Check-Six Forums

bonjour a tous,
je viens me presenter sur le forum.
eggdrop master, j ai 29 ans et suis venu apprendre des choses a vos cotés sur la simu.
c'est un collègue de travail qui m'a envoyé sur check six et il ne s'est pas trompé en me disant que j 'y apprendrai un tas de chose, alors je vous souhaite une bonne soirée et au plaisir de vous lire, le temps que je me cultive dans le domaine .

a bientot

Bonsoir Eggdrop_Master Tu as eu un excellent conseil car tu vas trouver sur C6 tout ce que tu recherches.Tu pourras choisir entre DCS et BMS et tous les renseignements, cours s'y trouvent et plus encore.
Et oui tu risques de prendre le virus des airs !! et je te parle pas du virus des Pit !!
Ben quoi il est minuit et pas couché :sleep:non car çà te tient éveillé!!:yes:
En plus tu as de la chance car le mondial de la simu approche l'occasion de rencontrer ce petit monde de C6 Bon apprentissage et bon vols Jean Maclou

Welcome on board !

Welcome et bon courage

Salut Eggdrop_Master et sur C6

merci pour votre accueil

Salut Eggdrop_Master!

Je me joins à mes compagnons pour te souhaiter la bienvenue sur Check six!

N'hésite surtout pas si tu as des questions.

A + !!

Welcome Eggdrop_Master

salut,
je viens partager avec vous ma première semaine sur bms Falcon.
J avais envie de raconter un peu mes premiers contacts avec la bête, en effet je pars du plus bas niveau que l on puisse avoir en aéronautique car je ne m intéresse pas particulièrement aux avions à la base.
c est un collègue de travail qui m a attiré vers l activité en en parlant avec une grande passion. et les gens passionné moi j pourrais les écouter parler de n'importe quoi qu'ils arriveraient encore à me contaminer.

bref du coup je me rencarde sur les simu en vogue et j en viens a installer bms.
lorsque je suis tombé sur le cockpit je me suis dit c est pas possible, je n y arriverai pas.
puis vint le temps de la doc ou j ai suivis un " rampstart " et déjà cela m a beaucoup amusé. du coup j ai répété quelques fois l opération durant toute la semaine. les deux premiers jours je n ai pas réussi à faire la manipulation idle detent, puis encore quelques jours pour débloquer le nosewhell steering.
nous voilà à bientôt une semaine sur le simu et j arrive enfin à trouve le bouton pour appeler la tour. mais elle ne répond pas. .. elle ne répond définitivement pas. alors je met ça de côté et j arrive a faire rouler l avion ! ha oui... J ai aussi appris avant hier que chock c est les cales qui bloque mon avion. moi qui avais pourtant enlevé le frein de parc je me disais bien qu'il y avait quelque chose. bref j arrive à me mettre sur une piste parfaitement au pif ( après avoir lu le docu sur le tour de piste qui je crois est un peu la deuxième étape après le rampstart) et décolle de manière parfaitement hasardeuse pour une balade jusqu a ce qu on me cri bingo! alors là j me dis cool bingo j ai du atteindre mon objectif ! nan appartement ça parle de carburant !
et ce matin après avoir imprimé une photo de la piste, un rampstart. je tombe sur le document sur les "charts" ou j apprend à me mettre sur la fréquence de la piste !! et alors la !... non obstant le fait que je ne sache pas trouvé ma piste à part en regardant la carte que j ai imprimé, je me retrouve à écouter la tour et faire ce qu elle me dit ! suivre des altitudes des caps et des vitesses ! et ce matin à 11h45 j ai fais un tour de piste et ai posé mon premier coucou sans rien péter !!
alors là je peux le dire j ai pris du plaisir et j ai la ferme intention de me pencher sérieusement sur la suite.
a savoir la navigation car j ai cru comprendre que ma mission rampstart n est pas valide car je n'ai pas du faire les way points.
donc cela sera mon prochain objectif !

J espère vous avoir fait sourire en lisant mon petit récit en auto-derision . je voulais partager ça parce que si demain un néophyte se pointe, peut être gagnera t il quelques heure à pas commettre les erreurs qui ont été les miennes. et aussi parce que ma femme s en tamponne severe quand je lui raconte mes exploit et qu'après tout j ai bien droit à mon heure de gloire !

a plus pour de prochaines aventures
.

Sympa!

Bon courage dans ta progression

Visiblement te voilà mordu aussi
Et il y a plus d'un pilote qui reconnaitra ses premières heures sur Falcon dans ton récit passionné.

Bientôt tu goutera aux vols à plusieurs, en réseau . Tu apprendra grâce à l’École De Chasse, avec un moniteur. Tu tâtera aux premières missions de combat qui te mettront le cerveau en ébullition.

Bons vols

Vico a écrit :Visiblement te voilà mordu aussi
Et il y a plus d'un pilote qui reconnaitra ses premières heures sur Falcon dans ton récit passionné.

Bientôt tu goutera aux vols à plusieurs, en réseau . Tu apprendra grâce à l’École De Chasse, avec un moniteur. Tu tâtera aux premières missions de combat qui te mettront le cerveau en ébullition.

Bons vols

Et tu rencontreras plein de copains passionnants !

Bienvenue à toi.

Bravo à toi pour cette aventure en mode découverte !

Si il te viens à l'esprit de vouloir en connaitre davantage, n'hésite pas à venir nous faire "coucou" sur TS afin de demander aides et/ou conseils ! Il y a tjs une bonne âme dans les parages pour aider les nouveaux venus

Pour ce qui est de ta femme, t'inquiète donc pas, j'ai la même à la maison !

salut, oui je pense que je ne vais pas tarder a venir faire un tour su ts et me rencarder un peu sur les conditions et prérequis de l'edc. parce que vraiment ça m'a motivé la !!!

Bonjour Salut Eggdrop_Master,
Je te souhaite la bienvenue dans la communauté de C6, un repère de mordus de Simu, où tu trouveras Doc et conseils. Et Bon courage aussi, BMS est un long chemin .. passionnant !!

je pense que je ne vais pas tarder a venir faire un tour su ts et me rencarder un peu sur les conditions et prérequis de l'edc

Pour les premiers vols EDC, il te faut :
- Avoir TS3 d'installé
- Avoir la bonne version de BMS d'installée (Update 6 maintenant)
- Avoir "ouvert" les ports idoines de ton routeur (2934 à 2937 pour BMS)
- Tant que tu y es, la même chose pour les COMS internes (9987 à 9989 pour IVC) ...ça sera utile plus tard
- Connaitre les panels et leurs localisation dans le cockpit (si on te parle du panel "Aux Coms", de "l'ICP" ou du "DED" tu sais où ça se trouve ?:detective).... et c'est encore mieux si tu connais les boutons...
- Avoir, à minima, lu la doc du module concerné.. et c'est encore mieux si tu t'es entrainé en solo.
- S'être inscrits comme élève à l'EDC.
- Utiliser le même pseudo pour C6, TS, l'EDC et dans BMS

Reste à faire une demande d'un Gentil Moniteur