Pour en revenir au Breguet Alizé, il y en a un à Lyon-Corbas, dans un musée :



http://www.ealc.fr/

fly4 a écrit :J'ai le choix entre 3 clubs:
- Vinon sur verdon
- Fayence
- Salon de provence

Salon ?!!?
Si tu parles de la base aérienne, a moins d’être militaire, tu ne pourras pas y voler...

Sinon, au sud-est de St Rémy, il y a l’aérodrome d'Eyguières où il y a du vol à voile.

Y a aussi un embargo sur les cravates en Iran ?!!?

Bensky a écrit : Ceci dit, on a perdu un 2000 D en Afgha, ça n'a pas fait broncher qui que ce soit, et c'est bien ainsi.

Le récit de l'éjection et de la récupération de l'équipage était dans un BSV récent il me semble ?
J'ai bon ?

A 15'48", on dirait que c'est Cloclo.
Nan ?

InaZuma a écrit :J'aimes bien le terme "dictatude moderée"...ca veut dire quoi exactement ?

C'est un régime politique où tout ce qui n'est pas interdit est strictement obligatoire !!!...

A- Tout d’abord, attention, le Mach M est élaboré uniquement par Pt (pression totale) et Ps (pression statique) ; c’est une fonction de (Pt – Ps) / Ps. Donc pas besoin de température. pas d'accord voir ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Nombre_de_Mach L'équation d'état permet de la réécrire en fonct...

Son pote pilote de Mir III puis monit sur Gadget.
Drôle de cursus pour un pilote du CEV...

Tu es taquin, il y a quelques vrilles de M-III qui ne se sont pas terminées en percée MB (au moins au CEV, voire les vidéos sur le site DASSAULT AVIATION Passion) et il y a énormément de vrilles en Mir III qui se sont terminées au fin fond des forets vosgiennes... Je ne parle pas de pilote d'essai ...

Booly, avant de poster le quizz, j’en avais discuté avec un ancien collègue qui était pilote de Mirage IIIE et moniteur AlphaJet à Tours. Il était spécialiste de vrilles en tous genres sur tous avions d’armes qu’il avait eus entre les mains. Ton pote, il a fait des vrilles en Mir III ? Il a combien...

Pourquoi est-ce que je ne trouve pas de sonde de température totale (ou d’impact) sur cet avion Alphajet ? o_O Tout simple : la T° d'impact sert a calculer la valeur du Mach (qui est fonction de la vélocité de l'air et de la T°). Dans un avion "a priori" subsonique, la valeur du mach n'a pas d'impo...

Si tu parles des deux Finfins pendant le Kosovo qui n'étaient pas au bon endroit, pas sur la bonne fréquence, et qui ont probablement eu de la chance que des Français leur tombent dessus.... Possible aussi Vi, je faisais allusion à cela. :yes: Mais si ils ont été intercepté par des français, il me ...

jojo a écrit :Au même endroit le lendemain ce sont les ricains qui ont dégainé il me semble...F-15

Tu veux parler de "Provide confort", à Incirlik, où un BlackHawk a été abattu par des F15 ?
Je ne parlais pas de ça.

Le buddy lasing était déjà utilisé par les Jaguar en ex-Yougo dans les années 95-96, lors de l'introduction de l'ELIAS (l'écartomètre laser emporté par les Jaguar devant la poutre ventrale) Durant l'opération "Trident", les Jag emportaient des GBU12 ou une 1000GL, un ATLIS ou bien un ELIAS. Les F1 ...

Rob1 a écrit :Du coup, quels avions pouvaient faire les illuminateurs ? Seulement 2000D et Rafale ? (et SEM)

Le Jaguar l'a fait en 1999 pour le F1 avec son pod ATLIS, au dessus du Kosovo...

J'ai l'impression qu'il est de l'autre coté du grillage sur ta photo.
Quoiqu'il en soit, je pense que la présence d'un lampadaire reste assez anecdotique sur un parking.
Mais je chipote.

Il me semble (pas sur a 100%) que les F1CT ont un radome radar de couleur verte et les F1CR un radome noir.
Il y a peut etre des exceptions a cette regle...

Je vais peut etre dire une bétise, mais dans toute ma carriere je n'ai jamais vu de lampadaire sur un parking avion ou sur un taxi-way.
Ce qui ne retire rien a ton talent : ton travail est magnifique !!!

Comme déjà dit par OPIT, un F1CT a un camouflage integral, dessous des ailes et du fuselage compris en 2 tons de gris et vert. D'ailleurs quand on faisait des manips inter-escadre sur une base, c'est comme ça qu'on reconnaissait nos petits qui revenaient au parking, de loin. ;) Le CR (cinéma aux arm...

Un horizon + un horizon secours (tonneau). Les deux sont indépendants (pratique si l'horizon tombe en panne de nuit en IMC...) Pas tout à fait : -un horizon secours : alimenté par la batterie, il donne juste des infos de roulis et de tangage indispensable en cas de panne générale electrique (moteur...

Et puis le trim sur Gadjet de la PAF, Marchi, mauvais souvenir, enquête (en cours ?), toussa toussa...

Trim roulis et profondeur.

Menu a gauche, clic sur l'icone "History SFX", et ensuite bas de la page, rubrique "traduction" et suivre les instruction colonne du milieu

En bas de la page, rubrique "traduction" et suivre les instruction colonne du milieu :

http://www.derrierloisirs.fr/il2/bdd2012/

Tu sais, les combattants qu'ils soient anciens ou actuels, bin les médias s'en battent pas mal les rouleaux : http://www.marianne.net/blogsecretdefense/Paiement-des-soldes-les-femmes-de-militaires-en-ont-plein-le-dos-et-elles-le-disent-sur-Facebook_a810.html Remarque, le gouvernement aussi s'en fout...