Avec votre raisonnement on ne peux plus avoir d'opinion sur rien du coup. C'est bien de croire que la vérité qu'on vous met devant les yeux mais c'est aussi bien d'avoir une opinion et juste de croire parce qu'on a envi de croire, après tout c'est humain. :emlaugh: J'ai lu un livre nommé "homme sap...

En visionnant ce reportage, gardez cela à l'esprit: C'est un reportage (à charge, on l'a dit et on l'a à-peu-près tous remarqué) ... dans un reportage, il y a une phase de montage (on ne diffuse pas les rushes) et donc ... on ne montre que des morceaux soigneusement choisis. Il n'est pas impossible...

baz0991 a écrit : ↑

jeu. févr. 18, 2021 9:50 pm

A quelle heure tu l'avais vu ?

mmh je dirais aux alentours de 17h30 ou 17h45 si ma mémoire est bonne

baz0991 a écrit : ↑

jeu. févr. 18, 2021 2:46 pm

Tu te trompes, ce n'était pas le même tanker. Celui qui est parti à l'est n'est jamais descendu sur Stras.

Damned ! La manoeuvre de déception a fonctionné.....au moins sur moi

La trace en question : 2021-02-17 Vol C-135FR #735 Attente en Alsace puis direction Mer Noire (FAF4O91).jpg Il aurait attendu ses accompagnateurs au-dessus de l'Alsace avant de prendre le cap à l'Est. :hum: Au passage, c'est assez fréquent que dans un indicatif un "0" soit remplacé par un "O"... Je...

Reste que mettre un casque sans trouver normal de l'attacher, c'est quand même très moyen. Surtout quand on est (apparemment) stressé par ce qui va se passer. Rien de "moyen" là dedans. Justement, c'est à un certain niveau de stress que l'on fait des choses qui peuvent sembler absurdes en temps nor...

DeeJay a écrit : ↑

mer. avr. 08, 2020 4:36 pm

Je pense qu'on sera d'accord sur le fait de ce sera toujours plus simple quand on analyse de l’extérieur après coup, et nous apparait souvent plus évident.

ça c'est certain

Oula alors là je ferais bien la distinction entre un posé rude, brutal, d'assaut...bref le terme que vous souhaitez et...... ça. Parce ce que, certes, son posé n'est pas forcément très très brutal, mais il arrive avec un certain angle (+ le dévers du sol) qui lui fait toucher la béquille sous le rot...

il ne faut pas oublié que chez les russes la doctrine d'emploi des hélicoptères est très différente de l'OTAN. Ils ne font pas de vols tactiques suivi de tir depuis des positions statiques comme nous Tout dépend de la menace. Mais je ne crois pas que le vol tactique + tir en statique soit la doctri...

Dédale a écrit : ↑

dim. déc. 08, 2019 8:11 pm

Ai été surpris d'apprendre ici que la gazelle était toujours utilisée au combat.

oula ! et on l'y verra encore pas mal d'années...

Le voltac nuit (sous 50m/s) n'est autorisé qu'avec une caméra thermique et à une vitesse inférieur à 50km/h Il n'y a pas de limitation de vitesse. C'est "vitesse adaptée" à la sécurisation, donc si le chef de bord voit bien devant et que le pilote est à l'aise, ils peuvent aller bien plus vite (on ...

Oui ... je ne dis pas le contraire du tout. Mais ça dépend du terrain aussi. En NIV5, tu "ne te balades pas" en montagne ou dans du relief en vol à vue, ou avec des obstacles. Et c'est toujours moins confort et moins safe qu'en NIV 3 - 4. On est d'accord pour le confort d'une nuit de niveau 3 ou 4....

Une nuit NIV5 ... c'est quand même très très sombre (c'est le niveau le plus sombre) et rend les JVN quasi inexploitables en TBA. Comme le dis Denver29, justement quand c'est très sombre, la JVN sera beaucoup plus exploitable si on colle aux obstacles (ou aux autres machines) que si on s'en éloigne...

Commandes et instruments : - la manette de débit ne possède pas de cran, son déplacement est linéaire entre les deux butées (je fais cette remarque par rapports aux bruits qu'on entend) Il y a bien un cran lorsque la manette est plein avant (config de vol) ;) Pour décranter la manette de débit, il ...

Oui pour que le moteur tourne, il faut bien laisser le démarreur sur marche

Pas de soucis, si je peux apporter ma petite pierre à l'édifice, je ne prétends pas être infaillible non plus ^^'

Par contre un système contre le couple rotor à partir de 90 km/h. Allez, pour être plus précis, ce n'est pas un système qui contre le couple rotor, c'est le PA qui conserve le cap selon la vitesse: En dessous de 90 km/h grace à la chaine lacet Au dessus de 90 km/h grace à la chaine roulis sachant q...

à choisir ... pré-suppose la disponibilité dudit choix ;) DAM, DDM, DAL et DAR existent sur étagère "made in France". Je conçois qu'on ne puisse pas tout monter sur une gazelle. Mais monter des leurres IR avec un détecteur qui détecte les menaces radar est curieux. Non ? Su tu savais ce qu'on peut ...

Pas de détecteur de départ missile si ce n'est..............les yeux Les leurres thermiques sont donc déclenchés manuellement si le missile est vu à temps...
Sinon y'a aussi un détecteur d'émission radar mais pour les menaces IR, c'est niet !

J'ai oublié, ça teste aussi les voyants R. SUPP, R. CONV et FILT. AS

oui oui je confirme, c'est bien un bouton poussoir instable qui teste l'allumage des voyants DEM RLT et BLOC lorsqu'il est pressé (ainsi que les voyants BPP, TRIM et TEST du boitier de test du PA lorsqu'il est présent)

C'est bizarre, le bouton "test" à droite de l'interrupteur "trim" et à gauche des voyants DEM et RLT devrait être un bouton poussoir (instable) et non un interrupteur comme sur ton screen
http://puu.sh/gpdqO/ffbc21d12c.jpg

Sinon, très très beau rendu ! félicitations

Salut à tous, Le pilote auto reste à faire, je prévois un auto-stationnaire Ce qui, en soit, n'est pas "totalement" éloigné de la vérité. Sur M1 le pilote dispose du CVS: coupleur de vol stationnaire. Une fois enclenché (certaines validités à respecter), la machine tient le statio toute seule dans ...

Je pense que je vais garder le tube cathodique et le reste comme c'est, j'ai l'impression que chaque gazelle a un cockpit différent , ou pas loin. Bienvenue dans le monde de la 342 :jerry: Une vraie salade d'instruments, entre les M, L1 et M1 ^^' Et bien vu Az', le truc circulaire (pas toujours pré...

Je pense que je vais garder le tube cathodique et le reste comme c'est, j'ai l'impression que chaque gazelle a un cockpit différent , ou pas loin. Bienvenue dans le monde de la 342 :jerry: Une vraie salade d'instruments, entre les M, L1 et M1 ^^' Et bien vu Az', le truc circulaire (pas toujours pré...