Hello, Pour ma part, je vole essentiellement sur le B au sein de la 131st depuis sa sortie, en PVE et PVP. Je ne vois pas en quoi le 14 est désavantagé VS un 16 ou un 18? La différence principale entre le A et le B se situe au niveau de la motorisation (TF30 vs GE-F110) et tu vas principalement la s...

Hello, Effectivement, le 2000 dégrade et à faible vitesse ça s'équilibre...Mais deux points importants il me semble, 1/ à faible vitesse, il faut pas mal d'xp pour tenir le Tomcat dans les paramètres (Wings rock / rudder only etc...) et le faire voler dans sa limite de perf. 2/ Si on prend le cas d'...

***ALERTE INFO*** Le VF-131 Vipers appartenant à la 131st recrute des pilotes et RIO sur F14-B Tomcat. Nos missions principales sont d'assurer des CAP/BARCAP, SWEEP ainsi que certaines missions de STRIKE selon les besoins de la mission/campagne en coopération avec les autres groupes de la 131st (F/A...

Pour la détection de Tir Fox2, il existe une troisième méthode mais elle est déconseillée car à usage unique en général^^...

Bonjour,

Un petit up de ce post, le 131st recrute, venez faire un tour sur notre site (https://www.131st.net/ipb).
Spécifiquement, le groupe F14 recherche des RIO, tous niveaux, pour venir compléter les équipages.

N'hésitez pas à passer

A bientôt en vol

Bonjour,

Les candidatures sont réouvertes à la 131st, alors n'hésitez pas à passer discuter avec nous

Je remonte un peu le sujet, mais il me semble que c'est aussi à ça que sert la désactivation du SAS ROLL, limiter l'adverse yaw en virage à fort AoA (d'où le fait qu'il ne faut le désactiver qu'en préparation au merge). D'ailleurs, pour éviter cet effet qui est très bien décrit par POGO il faut util...

Bonsoir, Je suis navré si ma démarche a mal été interprétée, loin de moi l'idée "d'envahir" un poste de recrutement d'une autre escadrille, beaucoup de nos membres sont très actifs sur le forum C6 et dans la communauté DCS donc si ma démarche a été maladroite, je vous prie de bien vouloir accepter m...

On recrute des RIO à la 131st, si tu veux passer nous voir ce serait avec plaisir. Aujourd'hui on est en train de mettre en place le cursus, sur le site le recrutement est signalé comme ouvert mais à date on ne cherche que des RIO, pour former des binômes (avec évidemment des affinités mais tout le ...

CVN-68 Nimitz^^

Contre un avion "meilleur que le tien en dogfight" (sans rentrer dans les détails, turn rate, turn radius etc...) si tu as de la vitesse et un appareil avec une meilleure poussée (energy fighter), tu peux partir Vertical plutôt que de virer d'un côté et de tenter de le battre dans son domaine. En te...

On parle de degré d’AoA, pas d’unité relative aux degrés d’un rapporteur. Normalement c’est à 17 degrés la limite où il faut vraiment éviter de donner du stick, après les palo répondent en dessous, donc à 10 aussi. En gros il te faut jeter un œil en permanence aux instruments et te fier à jester ou ...

Le palo est utilisé dans a peut prêt toutes les situations, comme beaucoup d’avion sans Fly-by-Wire. Pour un virage simple, lorsque tu mets du latéral sur ton stick il te faut mettre aussi un peu de palo pour contrer l’effet de « reverse yaw » assez présent sur le Tomcat by design du fait que ce son...

Pour le un axe à la fois, ce sont de toutes petites corrections, après si de temps en temps tu fais une diagonale ce n’est pas grave mais ça déstabilise. Le trim et la gestion des gaz son importants. Il faut comprendre qu’une remise ou une coupure de gaz trop importante ne vont pas seulement avancer...

La douleur a l'épaule est « normale » dans le sens que tu te crispes pour mettre cette put@&& de perche dans ce put&»€ de panier (ça dépend aussi de la position de ton stick, sur ton bureau par exemple).Après même avec l’habitude pendant un ravito tu fais pas un sudoku non plus hein, faut pas deconn...

Le Natops ne préconise effectivement pas de position particulière des ailes, c'est à la convenance de chacun et ça dépend beaucoup de l'altitude et de la vitesse du tanker. Les passer en mode Bombing 55° ou un peu avant permet de bloquer les Manoeuver Flaps et avec l'AFCS d'éviter les petites correc...

Alors pour manoeuvrer le Tomcat, au merge, au-delà de tous les basiques du genre "Loose sight loose the fight", il faut rester dans l'enveloppe de vol aux alentours de 300 noeuds, donner du palo et désactiver le Roll SAS (console de gauche, AFCS). En virage pour garder de la perf, il faut "eviter" (...

Whizzper - F15C

Thx