C’est beaucoup plus court en passant par le pôle nord

warbird2000 a écrit : ↑

dim. oct. 27, 2024 12:47 pm

En iran l'avion a aussi été utilisé dans un cadre ou il n'était pas sensé opérer.

Ce qui est plutôt un classique pour les avions ayant eu du succès, non ?

J'ajoute qu'on ne remet pas en cause une doctrine complète sur la base d'un seul conflit, fut il riche en enseignements ! Ce qui ne marche pas pour un conflit peut être vital pour un autre, etc... Le conflit en question n’a-t-il pas quelques particularités topographiques, car j’ai l’impression que ...

Hâte de voir comment sera traité l’épisode KG (J) 54 sur 262, je n’ai jamais trouvé grand chose sur le sujet.

En plus, cette couv’ !

Pas sûr que ce soit pour en dire du bien (« un mauvais chasseur ? »)…

Quand je n’ai pas les éléments pour juger de la pertinence d’un propos, je me contente d’apprécier la pluralité des points de vue. C’est pour ça que j’apprécie les forums.
Mais bon je n’insiste pas.

Ah non mais oui, c'est clairement hors sujet et le topic risque de fermer, ce qui serait dommage car le sujet est très intéressant.
Je répondais sur une de tes assertions.

On peut avoir un point de vue sur la situation sans être pro-machin ni pro-truc.
Moi je trouve ça toujours intéressant d’avoir un point de vue différent de la pensée unique.

Uniquement après avoir vidé les réservoirs alors. Parcequ'il est interdit de téléphoner dans une station essence.

Je suis surpris je la dérive se plie comme ça.
Il y a quelques années un A380 je crois au Bourget avait touché la dérive d’un avion d’affaires et l’avion dans son ensemble avait pivoté.

Deltafan, tu as mis le doigt dans un engrenage dont tu sais déjà que tu ne sortiras pas gagnant

Non je ne pense pas que cela colle au topic

D’après le dernier Fana le problème était plutôt le froid. Le rayonnement solaire était donc bienvenu !

Qu’ils dégainent les Tomcats

Une frappe « aérienne » ? Vraiment ?
Les Israéliens peuvent survoler Téhéran ?!

Magnifique, merci !
Incroyable la photo avec deux B-29 en vol !

Ce meeting étant si célèbre, pourquoi l’AAE n’enverrait pas un Rafale faire une démo pour secouer tout ça ?

A part le Mustang je ne vois pas d'autre cellule qui se soit vraiment "sublimée" en changeant le moteur avec lequel elles avaient été conçue à l'origine (mais je dois sans doute en oublier). Le Ki-61 devenu Ki-100 ? Le Fw-190 A —> D ? Tu as lancé une super idée de topic là ! :yes: (désolé pour le HS)

Teddy de Montreal a écrit : ↑

sam. juil. 13, 2024 9:40 pm

faut reconnaître que le DB assassine la grâce du Spit…

À noter qu’il est équipé de capots moteur de BF110, d’où cet aspect bombé qui n’est, en effet, pas très gracieux.

Je pense que ce CR n’aurait aucun intérêt.
Cet avion est un outil de propagande pour les motoristes allemands visant à montrer que le Spit aurait été encore meilleur avec un moteur allemand.

Quel est le risque ?
Que la fusée percute un Cesna égaré ?
Qu’un Gripen brésilien tire un missile pour détruire la fusée ?

L’US Air Force patrouille-t-elle quand Elon Musk lance une fusée ?

Et c’est reparti pour 10 ans…

Le problème était l’essence et les pilotes qualifiés.
Les D9 étaient disponibles en pagaille.

Je ne vois vraiment pas l’intérêt pour un usage privé. De façon générale les avions à géométrie variable vont coûter un max en maintenance !
Je pense le Tornado encore plus que le Mig-23 avec son système plus complexe.

Justement il ferait un bon agresseur pour une menace en pénétration basse altitude à grande vitesse.