Salut...
Y aurait-il un moyen de modifier le processus d'atterrissage pour les Airports...?
Je m'explique : Dans le theatre des Balkans le base de Sarajevo (pas mal d'autres d'ailleurs) se trouve coller à une colline ce qui rend les atterrisage plus que compromis car c'est juste par ce coté que le controle IA veut nous faire atterrir.
Y pas moyen de faire en sorte pour qu'il nous fasse approcher par l'autre coté complètement dégagé...?
Sinon quelqu'un aurait-il les dernières frequences TACAN pour les balkans?
Sur la carte que j'ai aucune fréquence ne correspond...
Merci
Balkans again
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Oeildelynx61
- Nouvelle Recrue
- Messages : 23
- Inscription : 21 février 2004
#2
Désolé de "m'incruster" dans ton post mais aurais-tu la réponse à mon post (sujet)
question bête...
car il concerne également les balkans.
Merci en espérant que tu auras une réponse également.
question bête...
car il concerne également les balkans.
Merci en espérant que tu auras une réponse également.
#3
Bon alors personne n'a de réponse...???
Ou alors personne ne se sert du controleur en vol solo....
Dommage cela fait une belle immersion.....
Ou alors personne ne se sert du controleur en vol solo....
Dommage cela fait une belle immersion.....
#4
ben, une question: les avions IA atterrissent dans quel sens ? du côté dégagé ou du côté de la colline ?
"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
#5
Il me semble que l'axe dépend de la direction du vent (ou d'autres conditions du genre encombrement de la piste je pense). En campagne, j'ai déjà atterri dans l'axe inverse à celui où j'ai décollé, comme dans le même axe. 
Qu'il y ai une seule piste ou pas. Alors ptet que ça rentre en ligne de compte. Essaie avec plusieurs météos différentes pour voir et avec du traffic aussi.
Qu'il y ai une seule piste ou pas. Alors ptet que ça rentre en ligne de compte. Essaie avec plusieurs météos différentes pour voir et avec du traffic aussi.
Sill standing by
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"Potential opponents, at the mere thought there might be Tomcats around, would head off the other direction."
"It's just a beautiful airplane. And it just looks like the ultimate fighter."
Capt. William Sizemore
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Capt. William Sizemore
#6
Il me semble que l'axe dépend de la direction du vent (ou d'autres conditions du genre encombrement de la piste je pense). En campagne, j'ai déjà atterri dans l'axe inverse à celui où j'ai décollé, comme dans le même axe.
Qu'il y ai une seule piste ou pas. Alors ptet que ça rentre en ligne de compte. Essaie avec plusieurs météos différentes pour voir et avec du traffic aussi.
Oups !! Posté 2 fois ??
Désolé.
Qu'il y ai une seule piste ou pas. Alors ptet que ça rentre en ligne de compte. Essaie avec plusieurs météos différentes pour voir et avec du traffic aussi.
Oups !! Posté 2 fois ??
Désolé.Sill standing by
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#7
Ca c'est du bug.....
Dommage gpas pu prendre de screen tellement ça m'a surpris....
En fait voilà!
la piste de Sarajevo a un axe 30/12 avec le coté 300° à flanc de colline et comme par hazard c'est justement par ce coté que l'IA fait atterrir les avions et ce quels que soient la météo etle traffic.
G programmé un un C-130 en Airlift de Split qui execute son approche sans problème en prenant sa pente vers la piste 30. Bien evidemment l'axe est coupé par le sommet de la colline mais apparemment cela ne le gêne pas outre mesure puisqu'il nous fait une remontée à la Star-Wars avant de repiquer sur le seuil de piste. Au moment de toucher celui-ci l'avion de dédouble avec une partie qui roule sur la piste et une autre qui remonte en flêche avec un message de la tour qui dit "execute missed approach"..... A vraiment trop fort la "multiplication de C-130"...
D'ou ma question: existe-t-il un moyen de modifier les routine d'atterrissage...?
Dommage gpas pu prendre de screen tellement ça m'a surpris....
En fait voilà!
la piste de Sarajevo a un axe 30/12 avec le coté 300° à flanc de colline et comme par hazard c'est justement par ce coté que l'IA fait atterrir les avions et ce quels que soient la météo etle traffic.
G programmé un un C-130 en Airlift de Split qui execute son approche sans problème en prenant sa pente vers la piste 30. Bien evidemment l'axe est coupé par le sommet de la colline mais apparemment cela ne le gêne pas outre mesure puisqu'il nous fait une remontée à la Star-Wars avant de repiquer sur le seuil de piste. Au moment de toucher celui-ci l'avion de dédouble avec une partie qui roule sur la piste et une autre qui remonte en flêche avec un message de la tour qui dit "execute missed approach"..... A vraiment trop fort la "multiplication de C-130"...
D'ou ma question: existe-t-il un moyen de modifier les routine d'atterrissage...?
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Thundert-DMA
- Apprenti-Mécano
- Messages : 205
- Inscription : 08 janvier 2003
#8
Ben justement, c'est ca qui est intéressant.
Un attérissage avec une belle coline qui fait léger obstacle.
Ca c'est de l'attéro.
Un attérissage avec une belle coline qui fait léger obstacle.
Ca c'est de l'attéro.
#9
y'a aussi une base en corée ou l'approche se fait d'un coté au dessus d'une colline en pente douce.
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#10
Pour les frequences, faut voir sur le site du F4 Check Lists group... (j'ai pas l'url sous la main... desole... Google is your friend )
)Membre confirmé du <img src="http://www.irreductibles-gaulois.com/fo ... gif">'Team
Guide Falcon 4 - L'épopée Falcon (v.3.1), Installation (by Shin) & Configuration (F4HQ)
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#11
Ouais, mais je sais plus laquelle. Mais c'est pas encore l'approche sur St-Barthélémy. :lol: :lol:Originally posted by Scrat@Feb 23 2004, 07:12 PM
y'a aussi une base en corée ou l'approche se fait d'un coté au dessus d'une colline en pente douce.
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#12
qote : Il me semble que l'axe dépend de la direction du vent (ou d'autres conditions du genre encombrement de la piste je pense). En campagne, j'ai déjà atterri dans l'axe inverse à celui où j'ai décollé, comme dans le même axe.
Qu'il y ai une seule piste ou pas. Alors ptet que ça rentre en ligne de compte. Essaie avec plusieurs météos différentes pour voir et avec du traffic aussi.
evidemment que la piste en service (le QFU) dépend du vent ( temps de paix!) ça permet d'avoir une vitesse sol inférieure à la vitesse air, et donc de diminuer les distances necessaires au décollage et à l'attérrissage.
Je rappel que ce toujours (souvent) le décollage qui est plus pénalisant que l'attérrissage , en conditions normales...car plus lourd !!!
mais un att, avec des problèmes mécaniques du genre pannes volet ou anti-skid c'est aussi super pénalisant...
Qu'il y ai une seule piste ou pas. Alors ptet que ça rentre en ligne de compte. Essaie avec plusieurs météos différentes pour voir et avec du traffic aussi.
evidemment que la piste en service (le QFU) dépend du vent ( temps de paix!) ça permet d'avoir une vitesse sol inférieure à la vitesse air, et donc de diminuer les distances necessaires au décollage et à l'attérrissage.
Je rappel que ce toujours (souvent) le décollage qui est plus pénalisant que l'attérrissage , en conditions normales...car plus lourd !!!
mais un att, avec des problèmes mécaniques du genre pannes volet ou anti-skid c'est aussi super pénalisant...
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