Il y a quand même un grosse différence de PK entre un gros missile A/A (R-37M, mais c'était pareil pour AIM-54 et maintenant AIM-174) arrivant HeadOn iso-level voir en descente et n'ayant plus de propulsion (les R37M a beau être gros, quand il arrive sur cible, son moteur est éteint depuis longtemps...

C'est très modeste, certes mais une poignée d'avions armés de mica IR ne peut-elle pas réserver de sales surprises à un Su-30/35 Russe ? Les Su-30/35 russes n'ont aucune raison de s'approcher d'un quelconque avion ukrainien à porté de MICA... (les 2000 eux seront par contre nettement à porté de R-3...

Mais cela ne change pas la responsabilité de l'avionneur... (tant que ce n'est pas la compagnie qui monte les moteurs sur l'avion...)

Une des raisons principale du choix des CFT est de ne pas avoir de ravitailleur, ou pas en nombre suffisant, c'est un problème que n'ont ni l'USAF ni la NAVY (aucun F-16 de l'USAF n'a de CFT)

Chez nous, les équipementiers sont responsables de leur propre équipement et s'il y a défaillance, on se retournera vers eux à un moment ou à un autre. Et RR n'est qu'un équipementier parmi d'autre même s'il est vrai que sa contribution à l'avion est critique. C'était le sens de mon premier message...

Cette fois ce n’est pas du Boeing https://www.sudouest.fr/economie/transports/transport-aerien-une-defaillance-de-moteur-constatee-sur-un-airbus-a350-cathay-pacific-cloue-sa-flotte-au-sol-21233513.php D’un autre côté si c’est un problème moteur c’est plutôt RR qu’Airbus. Vu que cela semble être plu...

J'ai du mal à reconnaitre des AIM-120 en point externe de voilure... c'est normal ?
[EDIT] une paire de CATM-120 sans surfaces de contrôle...[\EDIT]
on voit mieux ic: http://www.acig.info/forum/download/fil ... &mode=view

Cette fois ce n’est pas du Boeing https://www.sudouest.fr/economie/transports/transport-aerien-une-defaillance-de-moteur-constatee-sur-un-airbus-a350-cathay-pacific-cloue-sa-flotte-au-sol-21233513.php D’un autre côté si c’est un problème moteur c’est plutôt RR qu’Airbus. Vu que cela semble être plu...

Oui, enfin, c'est pas moi qui le dis : https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/nous-nous-retrouvons-avec-des-planeurs-quand-airbus-senglue-dans-lenfer-de-laeronautique-2103816 Airbus n'est pas pire que Dassault, ils sont tous deux confrontés a même problème. Non, pas du tout Ces 20 d...

A noter que Bubus a lui aussi encore des problèmes pour livrer des avions commandés : ça pèche a niveau des moteurs. Oui, mais eux il sortent 60+ avions ou 120+ moteurs par mois (et encore, pour use seule de leur famille d'avions), Ca n'a pas grand chose de comparable avec l'impossibilité de produi...

rescator a écrit : ↑

mar. août 27, 2024 10:03 am

Lequel est le demi-frère caché de l'autre ?

Tu as quand même noté que même en terme d'architecture générale, leur seul point commun est d'être des monomoteurs à double dérive... ca fait un grosse fratrie à ce compte là

ironclaude a écrit : ↑

ven. juil. 26, 2024 7:16 pm

TOPOLO a écrit : ↑

ven. juil. 26, 2024 6:23 pm

...
En gros ils ont pris 3-4 ans d'avance sur le SCAF
...

Avec les boulets Allemands, c'est pas étonnant...

Ceux qui freinent le programme, ce ne sont pas eux..
Et tu le sais très bien

Proto sans doute pas, mai démonstrateur sans doute.
En gros ils ont pris 3-4 ans d'avance sur le SCAF
On devrait suggérer à l'AdAE d'en commander, histoire de ne pas rester définitivement à la traine...

Un nouveau cockpit dans un Eurofighter, c'est comme un plâtre sur une jambe de bois ; Ca ne résout pas le problème. :exit: Tu as mauvaise langue :Jumpy: L'ergonomie cabine et l'IHM de fusion de données sont considérées comme des points faible (relatifs) du Typhoon, les repenser 20 ou 30 and plus ta...

Augmenter l'envergure augmente l'allongement de la voilure, ce qui augment la finesse (donc améliore l'efficacité aérodynamique) Oui ça d’accord. Donc profil au sens efficacité Le « censé » m’a un peu perturbé. Car effectivement allonger l’aile augmente mathématiquement la finesse… donc pourquoi « ...

Par rapport aux versions précédentes, cet appareil affiche des dimensions plus imposantes, comparables à celles du F-111 « Aardvark », avec ses 22,4 mètres de long et son envergure de 19,2 mètres [ailes dépliées]. Ce qui est censé améliorer son profil aérodynamique, selon BAE Systems. (...) Je ne v...

Oui, bah si le cahier des charges du client n'est pas "réaliste" (dans l'enveloppe budgétaire définie), c'est aux industriels d'émettre les réserves nécessaires... Si c'est pas réalisable, ils n'ont pas à dire "oui-oui, on va le faire. Y'a pas de soucis". .../... Ce que je leur reproche, c'est de n...

Depuis, l'intégralité du travail sur le T-7 a été rapatrié aux US et les américains n'ont don plus besoin de Saab, il n'ont donc plus de raison de leur faire/laisser vendre leurs avions. EDIT la Suède a fait un fameux cadeau aux usa en rentrant dans l'otan A partir du moment ou le Gripen E a été ve...

@topolo, la thailande a déjà acheté des gripen C. Maintenant je ne sais pas si c'est des gripen C ou E qu'il vont acheter. Si c'est des Gripen E, il vont se retrouver avec trois avions de combat différents ( C,E,F-16 ) Ce n'est pas la question... Au moment où la Thaïlande (et pas qu'elle) a acheté ...

Eh bien... il n'y aura pas de désaveu pour le Gripen : https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2826769/air-force-chooses-swedish-jets-over-us-f-16s La RTAF achètera des Gripen E/F. Faut il encore que les USA acceptent la vente des moteurs et de l'ensemble des équipements US (environ 50% de la ...

Ils ne leur passent plus rien, à Boeing : https://www.sudouest.fr/economie/aeronautique/video-boeing-un-avion-perd-un-pneu-au-decollage-a-los-angeles-le-regulateur-americain-ouvre-une-nouvelle-enquete-20486534.php Normalement, perdre une roue sur douze, c'est pas l'évènement du siècle, mais mainten...

L'intérêt politique du 2000-5 F c'est qu'on peut dire que c'est un armement défensif et qu'on ne livre pas à l'Ukraine de quoi agresser la russie... Ca devient douteux avec un SCALP ou des AASM sous l'avion (il ne faudra pas longtemps pour les adapter, si c'est faisable sur MiG-29 et Su-27, ça doit...

La proposition avait été faite de le vider de ses fluides avant de le couler. Une épave est une chance pour la bio diversité marine. La vie y grouille et on peut en faire un superbe site de plongée. Levée de boucliers de la part des écolos pour des raisons dogmatiques ... Ca c'est vrai une fois que...

Ah, je ne savais pas que c'était des muscles...... :yes: Tu peux appeler ça comme tu veux... Pour convaincre quelqu'un il faut qu'il ait besoin de toi... Et la moitié des pays de la planète ont besoin des USA d'une manière ou d'une autre. Sur la même planète, il faut admettre que presque tout le mo...