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je sais bien la traduction du manuel arrivera, mais je crois que je suis comme tout le monde, un peu trop d’impatience à découvrir ce p'tit nouveau.

je voudrais faire tout simplement un ramp, je me doute qu'il ressemble aux versions précédentes, mais voilà : où est ce foutu rotatif "air source" ??

olmes09 a écrit :je sais bien la traduction du manuel arrivera, mais je crois que je suis comme tout le monde, un peu trop d’impatience à découvrir ce p'tit nouveau.

je voudrais faire tout simplement un ramp, je me doute qu'il ressemble aux versions précédentes, mais voilà : où est ce foutu rotatif "air source" ??

A ça place, il faut juste se pencher en avant avec le track IR car il est caché par l'accoudoire

Ou alors passer en vue 2 du clavier (anciennement 2D) et tu le vois mieux

je me doutais bien qu'il était caché pour avoir une vision plus réaliste, en effet il est là.
j'ai pris les bonnes habitudes (lol) adieu le 2d.
mais sans TIR, avec le HAT du joy et le zoom, en 3d pas moyen de le chopper.

Tu peux cliquer a travers l'accoudoir !

Sinon, un TIR est désormais indispensable, idem pour le FCC ! Malheureusement pour nos porte-monnaies / nos ATC...

GunMan a écrit :Tu peux cliquer a travers l'accoudoir !

en effet je n'avais pas vu cette solution. y'a intérêt de bien penser à cliquer !

GunMan a écrit :Malheureusement pour nos porte-monnaies

va falloir que je travaille mme à cette affaire.
ou que je me penche sur un freetrack.

merci de vos réponses.

Mais le facetrack no ir semble faire l'affaire, selon les feed-backs de ceux qui ont essayé, pour le FCC, c'est no comment....

Heu... c'est quoi le FCC

C'est un mod à rajouter au cougar en remplacement du systeme à bascule d'origine, est qui fait office de commande electrique comme sur beaucoups d'avions modernes aujourd'hui.
Le stick est fixe et ce sont des capteurs qui enregistrent par la poussé appliqué, le mouvement à donner à l'avion. C'est trés précis


Voir ICI

Il y a aussi le concurrent du FCC qui est le FSSB.

Kerdougan a écrit :Il y a aussi le concurrent du FCC qui est le FSSB.

oui c'est d'ailleur mon lien

Oups, j'avais pas cliqué sur le lien

Kerdougan a écrit :Oups, j'avais pas cliqué sur le lien

mouais.... dernière fois... Je t'ais à l'oeil..

Perdu Black Angel, pour le FCC, ça se passe là : Vipercore. Et Arend en est à la v3 du FCC.

Ost

Ost a écrit :Perdu Black Angel, pour le FCC, ça se passe là : Vipercore. Et Arend en est à la v3 du FCC.

Ost

Oui ça je sais, mais j'avais plus le lien et c'est la meme chose non ? quasiment

Oui, c'est le même principe de capteurs à pression (enfin je crois).

Mais le FSSB est encore proposé à la vente ?
Edit : je viens d'aller faire un tour sur le site, à priori oui, c'est toujours à la vente.

Ost

Ost a écrit :Oui, c'est le même principe de capteurs à pression (enfin je crois).

Mais le FSSB est encore proposé à la vente ?

Ost

Le site est toujours d'actu à priori

Ost a écrit :Oui, c'est le même principe de capteurs à pression (enfin je crois).

Il me semble qu'il s'agit de jauges de contraintes : c'est à dire des capteurs de déformations.
Le principe : "coller" une résistance très fine sur un support déformable (plaque métallique) dans l'axe du "mouvement" (déformation) que l'on souhaite mesurer. Lorsqu'on bouge le manche, la plaque se déforme et fait varier la longueur et la section du capteur, et fait donc varier sa résistance (voir n'importe quel manuel d'élec pour les formules )... il "suffit" de mesurer cette résistance et sa variation pour envoyer une information de mouvement de l'axe.

olmes09 a écrit :

je me doutais bien qu'il était caché pour avoir une vision plus réaliste, en effet il est là.
j'ai pris les bonnes habitudes (lol) adieu le 2d.
mais sans TIR, avec le HAT du joy et le zoom, en 3d pas moyen de le chopper.

