Petite présentation

[krys06]

Bonjour,

après avoir pratiqué quelques temps Falcon AF + plus d'autres simulations "civiles"', il y a de ça quelques années maintenant, j'avais dû mettre un coup de frein au monde virtuel à cause de contraintes professionnelles (déplacements / etc) et personnelles (naissances). Recommençant à sortir de nouveau un peu la tête de l'eau, j'ai ressorti mon Cougar et mon TrackIR du carton et j'ai installé récemment Falcon BMS: c'est pourquoi je me présente à vous.

Sinon, j'ai 39 ans, marié, 2 petites filles. Dans le civil, je suis ingénieur en flight dynamics/mission analysis dans le domaine spatial.
Depuis longtemps, je baigne dans l'aéronautique et le spatial puisque j'ai passé mon brevet de pilote privé (le TT à l'époque) le jour de mes 17 ans après avoir galéré dans des boulots d'été/etc pour me payer mes heures de vol ;-)
Malheureusement, mes yeux de taupe m'ont destiné à autre chose que d'en faire mon métier. Maintenant, mes journées consistent donc à faire du billard à 12 bandes avec mon petit satellite et les planètes pour l'amener à l'endroit voulu et la date voulue sans finir en panne sèche avant d'avoir fini la mission ;-)
Sinon, j'ai aussi fait pas mal de parachutisme (que j'avais commencé à l'époque en école) et j'ai un peu plus de 1000 sauts maintenant donc les éjections n'ont plus de secrets pour moi!

Pour revenir à ma vie virtuelle, j'ai surtout fait du simulateur "civil" (depuis Flight Simulator sur C64 jusqu'à X-plane) où je "m'amusais" à faire des choses que je ne peux pas faire dans la vraie vie: percées IFR en suivant des arc DME dans des conditions météo pourries avec des minimas quasi au sol, etc. On s'amuse comme on peut!
Mais jusqu'à maintenant, à part ma petite expérience de Falcon AF, je ne m'étais jamais trop frotté au domaine militaire mais j'ai maintenant envie d'aller voir un peu plus de ce côté là :-) Et ce qui m'intéresse dans Falcon BMS, c'est le côté "Hardcore" proposé par le simulateur.

J'ai commencé à éplucher les docs de BMS + les docs EDC et pour l'instant, j'apprivoise la bête. Mais contrairement à l'aéronautique civile où on affole le TCAS dès qu'un avion devient autre chose qu'un point à l'horizon (et donc on est très bien tout seul), je me dis que Falcon, ça doit avoir un autre gout en réseau d'où ma présence.
Au niveau pilotage pur, je me débrouille et une fois passé l'adaptation à l'avionique du F16, ça va à peu près (ravitaillement en vol, VSV sans HUD, etc) même si je dois faire ça plutôt à la méthode "civile". Donc pour l'instant, vu ma maitrise du système d'armes et du reste, je suis à des années lumière de pouvoir faire du réseau mais quand je m'estimerais pas trop trop ridicule, je ne serais pas contre faire quelques vols EDC pour voir l'étendu du chemin qu'il reste à parcourir!!!

En tout cas, vous avez vraiment tous l'air d'être passionnés et compétents et ça fait plaisir à voir!
Bons vols à tous!

[Mad Fly]

Heureusement que c'est une petite présentation ;-)

Bienvenue à toi
Tu vas trouver ton bonheur :-)

[krys06]

Merci!
Et effectivement, je ne pensais pas être aussi loquace quand j'ai rempli le sujet

[Vico]

Salut krys06 et sur C6

je suis à des années lumière de pouvoir faire du réseau

Je crois que tu te trompes. Tu sais faire du ravito et du VSV. déjà, bravo
Si tu sais aussi faire un ramp start propre, décoller et ramener l'avion en un seul morceau alors tes premiers vols réseau t'ouvrent les bras.
Je suis sûr que quelques pilotes accepteront que tu les accompagne sur une mission simple ou pour un vol de "découverte".
Tu apprendra énormément durant ce vol, et après tu te précipitera à l'EDC pour en apprendre encore plus et valider tes modules les uns après les autres.

Bons vols

[spiryth]

sur C6 et chez les Falconneux.
N'hésite pas à franchir le pas du vol en réseau, tu progresseras probablement plus vite
bon vols.

