Bah ça fait varier les séances avec un peu moins de plat :jerry:

En novembre dernier en approche sur John Wayne dans un Cessna 177 Cardinal sur la 20L nous nous sommes fait dépasser par un 737 qui se posait en 20R. Impressionnant quand tu as l'habitude de voler sur LFFQ. La tour nous demande d'arriver sur la 20L avec 15°/ axe piste depuis la base, on s'exécute...

Très beau, l'image ainsi que la bande son.
(ça me parle d'autant plus que nombres d'aéroports sont proches de chez moi ;) )

Non, il n'est plus à Hendon, si vous voulez le voir il est exposé à Cosford en compagnie d'un Me 410 d'un Me 163 et d'un Me 262 entre autre...
Et pour l'anecdote il n'a pas eu de problème moteur. C'est sa gestion mal maitrisée qui a initié l'atterro d'urgence qui a hélas mal fini.

Je parle bien...

pour la petite anecdote le Tarheel Hal a été basé à la Ferté Alais pendant quelques années avant de rejoindre les US

Non, le Balzac, qui avait un réacteur de propulsion beaucoup moins puissant que l'Atar, était subsonique.

Le Mirage IIIV, plus grand, était, lui, effectivement conçu, avec un gros moteur propulsif, pour atteindre Mach 2...
En pratique, il y arriva pendant les essais, mais dans une configuration ou...

Salut et Bonne Année,
Merci pour cette suite de petites vidéos, la première est passionnante.
Le Glass Cockpit est lui aussi superbe...

ça lui fait ça uniquement quand ce n'est pas lui qui pilote. Il n'a pas l'habitude d'être pax :Jumpy:

c'était déjà le cas cet été : Santa Rosa en octobre, un quartier rasé par un feu, 42 morts !

J'ai aussi vu passer d'autres photos d'interventions urbaines et c'est pas la première façade qui est repeinte cette année !

Ils s'entrainent à dire bonjour professionnellement aux avions de rend US lol

Quand on voit la taille du bestiaux et la distance de passage...ça fait froid dans le dos !

Il en parle à un moment. Soit ils ne jouaient pas l'AIM-54, soit ils déroulaient leur procédure puis ils continuaient l'engagement comme si de rien n'était.

Ah j'ai prévenu lol

Mais il faut bien se dire que c'est du même calibre quand il s'agit de documentaires sur des machines qu'on connait moins bien...

Même si ça avait déjà été fait... une autre video spectaculaire:

J'aime bien le gusse qui attrape le wingsuiter par le colback pour le stocker à l'arrière de l'avion :)

La fille est aussi connu sur YouTube sous le pseudo de Gulfstream Girl lol

Quelle chochotte! Il passe sous le grand pont au lieu de passer sous le petit. Tout fout le camp je vous dis!

Pilote de salon, va!

:exit:

Mais ça montre bien le danger des drones, surtout quand ils sont pilotés par des irresponsables !

Pour ces essais là le X 15 était recouvert d'un revêtement ablatif (le revêtement blanc): les dommages sont donc relativement normaux, il faut imaginer que le revêtement était régénéré ensuite et qu'il n'y avait pas ou peu de dommage permanent à la structure.
Cela dit on est bien d'accord que M =...

Eh bééé... o_O

génial , la vidéo complète , en tout cas , on voit bien la Prise de piste décalé à cause du vent en sachant que le vent allait poussé l'avion , c'est un métier * qu'en même pilote .....

* beau métier

Oui t'as un sabot fusible sur ces machines histoire de pas bousiller le RAC si tu touches au posé (ça vaut aussi lors du déplacement sur roues par les mécanos).

Skunk Works est à Lockheed ce que AMG est à Mercedes, ou ce que la division M est à BMW.. en gros, c'est la section de grands malades...

ok, ça a le mérite d'expliquer simplement la chose :beta: