Pour que ça ne plante pas, je dois mettre l'option scene au minimum. Au moins, ça marche! Mais c'est quand même dommage : les batiments apparaissent au dernier moment alors que mon ordi supporterait un meilleur réglage sans ramer... j'utilise windows vista 32 giga, ça à peut etre une influence. Merc...

Je viens de reussir à lancer le jeu!
Par contre, c'est avec toutes les options au minimum et et c'est très moche.
j'ai plus qu'a tout tester en esperant bien m'en sortir.

Pour info, j'ai 3go de ram, un CPU quad core 2.4 ghz et une nvidia 460 oc.

Oui.
Enfin, du mieux que j'ai pu. Je ne suis pas un expert.

j'ai tout tenté. Résintalation du jeu, de visual C++, mise à jour des drivers. Rien y fait... Au début, le message disait que runtime avait cessé de fonctionner. Maintenant, j'ai juste le message classique de plantage comme quoi le programme c'est interrompu et que windaube recherche (infructueuseme...

Franchement, je suis désespéré. Jai tout essayé et rien ne fonctionne. Impossible de faire tourner le jeu...

Je n'ai que dcs a10 (pas dcs world) et j'ai réinstalé le jeu, rien y fait...

Idem, même probleme malgrès visual C++ 2010...
Je ne sais vraiment pas quoi faire.

Rebonjour. 2eme question et j'aurai du commencer par là, dés que je lance une mission, le jeu plante en cour de chargement en affichant : This application has requested the Runtime to terminate in an unusual way. N'étant pas expert en informatique, je ne sait vraiment pas quoi faire. Je précise que ...

Bonjour à tous, Je pose une question sans soute déjà posée mais mes recherches n'ont rien donnée. Je suis l'heureux possesseur de palonniers saitek et d'un hotas warthog, j'aimerai pouvoir les configurer pour DCS A10. Or, je ne suis absolument pas familier de ce type de réglages et encore moins de T...

C'est spécial les boggies sue le su34.
En même temps, il n'y a pas que ça de bizarre sur cet avion.

(Et franchement, les horizons à la Russe, je m'y ferai jamais...)

C'est aussi ce qu'on m'avait dit.
Sur des vols longue durée, les pilotes se plaignaient de brulures aux poumons.
Sans doute par effet Lorrain-Smith.

J'avais entendu dire qu'il y avait en effet eu quelques problèmes sur celui du rafale et que certains pilotes s'en étaient plaint.

Je suis tout à fait d'accord.

Je voulais juste dresser le tableaux le plus objectif possible.

De plus cetraines personnes se blessent après être rentré chez les paras, ça ne les empêchent pas de ressauter ensuite.

Pour avoir été dans les para, je peux apporter quelques éléments de réponses. Pour les yeux, selon les standards armée française, une légere hypermétropie n'est absolument pas rédibitoire (contrairement à une forte myopie). En revanche, pour se qui est des chevilles (tout comme le dos d'ailleurs), ç...

Firag, je te rappelle que c'est du JAR25.
Tu auras donc besoin d'un deuxième pilote.

Tu sais où me trouver.

Mais tu me payes la QT.
Faut pas déconner non plus.

Bien qu'annulé, il a toujours été de notoriété publique que le Comanche n'a pas du tout été une perte et que tous les conceptes dévelopé on été réutilisé à droite à gauche. Ne serait ce que pour les partie électronique

On a sans doute la un petit aperçu de la partie cellule !

442 millibars, ça fait quand même vachement bas !!!
Mef aux CB en formation !

Mais bon, quand on s'appelle Lightning 2, ça ne s'invente pas... )

Le pire du pire, quand tu es FI, c'est quand tu récupères un gars qui a passé son brevet de base il y a 20 ans, qui n'a pas volé depuis et qui contredit tes méthodes en permanence. Qui t'explique comment vole un avion. Qui te ressort en guise de log de nav ceux qu'il a fait il y a 20 ans (véridique!...

En effet, la seule partie du moteur à "subir" la PC, c'est la tuyère.

En revanche, une limitation liées au matreriel ou au personnel sur le pont, ça me semble lus cohérent.

Radarscope, si tu compte en emprunter un, renseignes toi sur l'emplassement de la serrure (pour les magnétos ) et pour l'ouverture verriere, il y a peut etre la fermeture centralisée...

En effet
et ça pique...

Le plus surprenant avec ce type de charge, c'est le point d'impact qui n'est pas franchement impressionnant (sur un blindé bien sûr, sur un véhicule léger, la partie purement explosive s'occupe de faire le gros du travail). Par contre à l'interieur, c'est pas la même chose... Soit le dard tape dans ...

Je ne te le fais pas dire...

Pour ce qui est de l'angle de pénétration, c'est surtout l'inclinaison du blindage qui entre en jeu. Mais je t'assure, le refroidissement du dard rentre vraiment en jeu. C'est un domaine que je connais pas trop mal pour ne pas dire vraiment bien. Les blindages composites utilisent le même principe e...

Dans une charge creuse, le cône de cuivre en fusion se retourne et forme un dard en une certaine distance (l'espace mort dans la tête de la munition) et pénètre tout de suite le blindage. Si elle explose plus tôt (sur une grille ou une plaque de blindage additionnelle par exemple), le dard se refroi...