Bacab a écrit :Quel est l’appareil que l'on voit en gris, à la fin, un peu plus loin sur la piste ?

Tu parles du X3 qu'on voit à la fin?

SI bang il y a à Autun, c'est plutôt à cause de la TSA 24 , pas de la R 45. Question de domaine de vol. Ah OK, thanks pour la précision. Quand je disais "près de la R45", je pensais surtout aux 2000 en TBA plein pot qui passent au-dessus de chez moi, sur l'aérodrome de montceau-les-mines (LFGM). D'...

Près de la R45 vers autun, il y a du basse altitude qui passe souvent, et j'ai déjà entendu 2-3 bangs par là-bas.

c'est le même zinc sur toutes les photos?
(je veux dire le même, mais repeint et qui s'est baladé dans plusieurs unités)

Ric a écrit :S'il tient la poignée de sa main droite, c'est qu'il n'a pas le droit de toucher au manche lors du catapultage, et que la gauche empêche la manette des gaz de revenir en arrière lors de la phase d'accélération

ah tiens, tu m'en apprends une:flowers:

Si c'est parce qu'il tient la poignée de verrière avec sa main droite, il le fait sûrement aussi avec sa main gauche.

Bolo a écrit :Dans tous les cas, c'est pas la dimension qui compte le plus. Mais la masse + la vitesse

C'est ce qu'ils disent tous.

Non, ça c'est le cratère de Darvaza: http://fr.wikipedia.org/wiki/Darvaza

c'est juste relou que les mecs qui font la caméra la plus précise du monde upload des vidéos en SD...:

Warlordimi a écrit :
Le panneau supérieur à l'air très différent non?

Pour moi ils sont identiques. C'est l’éclairage qui doit donner l'impression de différence.

Toutes mes notions d'aérodynamique viennent de mourir avec ce zinc...

De plus ... le supersonique, reste le problème de l'autorisation de vol au delà de 0.9M. Je crois savoir, par exemple que les USA ne l'avait jamais autorisé au concorde. . Ca reste en effet un problème, mais ce projet et les solutions abordées découlent des recherches effectuées par Gulfstream pour...

Kamov a écrit :Et puis en plus il est moche!!!!

Moui on a fait mieux , mais l'architecture général reste dans la lignée des projets antérieurs de SSBJ, comme le Sukhoi-Gulfstream S-21.

J'ai l'impression qu'il y a une grosse volonté de revenir au supersonique civil. Voici les derniers dessins du supersonic business jet de chez Gulfstream, avec des solutions technologiques intéressantes (nez télescopique...).

Il y aurait aussi un supersonique militaire en projet, le X-54.

Soto a écrit :voilà ce que donne une vraie vidéo embarquée sur rapace (bien qu'un peu courte malheureusement)

http://www.youtube.com/watch?v=wLCYHdzL-Nw

'tain qu'c'est beau pour le coup!

Non, je pense pas: il converge à 45° ou 60° de la piste au QFU inverse en très basse altitude pour un dernier virage très serré (probablement en sortant les traînées et le train). Ca donne une impression de grande vitesse dû à la proximité des arbres, mais l'ombre de l'avion au sol ne me semble pas...

google image marche un peu trop bien, faudrait modifier les images, parce que c'est un peu trop tentant :-)

un poil accélérée la vidéo sur la fin nan?

Ric a écrit :Et donc les canards, ça marche comment?







Poussez pas,:exit: dare dare!

dare2 dare2

Elle est magnifique!!!
La cloche à 3:50 est hallucinante!

(et apparemment les russes ne cadencent pas à la trim...)

gillouf1 a écrit :Sauf que eux ils y ont pas du tout fait attention...

@+

On l'entend jusqu'au touchélol

c'est l'alarme qui te prévient que ton train n'est pas sorti lorsque tu as la manette proche du plein réduit (correspondant en général à une config approche finale, ou réduction des gaz à l'arrondi). On l'entend bien sur une certaine vidéo de TB20 en finale sur Megève...

DH80 puss moth?

edit: ah non c'est un biplan.

On peut parler de grappe, ou de chapelet de bombes?

Sinon je choisirais plutôt "rafale".

"ajuster le nombre de munition par largage"