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spooky400
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#5251

Message par spooky400 »

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Ric
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#5252

Message par Ric »

On le voit débarquer quand ce fabuleux 2000?
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Buzzz
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#5253

Message par Buzzz »

Ric a écrit :On le voit débarquer quand ce fabuleux 2000?
Dans 3-4 semaines... :exit:
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Buzzz
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#5254

Message par Buzzz »

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mek
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#5255

Message par mek »

Buzzz... Dans mes bras ! :Jumpy:

Magnifique !
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Dud FFW36
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#5256

Message par Dud FFW36 »

o_O

ça envoi du lourd la :sorcerer:
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Ric
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#5257

Message par Ric »

Mouais, bof, la compo est à refaire, la lumière est à chier, l'environnement est fade, je note une tentative artistique avec les trainées, mais l'utilisation d'un 2k bleu en BA est un très mauvais point. Bref, c'est nul!!!

:exit:
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amraam
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#5258

Message par amraam »

Le plus gros des problèmes: c'est une pelle à tarte! lol
PS: me poursuivre est futile, je suis déjà loin.
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mek
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#5259

Message par mek »

amraam a écrit :Le plus gros des problèmes: c'est une pelle à tarte! lol
PS: me poursuivre est futile, je suis déjà loin.


Oui mais là où tu vas... on s'y trouve déjà ! Check your 6 lol
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Buzzz
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#5260

Message par Buzzz »

Ric a écrit :Mouais, bof, la compo est à refaire, la lumière est à chier, l'environnement est fade, je note une tentative artistique avec les trainées, mais l'utilisation d'un 2k bleu en BA est un très mauvais point. Bref, c'est nul!!!

:exit:
Et en plus, j'ai tout photoshopé. :exit:
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spooky400
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#5261

Message par spooky400 »

Ric a écrit :Mouais, bof, la compo est à refaire, la lumière est à chier, l'environnement est fade, je note une tentative artistique avec les trainées, mais l'utilisation d'un 2k bleu en BA est un très mauvais point. Bref, c'est nul!!!

:exit:
Tu serais pas un gros frustre de la life toi lol ? :exit:
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ALF
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#5262

Message par ALF »

cet après-midi, le temps est merveilleux sur la Sicile et une petite brise de mer presque dans l'axe m'incite à un vol d'entrainement en lisse pour une longue séance d'approches, remises des gaz et touch and go

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qu'il est beau cet avion :drunken: 
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à la recherche des bons paramètres en finale, l'incidence de 14,5° (il me manque tout le temps 1°, faut que je travaille ça !) 121kts c'est un peu juste mais le delta ne décroche pas, le PAPI est nickel et le vario me semble bon. Par contre, ce n'est pas le bon mode HUD ...
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l'arrondi
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pas trop de caoutchouc brûlé :))((: 
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remise des gaz, ça pousse très fort ...
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pour l'atterrissage complet, je claque le "pépin" afin de bien prendre les automatismes pour quand ce sera vraiment un freinage d'urgence
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roulage retour au parking du détachement français, mon NOSA est mort de rire, j'ai fait plein de conneries mais je ne lui ai pas fait peur et le n'ai pas abîmé l'avion (le major m'attend de pied ferme près de mon slot), il n'a pas eut à reprendre le manche comme ça m'est arrivé dernièrement ....
En fait, ma place serait plutôt sur 2000B à Orange au 2/5 avec un vrai moniteur mais ça, BMS ne le permet pas encore :P 
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Buzzz
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#5263

Message par Buzzz »

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Mongoose
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#5264

Message par Mongoose »

Superbe ! :wub:
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ALF
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#5265

Message par ALF »

:Jumpy: et SPLASH !
c'est malin ça, en plus je n'ai pas de klenex sous la main :sweatdrop
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Dud FFW36
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#5266

Message par Dud FFW36 »

magnifiques, mais c'est moi ou les immatriculations sont différentes :sorcerer:
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ALF
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#5267

Message par ALF »

petite remarque
le n°46 n'a jamais été utilisé par le 1/2 car c'était un C/RDI M53-P2 (c'est depuis devenu un -5F)
par contre le n°13 au second plan est plausible car c'est un C/RDM M53-5 (il est maintenant au Brésil)
dans les deux cas, l'inscription "Armée de l'Air" ne devrait pas y être

après, ce sont des remarques de "spotters" et je ne sait pas si c'est vraiment important pour la simu
En tous cas, ça n'enlève rien à ce sublime travail dont je suis grand fan, bravo :notworthy
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Buzzz
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#5268

Message par Buzzz »

ALF a écrit :petite remarque
le n°46 n'a jamais été utilisé par le 1/2 car c'était un C/RDI M53-P2 (c'est depuis devenu un -5F)
Pourtant, je suis quasi certain d'avoir trouvé une photo correspondant.
Si tu savais le temps que j'ai passé pour trouver 48 numéros de série et immats différents pour coller aux 12 skins possibles...
ça n'est vraiment pas de la tarte.
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Ric
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#5269

Message par Ric »

J'ai hâte de voler avec!!!
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amraam
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#5270

Message par amraam »

Buzzz a écrit : ça n'est vraiment pas de la tarte.
Pelle à tar.... heuu, :exit:
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ALF
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#5271

Message par ALF »

Buzzz a écrit :Pourtant, je suis quasi certain d'avoir trouvé une photo correspondant.
Si tu savais le temps que j'ai passé pour trouver 48 numéros de série et immats différents pour coller aux 12 skins possibles...
.
crois-moi, je ne sais pas grand chose dans la vie à part les n° de série et les affectations des Mirage 2000 :king:

tu as certainement vu le n°46 au 1/2 mais c'était déjà un -5F
La confusion vient du fait qu'il y a au départ deux séries différentes de monoplaces
le C/RDM M53-5 (n°1 à 37) et le C/RDI M53-P2 (n°38 à 124) puis ensuite les -5F modifiés à partir des C/RDI M53-P2 dont le n°46 fait partie
et je te confirme que le 1/2 "Cigognes" (basé à Dijon à l'époque des immat en "2-Ex") n'a jamais utilisé le Mirage 2000C/RDI M53-P2
Ils sont passés directement du C/RDM M53-5 au -5F
:sweatdrop
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Buzzz
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#5272

Message par Buzzz »

J'y avais même pas pensé en l'écrivant.
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Dud FFW36
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#5273

Message par Dud FFW36 »

amraam lol jaloux
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ALF
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#5274

Message par ALF »

après vérification, le n°46 a bien porté l'immat "2-EN" mais c'était un -5F
Il est d'ailleurs toujours au 1/2 à Luxeuil en tant que "116-EN"
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Buzzz
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#5275

Message par Buzzz »

Il semble que dans mon tableau, j'ai confondu 46 et 36.
Peux-tu me confirmer si le n°36 a bien été immatriculé 2-EN entre mars 89 et juin 97 et s'il était alors affecté au 1/2 ?
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