Merci d'essayer de m'aider. D'autant plus que le Ka-50 reste mon appareil préféré. Il transpire toujours la même magie que lorsqu'il est sorti !! :notworthy @Azrayen : Sincèrement, je ne crois pas. Ou alors ED a changé quelque-chose dans la gestion du trim à l'occasion d'une des dernières mises à jo...

Bonjour, Pour ma part, 1 à 2 fois par vol, mes commandes ne répondent plus pendant 4 à 5 secondes. J'ai beau bouger le stick et le palonnier dans tous les sens, aucune réaction de l'hélico, ni des commandes dans le cockpit virtuel. J'ai eu ça avec mon Saitek X-52. Je suis passé dernièrement sur TM W...

Essaye de réassigner une autre touche au zoom du Shkval.

@ Franck66 J'ai retenté la manœuvre hier soir et ce matin et ... impossible de le refaire :sad: Pourtant, je suis quasiment certain d'y être parvenu en jouant pas mal avec les boutons du throttles panel et le bleed air tandis que l'APU fonctionnait. Cependant, j'ai commencé à lire le manuel, et nota...

par contre j'ai testé cet aprem la procédure de démarrage du A-10. Je suis resté bloqué au démarrage du moteur gauche puisque mon axe commande les deux manettes alors qu'il faut démarrer les moteurs l'un à la suite de l'autre vivement l'arrivée du nouvel hotas de Thrustmaster Sinon vous avez une so...

Bonjour à tous, @ Cathare 11 : Pour le dernier anneau, tu doit engager une vrille à droite. Donc, vitesse limite décrochage, tirer le manche vers toi et du pied plein à droite. Il faut la maintenir tant qu'on ne te dis pas de sortir de la vrille. Pour récupérer de la vrille, du manche dans le sens d...

A mon sens, l'articulation de battement ne fait pas tout. Elle ne fait que diminuer le phénomène, sans l'annuler complètement. Sur un rotor horaire en translation vers l'avant, il faut toujours donner du manche à gauche pour pour compenser "la pale qui avance". Par ailleurs, pour compléter le sujet,...

Punaise, j'y crois pas !!

J'ai pris mon courage à 2 mains pour taper ces explications et en même temps, les réponses fusent de partout avec des liens vers des sites où tout est parfaitement expliqué.

Merlin a raison. :yes: La pale est une aile. C'est pour ça que l'on parle de voilure tournante. La portance est caractérisée par la vitesse de la voilure et par son angle d'attaque. A même vitesse, augmenter l'angle d'attaque augmente la portance ainsi que la traînée. Sur un avion, la vitesse varie ...