Elle est finalement rentrée sans problème : https://air-cosmos.com/article/retour-a-vide-de-la-capsule-starliner-de-boeing-69319 Les deux astronautes qui sont coincés la-haut jusqu'à la Saint-Glinglin doivent avoir les boules :exit: Ce n'est pas parce qu'elle a réussi à tenir la trajectoire voulu q...

Bon courage aux petits mains techniques (ou aux grosses paluches, je suis pas sectaire) pour le taf qui s'annonce !

25T d'un coup, c'est le meilleur moyen de faire un pop-up ca ....

Ok, donc l'idée c'est juste de pouvoir taper l'incruste dans le traffic sans faire chier les autorités du pays pour te dégager un couloir ?
De toute façon, tu te taperas la demande diplo / notif de survol

Pouvoir déclarer l'avion "comme" un vol commercial et emprunter les couloirs aériens, c'est un gros plus. Ca évite d'avoir a demander à tous les pays des autorisations spéciales pour les survols. Ca n'empêche pas de prévenir (et d'avoir l'autorisation) de survoler le pays avec du matos bon de guerre...

Au delà de la stratégie juridique, c'est quand même une reconnaissance de culpabilité. Boeing ne peut plus dire qu'il est innocent. Ce que tu négocies c'est la peine, mais la culpabilité (même si on peut dès fois négocier la classification de l'infraction). Boeing va être reconnu coupable d'un crime...

Boeing plaide coupable de "complot en vue de tromper la FAA" ... c'est pas rien o.O

Pour rappel (et c'était une des fautes pointées par l'enquête du JTAR) la FAA avait dans son rapport préliminaire du premier crash supprimer toute mention du MCAS ... sur demande de Boeing. Tu aurai une source plus précise ? Désolé d'avance de m'auto-citer, mais je retrouve pas le rapport en lui mê...

Pour rappel (et c'était une des fautes pointées par l'enquête du JTAR) la FAA avait dans son rapport préliminaire du premier crash supprimer toute mention du MCAS ... sur demande de Boeing.

Sortir une analyse "à l'arrache" pour justifier d'un risque faible histoire de pas groundé les avions ... c'est quand même pas propre. Mais c'est pas le premier avion dont on sait qu'il a un système "pas top" à bord qu'on a permis de faire voler en supposant que le risque en valait la chandelle. C'e...

En tout point d'accord avec larsenjp qui rentre dans le détail technique :yes: Pour rappel : pour faire une "bonne" information (et je parle même encore d'information "fiable") c'est minimum 3 sources différentes pour choper l'information. En dessous ... c'est GARANTIE d'avoir une information non-fi...

Quelque part, la plus grosse bévue est d'avoir zappé le cas de panne d'une sonde d'incidence et de ses effets sur le MCAS. Je te rejoins 100% ! Le fait d'avoir ajouter le MCAS dans une procédure "nouvelle" coté FAA à fait qu'elle a esquivé toutes les AMDEC et autre études de sureté qui aurait du me...

"Informer les pilotes" n'aurait pas juste ajouter un chapitre, mais aurait obligé une reformation de tous les pilotes, et donc un cout lunaire pour les compagnies qui auraient refusé d'acheter l'avion. Si on prend les conclusions et qu'on remonte, Boeing a fait de la merde et aurait du prévenir, en ...

La rebelote elle est pas dans le fait que les avions sont français, mais dans le fait que l'Iran arrive toujours a récupérer des avions sous-embargo.

Que le pays " que personne ne veut aider " récupère les avions " que plus personne ne veut " ... rien de surprenant. C'est juste "cocasse" dans l'histoire que certain de ces avions eu appartenu à l'AAE. Maintenant, ils les feront voler tant qu'ils peuvent. Leur pays est grand, et ils ont besoin auss...

De mémoire (et comme OPIT, la mémoire est une vilaine amie, donc à prendre avec des pincettes) : Le MCAS pour rappel c'est un logiciel qui joue sur le Trim. De base il est là pour " imiter le comportement du 737NG ". Et faut pas confondre le MCAS Logiciel , de l'équipement de contrôle du Trim en lui...

Tu veux dire que la Terre n’est pas plate ?? lol Réflexion classique d'un mec des FAS ca. Quoi, elle est pas plate ? Bouge pas ... je vais te l'aplatir vite fait ! :exit: Adapter les SCALP sur -5F c'est un gros chantier ... rien que pour câbler correctement les avions (le SCALP n'est pas Wifi à la ...

L'arme nucélaire n'est pas la seule arme stratégique.

Un Scalp, un MCDN, une A2SM depuis un Rafale, etc ... tout ca peut avoir un usage stratégique (et donc être une arme stratégique).

L'arme stratégie n'est pas exclusif à l'armée de l'air et de l'espace.
La marine aussi a et utilise des armes stratégique.

http://avm-fr.com version : 4.6.0 (pas de changement de code) - Fermeture du cursus UH-1H "ancienne version" - Ouverture du cursus UH-1H "nouvelle version" - Passage de Kervinou en référent du cursus UH-1H - Inscription de RedFang, Cail, Shugyo, Acro, Scaladan, malynx, pognhek, krampouz sur le nouve...

Pour le moment pas eu le temps, mais je compte m'en charger début de semaine pro vu la pluie prévu ^^

Hello,

Pour le moment seul les admins peuvent le faire, il y en a 3

PS : pour les vols mettre les cartes n'est pas très utile, mais je note d'ajouter les cartes quand je ferai les modifs

Sans compter que lancer une alerte ca doit pas être de tout repos ... le stress, angoisse et anxiété que ca ajoute doit pas aider à la bonne santé de la personne.

Je partage larsenjp ;) Je répondais juste à la question de savoir si Boeing était moins fiable qu'Airbus. Rapporter au nombre d'incident par passager .. la réponse est non. J'ai pas joué à rapporter ca au nombre de mort par passager ... surtout que là aussi, des questions se posent, et on peut être ...

Maintenir la BT dans la même orientation rend sa conception largement plus simple, car l'écoulement des fluides ne devient plus un problème à trois corps. Cependant, je suis d'accord que la BT d'un truc comme le Clean Sky 2 (mon dieu ... ce nom ... pouvait pas garder X-Cube ?) doit être un petit bij...