Euh, sinon, je ne sais pas exactement comment sont reglées tes options, mais chez moi, il suffit que je mette la vue "2" pour avoir un cockpit pseudo-2D (avec des vues du cockpit 3D répliquant les vues du cockpit 2D), et dans cette vue, le air source est bel est bien visible

Robin Hood a écrit :Euh, sinon, je ne sais pas exactement comment sont reglées tes options, mais chez moi, il suffit que je mette la vue "2" pour avoir un cockpit pseudo-2D (avec des vues du cockpit 3D répliquant les vues du cockpit 2D), et dans cette vue, le air source est bel est bien visible

je suis bien d'accord, en 3d il est invisible.
mais je prends les bonnes habitudes du futur tout simplement parce que le 2d va disparaître.
(à moins que DJ and cie ne changent d'avis, hein ? )

http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=171549

Je reviens sur le facetracknoir, je pense que c'est un bon compromis. Je bosse mes réglages ce week-end olmes. Je t'en dirai plus... Mais c'est plutôt bien parti. Aucun souci pour suivre une cible, il faut que j'ajuste pour voir plus facilement tous les instruments.

La vue 2D en "fausse 3D" restera, ce sont les pits 2D qui disparaîtront.

Spyounet a écrit :La vue 2D en "fausse 3D" restera, ce sont les pits 2D qui disparaîtront.

En effet.

Donc aucun problème: appuyer sur la touche [é] te fait simplement rester en cockpit 3D mais avec des vues "segmentées".
En tout cas, avec ça aucun problème pour trouver le commutateur Air Source.

De sorte que le Track IR n'est toujours pas indispensable, quoique utile (ce qui m'arrange, étant moi-même un des rares réfractaires).

en ben voilààà...

on a eu les réponses...
merci à tous.

eutoposWildcat a écrit :En effet.

Donc aucun problème: appuyer sur la touche [é] te fait simplement rester en cockpit 3D mais avec des vues "segmentées".
En tout cas, avec ça aucun problème pour trouver le commutateur Air Source.

De sorte que le Track IR n'est toujours pas indispensable, quoique utile (ce qui m'arrange, étant moi-même un des rares réfractaires).

Moi aussi mon Minou, j'étais un peu perplexe face au TrackIR mais sincèrement j'en pouvais plus des pits 2D.
Depuis longtemps dans OF je volais en pit 3D mais sincèrement c'était la galère de balader la vue avec le coolie hat... Avec le TrackIR, j'ai mis deux trois heures à m'adapter entre les mouvements à doser et l'impression parfois d'être sur un navire qui tangue et roule mais une fois passé le cap, ce n'est que que du bonheur et ton pilotage gagne en précision notamment les attéro au break quand tu es sur le perchoir et que tu passes en finale au sortir d'un long virage descendant, le tout en gardant l'oeil sur le seuil de piste et des VASI. Dans BMS, c'est même encore mieux quand tu vois l'enfilade des phares d'approche te balisant le seuil (le tout dans une lumière déclinante)...

eutoposWildcat a écrit :En effet.

Donc aucun problème: appuyer sur la touche [é] te fait simplement rester en cockpit 3D mais avec des vues "segmentées".
En tout cas, avec ça aucun problème pour trouver le commutateur Air Source.

De sorte que le Track IR n'est toujours pas indispensable, quoique utile (ce qui m'arrange, étant moi-même un des rares réfractaires).

Moi aussi mon Minou, j'étais un peu perplexe face au TrackIR mais sincèrement j'en pouvais plus des pits 2D.
Depuis longtemps dans OF je volais en pit 3D mais sincèrement c'était la galère de balader la vue avec le coolie hat... Avec le TrackIR, j'ai mis deux trois heures à m'adapter entre les mouvements à doser et l'impression parfois d'être sur un navire qui tangue et roule mais une fois passé le cap, ce n'est que que du bonheur et ton pilotage gagne en précision notamment les attéro au break quand tu es sur le perchoir et que tu passes en finale au sortir d'un long virage descendant, le tout en gardant l'oeil sur le seuil de piste et des VASI. Dans BMS, c'est même encore mieux quand tu vois l'enfilade des phares d'approche te balisant le seuil (le tout dans une lumière déclinante)...