). Déjà qu'il existe le mesh SRTM pour tout le globe (8Go!)...
Histoire de confirmer tout ça, j'ai fait des tests et effectivement inutilisable avec F4
Sur un trait tracé sur la carte et le même sur F4, voici ce que j'obtiens :
Cv 125 avec Dist de 94.5 NM
Cv 120 pour 110.8 NM
WTF.....
Core i5-4690K @ 3.5 GHz - 8Go RAM - Carte graphique GTX 970 - (Cougar + FSSB) - TPR - W10 64bits sur SSD - EdTracker - Un pit
cat plombe a écrit :AH zut. Si je trace un trait de 30NM sur la carte, que je reporte ces points dans BMS, je n'aurai pas 30NM alors ?
... J’avais déjà comparé BMS a Google Eath et les déformations du canevas de projection donnent des erreurs conséquente ... mais tu peux toujours l'utiliser pour naviguer TRES grossièrement.
Au final, l’intérêt est nul par rapport a imprimer la carte de RedDog qui elles est conforme.
Le système de coordonnée n'est lui non plus pas utilisable.
ASUSTeK ROG MAXIMUS X HERO / Intel Core i5-8600K (4.6 GHz) / NVIDIA GeForce RTX 3080 Ti FE 12GB / 32GB DDR4 Ballistix Elite 3200 MHz / Samsung SSD 970 EVO Plus 2To / Be Quiet! Straight Power 11 1000W Platinum / Windows 11 Home 64-bit / HOTAS Cougar FSSB R1 (Warthog grip) / SIMPED / MFD Cougar / ViperGear ICP / SimShaker JetPad / Track IR 5 / Moniteur incurvé 27'' 1080p Samsung C27F396 / HP Reverb G2
woaaa, le changement de niveau entre ici etle forum de BMS, en venant ici il faut que je rebranche mon cerveau ... :D
Pour en revenir aux cartes, cela serait quasi impossible d'avoir quelque chose de naviguable avec des vraies cartes non ?
Dans BMS la nav a basse altitude est un challenge dans le sens ou tu dois placer les teerpoints sur des ponts ou usines et te fier que a cela pour savoir si tu vas dans la bonne direction.
Si tu zoomes bien dans le fenetre briefing sur la carte tu peux placer tes steerpoints dans des valees etc, mais une fois en vol c'est tres dur voir quasi impossible de naviguer avec une carte.
Bien entendu je parle de la nav a vue sans utiliser l'INS comme aide.
Faudrait recreer un monde pour BMS pour changer cela non ?
spooky400 a écrit :woaaa, le changement de niveau entre ici etle forum de BMS, en venant ici il faut que je rebranche mon cerveau ... :D
Pour en revenir aux cartes, cela serait quasi impossible d'avoir quelque chose de naviguable avec des vraies cartes non ?
Dans BMS la nav a basse altitude est un challenge dans le sens ou tu dois placer les teerpoints sur des ponts ou usines et te fier que a cela pour savoir si tu vas dans la bonne direction.
Si tu zoomes bien dans le fenetre briefing sur la carte tu peux placer tes steerpoints dans des valees etc, mais une fois en vol c'est tres dur voir quasi impossible de naviguer avec une carte.
Bien entendu je parle de la nav a vue sans utiliser l'INS comme aide.
Faudrait recreer un monde pour BMS pour changer cela non ?
Ds tt les cas ... voler à vue dans le sens ou tu l’entends, on ne le fais pas (plus) vraiment en chasseur monoplace. Quand c'est pas du pure systeme, c'est plus du vol à l’estime que du cheminement. Donc un chronos, un cap, et un repère sol. Quand ton point tournant est un pont, un croisement de route/rivière ... etc ... dans BMS, ça marche pas mal du tout en fait.
ASUSTeK ROG MAXIMUS X HERO / Intel Core i5-8600K (4.6 GHz) / NVIDIA GeForce RTX 3080 Ti FE 12GB / 32GB DDR4 Ballistix Elite 3200 MHz / Samsung SSD 970 EVO Plus 2To / Be Quiet! Straight Power 11 1000W Platinum / Windows 11 Home 64-bit / HOTAS Cougar FSSB R1 (Warthog grip) / SIMPED / MFD Cougar / ViperGear ICP / SimShaker JetPad / Track IR 5 / Moniteur incurvé 27'' 1080p Samsung C27F396 / HP Reverb G2
à ce propos, (requests, améliorations, modifs etc...) il existe un lien qq part ou il y aurait une liste ouverte d´idées d´améliorations, requests, modifs...etc ??
Exemple trés simple, á l´attero faire couiner le toucher de train...couic, couic, et même des fois, couic couic... couic !
Voler à vue n'est plus pratiqué sur avion moderne. Le seul moment, et encore, serait le run d'attaque à la 1/50.000 pour être sûr d'arriver correctement sur l'axe.
Or, les avions étant totalement informatisés, si on n'a plus de moyens de naviguer à bord, je pense principalement aux INS, ce n'est pas la peine de continuer la mission en se disant qu'après tout on a une carte et un chrono et rien n’empêchera d'arriver sur l'objectif comme au bon vieux temps.
Seulement voila : qu'est-ce qui me dit que l'armement partira bien au moment de l'appui sur le bouton ? Les bombes actuelles ont besoins de certains parametres pour être larguées, comme les composantes de la Vs, le vent, etc...
Et puis on ne navigue plus sur le trait. Le trait est un support. Au cours de la pénétration, on fait souvent des altérations de cap pour éviter un nouveau site SAM donné par l'AB3C par exemple, ou alors pour éviter un groupe d'hostiles signalé par l'AWACS.
La 1/500.000 ne sert plus qu'à tracer un trait pour la préparation mission, de positionner le Bull'eye pour déterminer la position d'hostiles, mais plus pour naviguer
Core i5-4690K @ 3.5 GHz - 8Go RAM - Carte graphique GTX 970 - (Cougar + FSSB) - TPR - W10 64bits sur SSD - EdTracker - Un pit
cat plombe a écrit :Voler à vue n'est plus pratiqué sur avion moderne. Le seul moment, et encore, serait le run d'attaque à la 1/50.000 pour être sûr d'arriver correctement sur l'axe.
Or, les avions étant totalement informatisés, si on n'a plus de moyens de naviguer à bord, je pense principalement aux INS, ce n'est pas la peine de continuer la mission en se disant qu'après tout on a une carte et un chrono et rien n’empêchera d'arriver sur l'objectif comme au bon vieux temps.
Seulement voila : qu'est-ce qui me dit que l'armement partira bien au moment de l'appui sur le bouton ? Les bombes actuelles ont besoins de certains parametres pour être larguées, comme les composantes de la Vs, le vent, etc...
Et puis on ne navigue plus sur le trait. Le trait est un support. Au cours de la pénétration, on fait souvent des altérations de cap pour éviter un nouveau site SAM donné par l'AB3C par exemple, ou alors pour éviter un groupe d'hostiles signalé par l'AWACS.
La 1/500.000 ne sert plus qu'à tracer un trait pour la préparation mission, de positionner le Bull'eye pour déterminer la position d'hostiles, mais plus pour naviguer
Tu as trouvé toutes ces informations dans quel magazine ?
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. La soirée fut dure ? 
Monsieur a plein de belles histoires à raconter. 
