CheckSix Forums

La suite de la 1e vidéo déjà parue.
Au programme, roulage, décollage, montée sous guidage radar, transfert au centre de contrôle régional en direction de Rimini pour une descente en vue d'un départ en vol à vue Basse altitude.
La vidéo s'arrète lors du début de descente avec l'approche de Rimini.

http://83.143.18.41/~checksix/falcon4/vol_OF2divX.avi

Suite à paraitre prochainement

Partie 1 de la vidéo
http://83.143.18.41/~checksix/falcon4/v ... 20divX.avi

Wow, vraiment super, dans la continuation de la première, continue comme ça !

Juste un tout chtit bémol, dommage qu'il y est autant de crénelage.

sur le graphisme tu parles?
qu'est-ce que je dois régler pour enlever ça? tout est à fond.

Sur ta carte graphique, mets l'Anti Crenelage au maximum

La video telecharge

Sur ta carte graphique, mets l'Anti Crenelage au maximum

Voila, tout à fait

ah mais ct avec mo nancienne carte graphique qui tirait un peu la tronche mais faut ke je fasse ça avec la nouvelle aussi alors:sweatdrop

Superbe video Gil,

Je comprends mieux ce que tu voulais entendre par coller à la realite, et devenir le meilleur des pilotes de chasse de la navale


Merci:Jumpy:



En fait faut juste bosser un peu plus c'est tout, maintenant je sais que je peux aller au bourget et rentrer en F 16, il me manque juste un bon casque avec C6 Onboard, flague dessus:usflag:

Très bien Gil, merci pour ton travail, j'attends la suite!.
C'est cool d'entendre ce qui se dit dans le cockpit en vrai, pour des pilotes virtuels comme nous!
Je me rends compte que le problème pour moi dans un jet ne serait pas le pilotage, mais bien les communications avec les contrôleurs au sol. On sent que tu as l'habitude en tout cas, est tu pilote?
Pour revenir sur OF, le transpondeur n'est pas implémenté n'est ce pas?

Le contrôle aérien militaire ne se fait-il pas avec radar uniquement au contraire du contrôle arien civil qui fonctionne beaucoup avec les transpondeurs embarqués des avions ?

Superbe !! Ya des mouvements de caméra, je me demande d'où ils sortent.

Pour revenir sur OF, le transpondeur n'est pas implémenté n'est ce pas?

On peut seulement changer le mode 3 du transpondeur mais il ne sert à rien d'autre, un petit truc en plus.

Le contrôle aérien militaire ne se fait-il pas avec radar uniquement au contraire du contrôle arien civil qui fonctionne beaucoup avec les transpondeurs embarqués des avions ?

On fait beaucoup de guidage radar sur les chasseurs dans l'armée mais encore faut-il identifier l'avion pour être sur de guider le bon avion. Et c'est à ça que sert le transpondeur. Le pilote affiche le transpondeur correspondant au centre de contrôle avec qui il est en contact.
La différence avec les civils, c'est que les civils travaillent de plus en plus au moyen de procédures que les pilotes suivent. Tu donnes la procédure d'arrivée, le pilote sort la carte et a tout ce qu'il a besoin pour la suivre. Mais un pilote de chasse est souvent seul dans son avion et vient d'accomplir parfois des missions difficiles voire mm longues donc on les aide, c'est notre boulot de controleur de leur faciliter le travail en leur permettant de se consacrer à d'autres taches dans l'avions autre que la navigation.

salut gil, d'abord bravo pour les vidéos impec, vivement ta nouvelle carte graphique .Dit moi tu est controleur à la B.A 112 Marin la Meslée?

un reimois à ce que je vois ;-)

YES , je fais du modélisme sur la base (CSA modélisme).

Hop, vidéo sur le site.

Merci encore pour ce boulot, Gil!