[krys06]

C'est sûr que je progresserais sans doute plus vite.
Je vais encore un peu travailler sur le F16 en lui-même (rampstart / etc) et aussi/surtout sur ce qui est vol en patrouille car je n'en ai pour ainsi dire jamais vraiment fait... Et puis de manière plus terre-à-terre, tant que je n'arrive pas à dégager du temps à des créneaux prévisibles, je n'envisage pas trop de faire du réseau. Pour l'instant, c'est plutôt: j'ai 2h ce soir, je vais me faire un peu de BMS :-)

En tout cas, merci pour vos encouragements et à bientôt en ligne j'espère!

[Cat]

Ah ben ça c'est de la présentation ! On dirait même une présentation de kilopostage

Bienvenue à toi et bons vols sur F16, et ensuite à toi les joies de la découverte du vol en 2000

[MaxWaldorf]

N'hésite pas à franchir le pas du vol en réseau, tu progresseras probablement plus vite

Je confirme ! Le vol réseau qu'il soit en escadrille ou sur IVAO / VATSIM pour le civil te permettent d'aller plus loin...
Je n'ai jamais autant appris depuis que je suis en escadrille.

Au plaisir de te lire

[BadJack]

Salut Krys06 et Bienvenue sur C6 !

Vico et Spiryth ont bigrement raison : viens voler en réseau et tu verras, c'est comme le VR en chute ( les rejointes sont d'ailleurs parfois tout aussi délicates ...) : une fois que tu y as gouté, tu te demande pourquoi tu as fait autre chose un jour ! Sans même parler du potentiel de progression...

Quant au reste, entre les uns et les autres, je te conseille de venir traîner sur le Team Speaker de Check-Six quand tu as un créneau impromptu : c'est bien le diable si il n'y a pas un de nous pour t'aider dans tes premiers pas !

[krys06]

Oui c'est sûr qu'à plusieurs, c'est mieux! Mais niveau chute, je ne suis pas trop VR et je préfère le freefly/VRW
Dans un premier temps, je vais déjà commencer par configurer mon routeur / TeamSpeak / etc.

[CheckPoint]

Bienvenue.

[DeeJay]

Big welcome!

[krys06]

Merci à tous!

Je continue mon entrainement et j'espère vous rejoindre en réseau prochainement!

[CheckPoint]

Bienvenu.

[DeeJay]

Merci à tous!

Je continue mon entrainement et j'espère vous rejoindre en réseau prochainement!

Bon pilotgae. C'est maîtrisé. Mais évite d'arriver sur le Tanker plein cul (à 6 heure) ... Place toi d'abors dans ses 8h en position d'"observation" puis ensuite une fois stabilisé place toi en astern (pre-contact)
Deux avantages:
- une meilleure perception de la vitesse realtive (surtout en phase terminal du rassemblement).
- un rassemblement plus safe au cas ou tu arrives avec bcp trop de vr.

[krys06]

Effectivement! Merci pour les conseils: je vais essayer de les mettre en pratique!

[jack-one]

Bienvenue sur C6, et bravo pour ta maitrise du refueling

[CheckPoint]

Krys,

Tu pratiques le refueling avec les AF ouverts ou pas ?

[krys06]

Bonjour,

en général non. Je les sors éventuellement si j'arrive un peu vite au rapprochement mais après je les rentre.
J'avais fait des essais avec les AF sortis et c'est vrai que c'était pas mal, surtout avec la commande de gaz de mon cougar que je ne trouve pas précise (dur de faire des petites corrections: je n'arrive à la bouger que par "petits sauts" même en mettant le frottement au min... Vous savez comment améliorer ça?).
Mais je me suis habitué avec les AF rentrés même s'il y a sans doute moins d'inertie avec les AF et que la vitesse est plus "scotchée" à la manette des gaz.

C'est quoi la pratique la plus largement utilisée et/ou recommandée: aucun AF, un peu, tout sorti?

[CheckPoint]

Je posais la question pour savoir s'il y avait un truc pour faire aussi bien que toi.
Je n'utilise pas les AF non plus, mais j'ai toujours l'impression que je vais dépasser le tanker, du coup je le rejoins beaucoup plus (trop) lentement.

[DeeJay]

Sans AF ca va tres bien aux environs des 300kts.