juste par curiosité, pourquoi les obturateurs déforment ils la vue? je savais pour les obturateurs à rideau, mais pas pour les obturateurs centraux des appareils de l'époque. Les obturateurs centraux ne déforment pas les objets en mouvement, seuls ceux à rideaux - où la pellicule est "balayée" par ...

Je ne pense pas que le nombre d epolys soit un vrai problème. Il y a sous CFS2 quantité d'avions qui sont des appareils FS2004 convertis - la conversion conserve le nombre de vertex et de polys, certains affichent froidement plus de 80.000 points pour plus de 30.000 polys et tournent sans problème s...

Moui... Je ne suis pas sur que le Bf 110 de Ground Crew soit issu directement d'un modèle CFS3. Je veux dire, "issu" au sens où l'entendent les manipulateurs habituels de MDLC d'Ivan Hsu (et je sais que Bader60 en fait partie !) , c'est à dire généré par une modification plus ou moins profonde du fi...

Le seul hic est que dans CFS2 un énorme bug au niveau du logiciel rend inexploitable en AI les avions équipés de phares - si tu mets un avion à phares dans tes adversaires QC tu te retrouves au mieux sur ton bureau sans crier gare, au pire c'est le redémarrage... Je pense que cette caractéristique a...

Oui curieusement chez Cuny la vue de face est franchement loupée - tu peux ajouter les nacelles moteur qui dans la réalité ne sont vraiment pas de section circulaire mais plutôt ovoîdes inversées, le gros bout en haut, avec encore des méplats autour du conduit inférieur. Je te rejoins tout à fait qu...

Il ya également les Ju 86 R avec leurs Jumo 207 B-3 diesel (1000 cv ??) qui sont dotés de quadripales. La haute altitude explique l'usage de ce type d'hélice ? (cf le spit VI) Du côté allemand, c'est probable. Le Hz Anzlage ne "boostait" pas les DB 603, il leur permettait simplement de continuer à ...

Même conclusion . J'en suis arrivé à me dire que le plan 3 vues (et même 5, puisqu'on on a dessus/dessous et coté G/Coté D) de J. Cuny dans le Docavia est une bonne "synthèse" des approximations des autres documents graphiques. Je conclus également de l'examen de force photos que la section du fusel...

OK . Mais y a -t'il une passerelle entre les modèles SCASM et les modèles CFS3 - ces derniers apparemment bénéficient d'un code graphique très particulier qui n'est pas compatible avec les autres, ni antérieures ni postérieures !. En dehors de ce problème de non-compatibilité, je dois avouer que je ...

Heu...

En me relisant, je m'aperçois que j'ai oublié de préciser un détail : ce que je dis des He 177, Do 217 P et autres ne vaut que pour les avions ALLEMANDS. Du côté allié - c'est là le sujet même du fil - des quadripales équipaient des moteurs de bien moins que 2.000 ch !

Alain

Au cas du He 177, les quadripales sont montées sur des DB610, des 24 cylindres donnant 2.900 ch. Les mêmes moteurs montés sur quelques variantes du Junkers 288 (ou le modèle concurrent, le Jumo 222) recevaient aussi des quadripales, tout comme la combinaison "HZ Anlage" (deux DB 603B alimentés par u...

Bien sur que je compte les modèliser... j'ai réuni sur le tout un certain volume de documentation, c'est pour l'utiliser ! Le problème pour CFS2 est que l'on ne peut pas "occuper" pleinement ces postes, on peut juste bricoler les vues dans le panel 2D (qui devient du coup du VC...). Au fait, pourquo...

Flute j'avais pas vu le PM (je ne sais pas pourquoi, ils ne s'affichent plus en avertissements à l'accès ... comme ne plus je ne passe pas ma vie là-bas...).

Bon donc nos diagnostics se rejoingent et je fais comme si de rien n'était !

Cordialement

Alain

Bien vu pour le LeO. "l'on continue à voir des modèles d'appareils qui sont de véritables musées des horreurs : formes (très)approximatives, pièces non jointives, "shading" aberrant, animations risibles et autres textures dignes d'un enfant de 6 ans ". Voilà ce que je disais il y a un mois... et qui...

Hello Bader 60.

Tu as vu sur SOH un assez fabuleux Hampden ??? Comme tu es le roi du screenshot, je t'en laisse la primeur...

Il y a aussi un avion français... un gars qui a dû me lire récemment, quand je vouais aux gémonies les modeleurs à la petite semaine...

Alain

Je pense que fondmentalement, c'est le genre de question qu'il ne faut pas trop se poser, sinon on va très rapidement déboucher sur : pourquoi les Allemands n'ont pas fabriqué de Sabre, Tempest, Stirling ou Battle (rayez la mention inutile) et pourquoi les Anglais n'ont pas fabriqué de Me 262, Junke...

[quote="Led Zeppelin"] ah vi, ce serait super inté] Hé bé voilà. Depuis le début de sa carrière, le Spitfire avait la réputation d'un avion aux ailerons lourds à haute vitesse. Les pilotes d'essais français qui testérèrent la bête fin 1939 furent globalement émerveillés de ses performances, mais...

La cellule du Mk VIII était effectivement spécifique, mais surtout au niveau structure et équipement interne, la forme générale restait quasi identique avec le V et le IX. En fait, on peut distinguer le VIII des V/IX par la gouverne de direction qui est plus large et plus haute, avec l'extrémité sup...

Merci de m'inclure dans la liste ! Le modeleur du DAg était Alain Coupet, avec qui j'ai longtemps correspondu. PLus de nouvelles depuis quelques temps (et plus d'avions du Dag, d'ailleurs), que sont-ils devenus ?? BR alias Honkitonkman n'a jamais été un modeleur, c'était plutôt l'homme des "corps d'...

foutre des bourrelets sur le capot d'un spit j'appelle ca un crime de lèse majesté perso :innocent: autrement je plussoie fortement les remarques d'Alain Merci du plussoiement, provoqué non pas par un mouvement d'humeur, mais par un malaise bien plus profond... Avec les FS 7.32 et la suite, plus le...

Bien d'accord avec vous deux les amis ........ Mais ils ont le mérite d'exister :detective Je ne veux pas relancer un débat vieux comme Hérode, mais c'est tout de même au nom de ce principe que l'on continue à voir des modèles d'appareils qui sont de véritables musées des horreurs : formes (très)ap...

Tu pourrais avoir un 45 pouces à supposer que ça existe, tant que tu resteras en 800 x 600 tu ne verras qu'une partie des images qui font plus que ça, genre 1280 x 1024...

Sans parler des marges de la page du forum !

C'est curieux, mais le Real Air est le seul appareil dont, sur tes screens, l'équilibre ("balance") soit conforme à ce qu'il devrait être dans la réalité, i.e. que seul un empennage légérement DEPORTEUR peut l'équilibrer. Il doit y avoir un autre problème, peut être sur la polaire de l'aile. J.Beckw...

En fait, ma vraie question est : lequel est l'avion avec lequel tu te retrouves à piquer preque à fond pour rester en palier ?

Et... lequel de ces avions vole à peu près à l'horizontale ???

Ne me dis pas que c'est celui du milieu !!!

Je viens de jeter un coup d'oeil sur le site, AirWrench non enregistré peut "lire" (sans les modifier) tous les appareils. Essaye d'ouvrir avec l'air de ton Spit, va à l'onglet "balance"... et si tu ne vois pas une balance romaine dessinée, le problème est là... (éventuellement, passes-nous un print...